2024汽車4S店行業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈及前景趨勢分析

• 方蔓桃 2024年5月20日 來源：百度 1137 73
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考慮到動輒幾千萬甚至上億的建店成本，4S店不合時宜的成本結(jié)構(gòu)使其很難做到下沉。因此，行業(yè)內(nèi)能夠支持新能源業(yè)務(wù)的主機(jī)廠門店以及少量4S店，大多分布在一線或新一線城市。未來，在廣闊的二三線市場當(dāng)中，4S店的規(guī)模能否支撐起新能源汽車售后服務(wù)、日常維保等業(yè)務(wù)，仍然

隨著新能源汽車訂單和產(chǎn)值的密度進(jìn)一步下降，新能源汽車的分布廣度將進(jìn)一步提升，能夠支持新能源汽車業(yè)務(wù)的4S店的網(wǎng)格密度將大幅降低。

考慮到動輒幾千萬甚至上億的建店成本，4S店不合時宜的成本結(jié)構(gòu)使其很難做到下沉。因此，行業(yè)內(nèi)能夠支持新能源業(yè)務(wù)的主機(jī)廠門店以及少量4S店，大多分布在一線或新一線城市。未來，在廣闊的二三線市場當(dāng)中，4S店的規(guī)模能否支撐起新能源汽車售后服務(wù)、日常維保等業(yè)務(wù)，仍然是個未知數(shù)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年汽車4S店行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

汽車4S店行業(yè)行業(yè)市場產(chǎn)業(yè)鏈分析

汽車設(shè)計研發(fā)：這是產(chǎn)業(yè)鏈的起始環(huán)節(jié)，涉及到新車的構(gòu)思、設(shè)計、試驗、定型到成批生產(chǎn)。其中，零部件的研發(fā)包括發(fā)動機(jī)、變速箱、輪胎等;整車研發(fā)則包括造型、結(jié)構(gòu)、集成、測試以及新技術(shù)研發(fā)等。

汽車原料采購：為了完成生產(chǎn)制造，需要采購原料，汽車生產(chǎn)涉及鋼鐵、冶金、塑料、橡膠等原材料工業(yè)。

汽車生產(chǎn)制造：這個環(huán)節(jié)包括零部件生產(chǎn)制造和整車生產(chǎn)制造。汽車零部件及配件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。

汽車銷售：汽車4S店是主要的銷售渠道，它們與汽車廠家共同組成汽車品牌聯(lián)盟，代表汽車品牌文化，體現(xiàn)品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產(chǎn)廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽(yù)。此外，還有二級網(wǎng)點(diǎn)等其他銷售渠道。

2023年，中升集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收1792.9億元，千億級的營收規(guī)模較同行拉開較大差距，行業(yè)頭部效應(yīng)顯現(xiàn)，但相比于2022年同比下降0.32%;永達(dá)汽車以742.05億元營收位居其后，同比微增1.1%，但仍不及中升集團(tuán)的一半;廣匯寶信2023年實(shí)現(xiàn)319.07億元營收，闖入前三。

多數(shù)汽車經(jīng)銷商2023年收入較為穩(wěn)定，同比2022年浮動均在1%左右，僅百得利控股與正通汽車兩家，得益于增值汽車服務(wù)和年內(nèi)新車銷售上漲使得全年營收取得提升，但同比也僅徘徊在6%左右。

相較于營收呈現(xiàn)出的穩(wěn)定態(tài)勢，經(jīng)銷商們在凈利方面總體大幅回落，下跌態(tài)勢顯著。其中，中升集團(tuán)2023年凈利潤達(dá)49.91億元，大幅領(lǐng)先同行，但同比降低24.7%，“吸金”能力減弱;永達(dá)汽車、百得利控股、新豐泰集團(tuán)三家企業(yè)凈利同比降幅均在60%以上，普遍陷入“營收微增，利潤大降”的困境。

隨著人們生活水平的提高，在4S店行業(yè)，越來越多的用戶對行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本，4S店行業(yè)隨著行業(yè)消費(fèi)主體年輕化，行業(yè)貸款等金融需求增加，預(yù)計2023年中國汽車4S店行業(yè)市場規(guī)模同比增長2.1%。

調(diào)查顯示，整車銷量目標(biāo)達(dá)成率在100%或以上的為27.3%，在90%-100%之間的為19.4%，這兩個比例合計46.7%，通常完成率在90%以上，可以拿到主機(jī)廠100%的返利。

這就意味著2023年超過一半的經(jīng)銷商沒能拿到年初“計劃”的返利。

汽車4S店作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分,隨著汽車市場的蓬勃發(fā)展而快速成長。截至2021年底，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)2608.0萬輛、2627.5萬輛，同比增長3.4%、3.8%。汽車4S店網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)29318家，同比增長3.2%，新增4S店經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)2468家，主要來自于豪華品牌以及自主和新能源汽車品牌。

售后環(huán)節(jié)：汽車4S店也提供售后服務(wù)，包括汽車維修、保養(yǎng)以及二手車交易等。隨著科技的發(fā)展，智能化、數(shù)字化也將成為售后服務(wù)的未來趨勢。

此外，汽車4S店行業(yè)的發(fā)展還涉及到金融服務(wù)，如汽車融資、汽車保險等金融服務(wù)的提供。

汽車4S店利潤結(jié)構(gòu)為：汽車銷售20%、汽車保養(yǎng)40%、汽車維修20%、汽車零配件10%、汽車裝飾裝修10%。汽車4S店后市場占比高，遠(yuǎn)超過汽車銷售獲利占比，凸顯了行業(yè)的服務(wù)性質(zhì)。

作為時代的產(chǎn)物，汽車4S店初心就是滿足客戶在服務(wù)方面的需求。20世紀(jì)末，隨著汽車市場的逐漸成熟，私人購車需求快速發(fā)展，用戶消費(fèi)心理逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產(chǎn)品、服務(wù)的要求越來越高，原先的代理銷售體制已不能適應(yīng)市場需求。汽車4S店以精良的裝備、良好的消費(fèi)服務(wù)環(huán)境、現(xiàn)代化的管理、高度職業(yè)化的服務(wù)水平及服務(wù)氛圍搭建了完整高效的銷售服務(wù)體系，正好與客戶的需求相適應(yīng)，同時也能夠滿足品牌的發(fā)展需要。

汽車銷售維修保養(yǎng)行業(yè)實(shí)體有4S店、2S店、汽車城、汽車市場、綜合性大賣場等。4S店優(yōu)勢在于整體形象好、對品牌的專業(yè)度高，服務(wù)系統(tǒng)完善、人員素質(zhì)較高，管理系統(tǒng)流程化，維修、零配件質(zhì)量有保證，有廠家的支持和監(jiān)督。但4S店投資大、回收周期長、運(yùn)營成本高，對經(jīng)營團(tuán)隊的綜合素質(zhì)、運(yùn)營能力有較高要求。目前國內(nèi)廣匯汽車、中升控股、美東汽車、永達(dá)汽車等資金實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè)呈現(xiàn)較好的成長性。

汽車4S店行業(yè)市場前景趨勢分析

直營模式下，門店再不是汽車品牌銷量和資金的蓄水池。由特斯拉開創(chuàng)的汽車直營模式，為國內(nèi)很多電動車品牌所效仿。理想、蔚來是特斯拉的忠實(shí)追隨者，其渠道均采用了和特斯拉相類似的直營模式。

更多的新能源汽車品牌采用的是授權(quán)+直營的組合模式。我們隨機(jī)探訪了幾家比亞迪門店，發(fā)現(xiàn)比亞迪無論是其“王朝”店，還是“海洋”店，既有授權(quán)店，也有直營店。另外還有不少新能源汽車品牌采用了類似特斯拉的一種“傭金代理”制模式。無論是廠商的直營店，還是授權(quán)店，用戶直接付款至汽車廠商，交付完成后，次月由品牌廠商向直營店和授權(quán)店返還傭金。

新能源汽車銷量占比不斷提升，對傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商而言是一場生死挑戰(zhàn)。新能源汽車的崛起，正在重新定義渠道價值。移動互聯(lián)技術(shù)的興起，驅(qū)動渠道流程和組織再造。售后與增值服務(wù)的競爭加劇，更引發(fā)傳統(tǒng)4S店商業(yè)模式根本性震動，這是一場關(guān)乎生死存亡而又勢在必行的大變革。

受國家產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)雙重激勵政策的驅(qū)動，新能源汽車呈現(xiàn)出前所未有的高速增長態(tài)勢。借助新能源之勢，比亞迪一舉超越大眾，成為中國汽車市場上的銷量冠軍。汽車電動化的同時，也在變得更加智能。軟件定義汽車概念的普及，也使得新能源汽車，甚至是傳統(tǒng)燃油車變得越來越“軟”。

近些年，伴隨著5G的正式商用、移動互聯(lián)和數(shù)字技術(shù)的快速進(jìn)步，消費(fèi)者購車行為、用戶體驗等都在發(fā)生著深刻的變化。根據(jù)第51次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》數(shù)據(jù)，我國網(wǎng)民人均每周上網(wǎng)時長為26.7個小時。這也意味著用戶平均每天花費(fèi)3.8個小時在微信、抖音、小紅書等網(wǎng)絡(luò)平臺間穿梭。

對于更加倚重汽車之家、懂車帝等線上獲客平臺的傳統(tǒng)4S經(jīng)銷商而言，如何才能打贏這場用戶時間的線上爭奪戰(zhàn)，也變得越來越復(fù)雜。和傳統(tǒng)服務(wù)模式不同的是，在虛擬空間里，經(jīng)銷商的每個人都是服務(wù)的觸點(diǎn)，用戶服務(wù)也變得趨向?qū)崟r在線服務(wù)。私域公域的劃分，疊加線上線下不同場景，和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的下滑，倒逼傳統(tǒng)經(jīng)銷商進(jìn)行服務(wù)流程和組織再造。

隨著汽車市場的不斷擴(kuò)大和汽車品牌的不斷增加，汽車4S店行業(yè)的競爭也日益激烈。為了在市場中立足，汽車4S店需要不斷提升自身的服務(wù)水平和品牌形象，以吸引和留住消費(fèi)者。

隨著互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，汽車4S店行業(yè)也開始進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，提升營銷效果和客戶體驗，降低運(yùn)營成本。想了解關(guān)于更多汽車4S店行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年汽車4S店行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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  2024-2029年汽車4S店行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車4S店市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，汽車4S店企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，汽車4S店行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些汽車...

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