未來(lái)兩年，由于老年人口的膨脹，整個(gè)社會(huì)對(duì)于電動(dòng)三輪車，尤其是三輪休閑車需求的急劇增加，快遞物流用車需求也持續(xù)增長(zhǎng)，以及原用戶對(duì)已擁有產(chǎn)品的升級(jí)迭代，預(yù)計(jì)2023年至2025年，能上牌的電動(dòng)三輪車銷量將達(dá)到1300~1400萬(wàn)輛，未來(lái)五年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)6.2%。
由于電動(dòng)三輪車行業(yè)規(guī)范化發(fā)展較為延后，直到近幾年才公告目錄車型才成為主流，因此對(duì)于電動(dòng)三輪車的歷年銷量一直都存在不少爭(zhēng)議。
三輪車(tricycle)是指有三個(gè)輪子的交通工具，是由自行車改造而成的，可以載人也可運(yùn)貨，在20世紀(jì)30年代以后非常流行，隨后逐步取代了人力車的地位。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)三輪車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃及招商引資咨詢報(bào)告》分析：
過(guò)去幾年，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸趨于飽和，企業(yè)的生產(chǎn)能力過(guò)剩。為了尋求更大的發(fā)展空間，不少生產(chǎn)企業(yè)逐漸開(kāi)始拓展國(guó)際市場(chǎng)，主要銷往東南亞地區(qū)。由于得到海外市場(chǎng)的肯定，國(guó)外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)三輪車的需求量日益增加。
過(guò)去的五年，與很多人印象中的情況不同，電三產(chǎn)業(yè)實(shí)際上每年都經(jīng)歷著小幅下滑。2016年至2020年，中國(guó)電動(dòng)三輪車的銷量從1100萬(wàn)輛持續(xù)下降至900萬(wàn)輛，期間年均復(fù)合增長(zhǎng)率為-4.9%。
2018年我國(guó)三輪車市場(chǎng)規(guī)模為763.84億元，較2017年的788.96億元略有下降，2019年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到830億元。隨著新一輪的市場(chǎng)洗牌結(jié)束，規(guī)范化后的電動(dòng)三輪車行業(yè)勢(shì)必將為有實(shí)力、有資質(zhì)的企業(yè)，留下廣袤的市場(chǎng)發(fā)展空間。
在休閑三輪車行業(yè)發(fā)展中，專業(yè)化、品質(zhì)化、高端化正在成為主流，尤其隨著三輪車行業(yè)合法化，正規(guī)化，行業(yè)優(yōu)秀的休三企業(yè)正升級(jí)硬件裝備、國(guó)標(biāo)實(shí)施、設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、產(chǎn)量規(guī)模，將成為中國(guó)休閑三輪車的中堅(jiān)力量。
未來(lái)兩年，由于老年人口的膨脹，整個(gè)社會(huì)對(duì)于電動(dòng)三輪車，尤其是三輪休閑車需求的急劇增加，快遞物流用車需求也持續(xù)增長(zhǎng)，以及原用戶對(duì)已擁有產(chǎn)品的升級(jí)迭代，預(yù)計(jì)2023年至2025年，能上牌的電動(dòng)三輪車銷量將達(dá)到1300~1400萬(wàn)輛，未來(lái)五年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)6.2%。
目前休閑三輪智能化替代趨勢(shì)明顯，不但是行業(yè)技術(shù)變革時(shí)代，更是消費(fèi)者騎行體驗(yàn)升級(jí)的時(shí)代，不再僅僅是“老年代步車”，消費(fèi)者的需求也不僅僅滿足于代步了，他們對(duì)車子的智能化功能要求也越來(lái)越高。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)三輪車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃及招商引資咨詢報(bào)告》。
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2022-2027年中國(guó)三輪車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃及招商引資咨詢報(bào)告
"產(chǎn)業(yè)園區(qū)"是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進(jìn)外資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動(dòng)作用，成為城市經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器...
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