我國新能源汽車保有量同比增長近七成 新能源汽車行業(yè)市場需求分析

• 吳智聰 2023年1月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 663 38
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公安部獲悉，2022年全國機動車保有量達4.17億輛，其中汽車3.19億輛。新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%，同比增長67.13%。

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年底，全國機動車保有量達4.17億輛，扣除報廢注銷量比2021年增加2129萬輛，增長5.39%。2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛。汽車保有量達3.19億輛，占機動車總量76.59%，比2021年增加1752萬輛，增長5.81%。全國新注冊登記汽車2323萬輛。

新能源汽車方面，數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報廢注銷量比2021年增加526萬輛，增長67.13%。其中，純電動汽車保有量1045萬輛，占新能源汽車總量的79.78%。2022年全國新注冊登記新能源汽車535萬輛，占新注冊登記汽車總量的23.05%，與上年相比增加240萬輛，增長81.48%。新注冊登記新能源汽車數(shù)量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態(tài)勢。

中國新能源汽車行業(yè)市場需求 新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

我國新能源汽車品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌: 榮威汽車、奇瑞汽車股份有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽、東風(fēng)汽車公司、比亞迪股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、北京汽車集團有限公司、長城汽車股份有限公司、江淮汽車、重慶力帆實業(yè)(集團)公司、浙江吉利控股集團有限公司。

隨著政策、市場的不斷提升，新能源汽車開始進入飛速發(fā)展態(tài)勢。相應(yīng)的動力電池產(chǎn)業(yè)也開始蓬勃發(fā)展，一時間一眾電池企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)。經(jīng)過十幾年的發(fā)展和市場淘汰，當(dāng)時的很多動力電池企業(yè)已經(jīng)退出了市場，產(chǎn)業(yè)集中度不斷加強。

目前，全球新能源乘用車市場滲透率突破拐點，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重構(gòu)?！?022世界新能源汽車大會共識》提出，要堅定推進汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化轉(zhuǎn)型，并加速推進商用車綠色低碳發(fā)展，加快開發(fā)包括純電動、插電式混合動力、燃料電池等多元化汽車產(chǎn)品;同時進一步加強氫燃料電池、純電動、零碳燃料、電池、芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和全球合作，并充分發(fā)揮汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的協(xié)同效益。

新能源汽車行業(yè)一路 “高歌猛進”，但繁華背后也浮現(xiàn)出 “缺芯貴電”的隱憂。根據(jù)預(yù)測，到今年年底，全球汽車市場累計減產(chǎn)量將攀升至427.85萬輛，較此前的預(yù)估增加約1.62萬輛。

芯片短缺仍然是制約新能源汽車發(fā)展最大的瓶頸之一。與 “缺芯”一樣，“貴電”也是制約新能源汽車產(chǎn)量的重要原因之一。

部分環(huán)節(jié)緊缺使材料供應(yīng)不確定性加大，原材料價格大幅波動給產(chǎn)業(yè)帶來不確定性。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條較長，涉及環(huán)節(jié)多，與制造、化工、有色冶煉等行業(yè)有明顯的交叉，因此影響新能源汽車和鋰電池生產(chǎn)的約束條件較多，在下游需求旺盛的情況下，產(chǎn)業(yè)鏈中約束限制最大的環(huán)節(jié)往往會成為供給端的最大短板。

數(shù)據(jù)顯示，2025年氫能源將滿足全球最終能源需求的7%。在倡導(dǎo)健康環(huán)保的時代背景之下，發(fā)展新能源汽車是目前的主流趨勢之一，其中氫能源汽車具有良好的環(huán)境相容性、能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、續(xù)航里程長、加注燃料時間短、無需充電等特點，被視為很有前景的清潔能源汽車。為構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會，未來，新能源汽車市場規(guī)模將會進一步擴大，加速推進綠色環(huán)保社會。新能源汽車行業(yè)將迎來重大發(fā)展機遇。

如今，已在我國市場上出現(xiàn)的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風(fēng)、騰勢、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動力。當(dāng)然，還有更多車企計劃在未來面向中國市場推出更多新能源產(chǎn)品。

2022年上半年，盡管遭遇了疫情的影響，但是新能源汽車銷量完成260萬輛，同比增長115%，滲透率高達21.6%，今年銷量預(yù)計將超過600萬輛。而在今年上半年，中國汽車產(chǎn)業(yè)銷量同比下滑6.6%，為1205.7萬輛。

新能源汽車的增幅在整個汽車產(chǎn)業(yè)中一枝獨秀。但事實上，目前在新能源汽車領(lǐng)域，整車生產(chǎn)企業(yè)中僅有特斯拉和比亞迪兩家處于賺錢狀態(tài);動力電池領(lǐng)域的盈利狀況也并不樂觀。

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的參與者積極探索出路。如以廣汽集團為代表的主機廠被迫后向一體化“造電池”和布局電池原材料。電池廠商寧德時代則布局動力電池的回收利用，以改善上游原材料價格不斷飆升帶來的影響。

新能源汽車行業(yè)前景趨勢分析

新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會明顯加快。市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮，未來技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術(shù)的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。

基礎(chǔ)設(shè)施配套逐步補齊并衍生三網(wǎng)融合新業(yè)態(tài)。由于汽車電動化的發(fā)展，未來能源基礎(chǔ)設(shè)施將會發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動補電、加氫等等，將會構(gòu)成融合的基礎(chǔ)設(shè)施。

當(dāng)前汽車業(yè)正在經(jīng)歷有史以來最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的重構(gòu)。國內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅呈現(xiàn)出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的‘新四化’趨勢。

展望未來，發(fā)展?jié)摿σ琅f巨大的新能源汽車，不但成為推進“雙碳”戰(zhàn)略的重要抓手，也助力中國搶占全球產(chǎn)業(yè)競爭新高地。而強大的供應(yīng)鏈保障能力，將為中國新能源汽車市場長遠發(fā)展保駕護航。

新能源汽車消費市場分析

“去年至今，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展勢如破竹?！逼囍沂紫夹g(shù)官項碧波認(rèn)為，自主品牌的產(chǎn)品豐富、品質(zhì)優(yōu)秀，價格覆蓋較為全面，供用戶選擇的空間更大。

新能源汽車用戶調(diào)研顯示，58%的潛在用戶更偏好傳統(tǒng)中國品牌的新能源車，其中選擇新勢力品牌的用戶超過了三成。在消費者心目中，打在自主汽車品牌身上的形象標(biāo)簽是“技術(shù)實力強”“口碑好”，這在品牌認(rèn)知上已經(jīng)接近海外主流品牌。

2022年新能源汽車銷量超強表現(xiàn)的原因是市場需求的有效拉動，政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場化。2022年的中國新能源汽車世界地位回歸62%的高位水平，其中7月~9月中國新能源汽車在世界的占比是67%。中國帶動世界增量主要是中國新能源汽車市場轉(zhuǎn)向市場化推動，形成較強的內(nèi)生增長動力。

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