2023垃圾運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略

• 劉明月 2023年4月15日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 543 30
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垃圾運(yùn)輸車行業(yè)市場投資情況如何?商用車走向電動化。每天行駛固定路程、經(jīng)常停車、需要一個(gè)充電的基地，具備這些特點(diǎn)的商用車是極具電動化潛力的。垃圾收集車、快遞車和貨車等似乎都符合這一特征，此外，公共汽車、工程車甚至消防車也符合這一特征。

垃圾運(yùn)輸車行業(yè)市場投資情況如何?商用車走向電動化。每天行駛固定路程、經(jīng)常停車、需要一個(gè)充電的基地，具備這些特點(diǎn)的商用車是極具電動化潛力的。垃圾收集車、快遞車和貨車等似乎都符合這一特征，此外，公共汽車、工程車甚至消防車也符合這一特征。電動垃圾車較內(nèi)燃機(jī)垃圾車結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動機(jī)時(shí)，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動垃圾車易操縱。

2023垃圾運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略

電動垃圾車主要用于環(huán)衛(wèi)市政和大型廠礦部門運(yùn)輸各種垃圾，由密封垃圾箱、液壓系統(tǒng)和操作系統(tǒng)組成。電動垃圾車無內(nèi)燃機(jī)垃圾車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是"零污染"。

眾所周知，內(nèi)燃機(jī)垃圾車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動垃圾車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。

在國內(nèi)商用車市場，受車輛運(yùn)營條件、實(shí)際工況需求，以及補(bǔ)貼政策等因素的影響，混合動力技術(shù)推廣應(yīng)用始終不溫不火。不過，隨著《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(以下簡稱《路線圖2.0》)的正式發(fā)布，發(fā)展混動汽車的重要性和必要性已逐漸明晰。

數(shù)據(jù)顯示，我國的垃圾運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)的全國市場，其規(guī)模就已經(jīng)超過了610億元;在我國的“十三五”期間，投資處理廚余垃圾設(shè)施的市場，其規(guī)模也達(dá)到了恐怖的千億級別;另外，以上海模式向全國城市人口推廣，中國分類垃圾市場規(guī)模超過1960億元。

在過去的十年里，我國關(guān)于垃圾分類的企業(yè)，其注冊量在逐年提高，在2010年，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的注冊量是僅有6000家，隨著每年的增長，到了2019年，垃圾分類相關(guān)企業(yè)的注冊量達(dá)到了11.3萬家，同比增長高達(dá)52.7%，比起十年前，企業(yè)的注冊量增長了18倍。

垃圾運(yùn)輸車市場競爭異常激烈，“標(biāo)準(zhǔn)化”和“規(guī)范化”成為在行業(yè)中立足的關(guān)鍵和核心。不少垃圾分類企業(yè)開始著力于研發(fā)垃圾分類基礎(chǔ)設(shè)備，依托互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)的同步運(yùn)行。通過自主研發(fā)的APP或移動后臺，檢測居民的垃圾分類行為，方便及時(shí)準(zhǔn)確地做出數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)垃圾分類智能化、規(guī)范化發(fā)展。

《路線圖2.0》明確提出，2035年將實(shí)現(xiàn)節(jié)能汽車與新能源汽車各占一半的目標(biāo)，屆時(shí)傳統(tǒng)能源動力將全部轉(zhuǎn)為混合動力，以此實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面電驅(qū)化轉(zhuǎn)型。

目前，全球多個(gè)國家和地區(qū)均已制定停產(chǎn)或者停售燃油車的明確目標(biāo)。英國、以色列計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)燃油車禁售目標(biāo);新加坡、加拿大計(jì)劃在2040年實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo);歐盟今年7月公布的計(jì)劃顯示，將在2035年之前實(shí)現(xiàn)燃油車禁售目標(biāo);日本承諾在2035年之前徹底禁用汽油車和柴油車。

在“新四化”浪潮的推動下，越來越多車企開始擁抱“電動化”浪潮，已經(jīng)有多家世界知名汽車品牌宣布了禁售燃油車的日期。

國家越來越重視純電動環(huán)衛(wèi)車的產(chǎn)品布局，尤其是重視作為電動環(huán)衛(wèi)車最為倚重的電動垃圾車在新能源環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域的布局，隨著疫情防控的深入，對城市環(huán)境衛(wèi)生保護(hù)要求越來越高，電動垃圾車已成為新能源環(huán)衛(wèi)車發(fā)展的主力，并將迎來發(fā)展的高光時(shí)刻。

商用電動車的潛在需求是可觀的。Rivian 的股價(jià)飆升，部分原因就是亞馬遜 計(jì)劃向該公司訂購10萬輛輕型電動貨車作為送貨車。亞馬遜的訂單，側(cè)面說明了Rivian的價(jià)值，這家亞馬遜作為最大股東的卡車制造商還計(jì)劃在2023年開始接受來自其他公司的大批量訂單。

我國垃圾運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型加速，并逐步形成了多樣化的動力技術(shù)路線。其中，混合動力作為汽車節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展的重要技術(shù)路徑之一，在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸有升溫之勢。

全國300+地級以上城市，5000+街道，10萬+社區(qū)已全面推行生活垃圾分類，預(yù)計(jì)市場消費(fèi)規(guī)模達(dá)1.3萬億。眾所周知，每個(gè)人平均每天投放垃圾的次數(shù)達(dá)2-3次，為此，以智能垃圾分類設(shè)備作為社區(qū)的切入口，將獲取巨大流量。高頻使用黏性、垂直用戶、私域流量，都輕松觸達(dá)。

根據(jù)國家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)的《“十四五”城鎮(zhèn)生活垃圾分類和處理設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》，到2025年底，全國城市生活垃圾資源化利用率達(dá)到60%左右。到2025年底，全國垃圾分類處理收運(yùn)能力達(dá)到70萬噸/日左右，垃圾分類基本滿足地級及以上城市生活垃圾分類收集、分類轉(zhuǎn)運(yùn)、分類處理需求;鼓勵有條件的縣城推進(jìn)生活垃圾分類和處理設(shè)施建設(shè)。全國城鎮(zhèn)生活垃圾分類焚燒處理能力達(dá)到80萬噸/日左右，城市生活垃圾焚燒處理能力占比達(dá)65%左右。

中研研究院出版的垃圾運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展概述

第一節(jié) 全球垃圾運(yùn)輸車行業(yè)市場規(guī)模

第二節(jié) 全球垃圾運(yùn)輸車行業(yè)供給情況分析

第三節(jié) 全球垃圾運(yùn)輸車行業(yè)需求分析

第四節(jié) 全球垃圾運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)借鑒及失敗教訓(xùn)吸取

垃圾運(yùn)輸車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測未來業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找垃圾運(yùn)輸車行業(yè)的投資商機(jī)。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)垃圾運(yùn)輸車行業(yè)市場需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的垃圾運(yùn)輸車行業(yè)市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

更多垃圾運(yùn)輸車市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年國內(nèi)垃圾運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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