汽車電子市場(chǎng)有多大 汽車電子行業(yè)深度調(diào)研分析2023

• 劉明月 2022年12月26日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 960 60
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汽車電子行業(yè)市場(chǎng)有多大?我國(guó)汽車行業(yè)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化整體進(jìn)程較快，推動(dòng)汽車電子占整車成本比例提升。根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，汽車電子在純電動(dòng)車型成本占比高達(dá)65%。隨著新能源汽車快速發(fā)展，將拉動(dòng)整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)等相關(guān)汽車電子需求

汽車電子行業(yè)市場(chǎng)有多大?我國(guó)汽車行業(yè)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化整體進(jìn)程較快，推動(dòng)汽車電子占整車成本比例提升。根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，汽車電子在純電動(dòng)車型成本占比高達(dá)65%。隨著新能源汽車快速發(fā)展，將拉動(dòng)整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)等相關(guān)汽車電子需求高增長(zhǎng)。

汽車電子信息產(chǎn)業(yè)鏈將迎來黃金發(fā)展期。汽車電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)加速，電子化程度持續(xù)提升，汽車電子信息有望接力智能手機(jī)成為電子行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。

在三電系統(tǒng)技術(shù)逐步成熟的背景下，新能源汽車產(chǎn)品續(xù)航和動(dòng)力性能等方面趨于同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，汽車電子智能化水平將成為我國(guó)新能源車企突圍并形成差異化優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。部分車企如特斯拉、蔚來、小鵬等正在自研自制汽車電子芯片，并將業(yè)務(wù)活動(dòng)從核心硬件延伸至鏈接用戶更為密切的軟件和操作系統(tǒng)上，以開展特定服務(wù)或提供其他數(shù)字內(nèi)容。

從汽車電子行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域來看，IGBT、汽車存儲(chǔ)、汽車計(jì)算、汽車光學(xué)、連接器、車載PCB等方向正迎來巨大的創(chuàng)新機(jī)遇，汽車電子將迎來長(zhǎng)景氣周期，行業(yè)將迎來一次全產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)別的發(fā)展機(jī)遇。

汽車電子市場(chǎng)有多大 汽車電子行業(yè)深度調(diào)研分析2023

汽車電子在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用日益深入，汽車電子占汽車總成本的比重日益加大，尤其中高端汽車與新能源汽車中汽車電子附加值更高。工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)管理的通知》，進(jìn)一步加強(qiáng)汽車芯片和上游原材料保供穩(wěn)價(jià)，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通穩(wěn)定，為汽車電子行業(yè)發(fā)展提供保障。

汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈由三個(gè)層次構(gòu)成，上游為電子元件供應(yīng)商，包括IC設(shè)計(jì)廠商及分立元器件廠商，如恩智浦、飛思卡爾、英飛凌、瑞薩半導(dǎo)體等。中游為系統(tǒng)/一級(jí)供應(yīng)商，主要進(jìn)行汽車電子模塊化功能設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售，具體包括博世、大陸、德爾福、日本電裝等。下游為OEM/整車廠。系統(tǒng)/一級(jí)供應(yīng)商之間是二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商，一般為中小型公司，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的控制度較低，技術(shù)含量低。

近年來，我國(guó)汽車電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)，2021年我國(guó)汽車電子行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模為1104億美元，同比增長(zhǎng)7.29%。2021年我國(guó)汽車的產(chǎn)銷量分別為2653萬輛和2627萬輛，與2020年的產(chǎn)銷量相比，分別增長(zhǎng)4.75%，3.79%。

目前北京、上海、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、無錫、重慶、深圳、廈門、南京、濟(jì)南、成都、合肥、滄州、蕪湖、淄博等兩批共16個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，已紛紛投入智能網(wǎng)聯(lián)汽車建設(shè)。

隨著汽車電子需求持續(xù)旺盛，預(yù)計(jì)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將于2030年達(dá)到1100億美元。中國(guó)汽車電子成本在整車成本中的平均比重約為 10%，全球汽車電子成本在整車成本中的平均比重約為 35%，我國(guó)汽車電子化水平相比國(guó)際水平仍存在較大進(jìn)步空間。

汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費(fèi)牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)8085億元，同比增長(zhǎng)12.29%。預(yù)計(jì)2022年汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)至9783億元。

根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到9,783億元， 2017-2022年均增速為13.29%。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車電子成本在整車成本中的平均比重約為 10%，全球汽車電子成本在整車成本中的平均比重約為 35%，我國(guó)汽車電子化水平相比國(guó)際水平仍存在較大進(jìn)步空間。

目前，國(guó)內(nèi)緊湊型乘用車中汽車電子占成本的比重約為 15%，中高端乘用車中汽車電子占成本的比重約為 28%，而新能源汽車電子占成本的比重高達(dá) 47%-65%，預(yù)計(jì)未來高端配置逐步向低端車滲透將是趨勢(shì)，將帶來汽車電子在乘用車成本中的比重持續(xù)提升，汽車行業(yè)仍處于“電子化”趨勢(shì)中。

當(dāng)前，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)正在向電動(dòng)化、智能化加速轉(zhuǎn)軌，智能駕駛體驗(yàn)感對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策影響權(quán)重正在逐年遞增。不管是蔚小理，還是路特斯、高合、集度等車企都在下一代車型上采用硬件預(yù)埋+算法軟件升級(jí)的研發(fā)路線。

整個(gè)汽車電子電氣架構(gòu)從分布式向集中方向發(fā)展，技術(shù)上仍面臨很多挑戰(zhàn)。特別是智能汽車還要進(jìn)一步向車路云協(xié)同方向發(fā)展，需要高實(shí)時(shí)、高帶寬主干的通信網(wǎng)絡(luò)，以及高性能、高實(shí)時(shí)支持異構(gòu)多核心的軟硬件平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建軟硬件的生態(tài)。智能化正在成為確定性的發(fā)展趨勢(shì)，在全球市場(chǎng)中，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在智能化上發(fā)展是最快的。

中研研究院出版的汽車電子行業(yè)圖表預(yù)覽

圖表：全球汽車電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：中國(guó)汽車電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：汽車電子行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較

圖表：中國(guó)汽車電子市場(chǎng)占全球份額比較

汽車電子行業(yè)報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是經(jīng)營(yíng)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前汽車電子行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對(duì)中國(guó)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、汽車電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)汽車電子行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

更多汽車電子市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年汽車電子行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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