2024汽車座椅市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)及投資前景預(yù)測(cè)

• 黃文玉 2024年3月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1010 64
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隨著傳統(tǒng)燃油汽車向新能源車、智能化汽車轉(zhuǎn)變，座椅具備新增功能，價(jià)值量或?qū)⑦M(jìn)一步提升，同時(shí)汽車座椅核心部件高技術(shù)壁壘保障了高單車價(jià)值量。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車座椅作為汽車內(nèi)飾的重要組成部分，其市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。

汽車座椅產(chǎn)品按照其零部件結(jié)構(gòu)主要可分為座椅骨架、座椅電機(jī)、調(diào)角器、滑軌、海綿發(fā)泡體、面罩等，不同車型會(huì)有不同數(shù)量的配置需求，且座椅需要針對(duì)不同車型定制化開發(fā)。如轎車和SUV每車裝配主駕座椅骨架、副駕座椅骨架、后排座椅骨以及座椅滑軌;MPV或交叉型乘用車每車裝配主駕座椅骨架、副駕座椅骨架、后排座椅骨架、中排座椅骨架以及座椅滑軌。隨著傳統(tǒng)燃油汽車向新能源車、智能化汽車轉(zhuǎn)變，座椅具備新增功能，價(jià)值量或?qū)⑦M(jìn)一步提升，同時(shí)汽車座椅核心部件高技術(shù)壁壘保障了高單車價(jià)值量。

汽車座椅是坐車時(shí)乘坐的座椅。汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式;按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發(fā)展到多功能的動(dòng)力調(diào)節(jié)座椅，有氣墊座椅、電動(dòng)座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅，直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。

汽車座椅行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及配套模式分析

近年來，隨著新材料、新工藝和智能技術(shù)的應(yīng)用，汽車座椅在舒適性、安全性、個(gè)性化等方面取得了顯著進(jìn)步。例如，智能座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了座椅的舒適性和安全性，也滿足了消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化駕乘體驗(yàn)的需求。

我國汽車產(chǎn)量自2018年以來小幅度下降，2021-2022年受新能源汽車銷量帶動(dòng)，整體汽車產(chǎn)量有所回升，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國商用車和乘用車產(chǎn)量分別為525.12萬輛和2383.6萬輛。隨著國內(nèi)汽車需求波動(dòng)，汽車座椅配套需求量在2018-2020年小幅度下降，2021年回升至12311.48萬席，2022年我國汽車座椅配套需求量達(dá)13222.07萬席，其中商用車領(lǐng)域1113.7萬席，乘用車領(lǐng)域汽車座椅配套需求12108.37萬席。

我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場(chǎng)，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。另外，我國汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言，目前我國汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。

在歐美模式中，零部件跨國公司數(shù)量多，綜合實(shí)力雄厚，雖然具有較強(qiáng)獨(dú)立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒有獨(dú)立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點(diǎn)是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國模式中，整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢(shì)地位。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車座椅行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

市場(chǎng)需求拉動(dòng)生產(chǎn)，新型座椅的生產(chǎn)快速增長。汽車市場(chǎng)規(guī)模來看，國汽車座椅市場(chǎng)主要以配套市場(chǎng)為主，2022年我國汽車座椅市場(chǎng)規(guī)模為976.09億元，其中汽車配套座椅市場(chǎng)規(guī)模占比97%以上。目前我國中高端乘用車座椅市場(chǎng)主要由以江森、李爾、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資為主體的合資企業(yè)掌控。

當(dāng)前中國汽車座椅行業(yè)與國際廠家相比，行業(yè)集中度有待提高。在產(chǎn)品方面，中國自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率約為 20%，產(chǎn)品成熟度低，產(chǎn)品主要供應(yīng)中國自主品牌汽車主機(jī)廠，大部分公司處于低端產(chǎn)品和普通產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，高端座椅產(chǎn)品由合營企業(yè)供應(yīng)。

汽車座椅市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)及投資前景預(yù)測(cè)

我國自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場(chǎng)空間將至少在300億元以上，若國產(chǎn)替代趨勢(shì)加快則在細(xì)分市場(chǎng)上很容易培育出巨頭級(jí)的自主廠商品牌。

隨著汽車產(chǎn)銷量的穩(wěn)步增長，汽車座椅市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。技術(shù)創(chuàng)新將成為推動(dòng)行業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵動(dòng)力，智能座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用將不斷提升座椅的舒適性和安全性，為消費(fèi)者帶來更加便捷、個(gè)性化的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，綠色環(huán)保也將成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，企業(yè)需加大環(huán)保投入，積極履行社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車座椅行業(yè)也將迎來新的增長機(jī)遇。新能源汽車對(duì)于座椅材料、設(shè)計(jì)等方面可能有著更高的要求，這也為汽車座椅行業(yè)提供了更廣闊的發(fā)展空間。隨著消費(fèi)者對(duì)駕乘舒適性和安全性的要求提高，座椅總成市場(chǎng)需求也呈現(xiàn)出多元化和個(gè)性化發(fā)展的趨勢(shì)。消費(fèi)者對(duì)于座椅的材質(zhì)、功能、外觀設(shè)計(jì)等方面提出了更高的要求，這也為汽車座椅行業(yè)提供了更多的創(chuàng)新空間。

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