2023年輪胎行業(yè)全景深度調(diào)研分析 輪胎業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為主旋律

• 陳觀秋 2023年10月20日 來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 百度 519 28
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隨著行業(yè)景氣度提升，輪胎企業(yè)產(chǎn)銷兩旺，三季度經(jīng)營數(shù)據(jù)喜人。10月17日晚間，賽輪輪胎(601058)發(fā)布2023年前三季度業(yè)績快報(bào)，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營收190.12億元，同比增長13.72%;凈利潤20.25億元，同比增長90.16%。另外，在行業(yè)良好態(tài)勢背景下，輪胎企業(yè)產(chǎn)能加速釋放

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛。截至9月底，全國有90個(gè)城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加8個(gè)城市。

作為汽車工業(yè)的上游行業(yè)，輪胎產(chǎn)業(yè)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而持續(xù)發(fā)展，新車市場的發(fā)展與汽車保有量的不斷增加，為輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了原動(dòng)力。

隨著汽車市場持續(xù)增長，輪胎需求也被拉動(dòng)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年8月份，中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量約為8529.9萬條，同比增長17.4%。

輪胎行業(yè)全景深度調(diào)研分析

一、輪胎企業(yè)產(chǎn)銷兩旺

隨著行業(yè)景氣度提升，輪胎企業(yè)產(chǎn)銷兩旺，三季度經(jīng)營數(shù)據(jù)喜人。10月17日晚間，賽輪輪胎(601058)發(fā)布2023年前三季度業(yè)績快報(bào)，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營收190.12億元，同比增長13.72%;凈利潤20.25億元，同比增長90.16%。另外，在行業(yè)良好態(tài)勢背景下，輪胎企業(yè)產(chǎn)能加速釋放，出口表現(xiàn)亮眼。

談及業(yè)績增長原因，賽輪輪胎表示，報(bào)告期內(nèi)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)明顯恢復(fù)，國外輪胎去庫存的負(fù)面影響也逐步消除，同時(shí)，公司持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量、不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等工作的效果也日益顯現(xiàn)。

進(jìn)入下半年以來，輪胎行業(yè)向好趨勢明顯。早前，賽輪輪胎披露的8月主要經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，公司8月實(shí)現(xiàn)營收約24.71億元，同比增長約14.32%;凈利潤約3.26億元，同比增長約165.08%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，9月份我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，市場占有率達(dá)到31.6%。這是自5月份以來，我國新能源汽車市場占有率連續(xù)5個(gè)月超過30%。與此同時(shí)，在新能源汽車出口猛增的帶動(dòng)下，我國汽車出口持續(xù)走高，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月超過40萬輛。

二、新能源汽車為輪胎業(yè)帶來巨大的市場增量

新能源汽車為輪胎業(yè)帶來巨大的市場增量。一方面是新能源汽車激活的市場需求帶來汽車消費(fèi)的回暖，汽車保有量的增長為輪胎業(yè)提供需求支撐;另一方面，新能源汽車車身重量通常比燃油車大，因而直接影響到輪胎的損耗，由此將加大輪胎消費(fèi)。此外，在出行環(huán)節(jié)，由于新能源車較燃油車有顯著使用成本優(yōu)勢，或?qū)⒋碳はM(fèi)者開車出行意愿，進(jìn)而加大輪胎消耗。

世界輪胎行業(yè)高度集中，根據(jù)美國《輪胎商業(yè)》統(tǒng)計(jì)的 2022 年度全球輪胎 75 強(qiáng)排行榜，前五強(qiáng)企業(yè)分別為米其林、普利司通、固特異、大陸輪胎、住友橡膠工業(yè)，2021年合計(jì)銷售額 826.37 億美元，占全球輪胎銷售額 1,775.00 億美元的 46.56%。這些主要廠商具備雄厚的資金實(shí)力和研發(fā)能力，引領(lǐng)著世界輪胎行業(yè)的發(fā)展方向。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年輪胎行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》分析：

中國輪胎工業(yè)發(fā)展迅速。如今，我國已經(jīng)成為全球輪胎最大的消耗國，也是最大輪胎生產(chǎn)國和出口國。

新能源汽車崛起也為我國輪胎業(yè)提高品牌影響力和長期競爭力提供了重要契機(jī)。今年上半年，我國汽車出口量已經(jīng)超越日本躍居世界第一，依靠與中國新能源車企的“親緣優(yōu)勢”，國產(chǎn)輪胎不僅可以獲得巨大的新能源汽車輪胎配套及替換市場，也有望憑借龐大的出口體量，為后續(xù)進(jìn)入更多外國車企的輪胎供應(yīng)體系打下基礎(chǔ)，從而增強(qiáng)品牌影響力，建立長期競爭力。

三、廢舊輪胎數(shù)量大幅增長

值得注意的是，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，公路客貨運(yùn)輸業(yè)及家用汽車保有量快速攀升，廢舊輪胎數(shù)量的大幅增長隨之而來，如何處理便受到業(yè)內(nèi)越來越多的關(guān)注。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，作為全球最大的輪胎生產(chǎn)國和消費(fèi)國，我國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎約為3億多條，折合重量1200多萬噸。

由于廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械和抗降解性，數(shù)十年不會(huì)自然消解，被業(yè)界稱為“黑色污染”。尤其因其不易降解且燃燒后產(chǎn)生大量煙塵和一氧化碳，嚴(yán)重污染空氣，對自然環(huán)境、植被生長、人類健康等多方面產(chǎn)生極大破壞，是工業(yè)有害廢棄物中危害最大的垃圾之一。

對于廢舊輪胎的處理，目前行業(yè)內(nèi)大多采取翻新、生產(chǎn)再生膠或者膠粉的做法。而這種做法主要用于廢舊卡客車輪胎，對乘用車輪胎并不適用。大量廢舊乘用車輪胎流入“土法煉油”作坊后，對環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的二次污染。

四、輪胎業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為主旋律

當(dāng)前，國家相關(guān)部門已經(jīng)明確2023年至2025年為重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)輪胎業(yè)聚焦高端化、智能化、綠色化、集群化發(fā)展，輪胎業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為主旋律。

在汽車業(yè)加速脫“碳”的當(dāng)下，如何通過技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新打造綠色閉環(huán)式全產(chǎn)業(yè)鏈，也成了輪胎業(yè)亟待破解的課題。

報(bào)告在總結(jié)中國輪胎行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對中國輪胎行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為輪胎企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多輪胎行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年輪胎行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年輪胎行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

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