目前，提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車消費(fèi)已成為促進(jìn)消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要措施。今年以來(lái)，政府各有關(guān)部門開展了一系列促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的工作。在促消費(fèi)穩(wěn)增長(zhǎng)方面，“汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則”和各地方政府的配套政策起到了積極的作用;在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用試點(diǎn)落地，無(wú)人駕駛汽車開始商業(yè)化試運(yùn)行;在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，充電樁下鄉(xiāng)、高速公路充電設(shè)施建設(shè)步伐加快;同時(shí)，反補(bǔ)貼應(yīng)對(duì)和相關(guān)反制措施，將保護(hù)中國(guó)汽車出海權(quán)益。這一系列措施對(duì)鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)起到了保駕護(hù)航的作用。

自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

特別是智能駕駛的行業(yè)標(biāo)桿特斯拉，F(xiàn)SD V12系統(tǒng)的全面推出，標(biāo)志著端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)在量產(chǎn)車型上的應(yīng)用已成為現(xiàn)實(shí)。這一系統(tǒng)通過(guò)深度學(xué)習(xí)模型，直接從原始傳感器數(shù)據(jù)中提取信息，實(shí)現(xiàn)從感知到控制的無(wú)縫連接，極大地提升了自動(dòng)駕駛的效率和安全性。而像Wayve這樣的AI初創(chuàng)公司，憑借其端到端機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)與生成式世界模型的理念，正在快速擴(kuò)張?jiān)谟?guó)和歐洲的業(yè)務(wù)版圖，展現(xiàn)了端到端技術(shù)在復(fù)雜城市環(huán)境中的適應(yīng)性和可靠性。

在國(guó)內(nèi)，華為、小鵬、商湯科技、元戎啟行等企業(yè)也積極跟進(jìn)，紛紛推出了面向量產(chǎn)的端到端自動(dòng)駕駛解決方案和車型。這些方案不僅在技術(shù)層面上展現(xiàn)了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，更在卓越的實(shí)際道路表現(xiàn)中證明了其有效性。隨著這些技術(shù)的不斷成熟和完善，我們有理由相信，端到端這一技術(shù)路線將為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域帶來(lái)更加廣闊的應(yīng)用前景。

基于此，甲子光年智庫(kù)分析師撰寫了《2024自動(dòng)駕駛行業(yè)研究報(bào)告：“端到端”漸行漸近》，在這股智能化的浪潮中，對(duì)端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行剖析，期望為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究者、決策者、觀察者及廣大愛(ài)好者提供一份全面深入的參考資料。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》研究顯示：

進(jìn)入2024年以來(lái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)熱度陡然攀升。在人工智能時(shí)代，自動(dòng)駕駛目前是前景最為清晰、落地最為迅速的領(lǐng)域之一。2月份，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)為百度、小馬智行、AutoX安途和文遠(yuǎn)知行頒發(fā)高速道路載人示范應(yīng)用通知書，準(zhǔn)許在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(北京亦莊)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓之間開展載人接駁。這標(biāo)志著全球首個(gè)首都城市機(jī)場(chǎng)自動(dòng)駕駛接駁載人示范場(chǎng)景正式開放。

價(jià)值萌動(dòng)，資本先行。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)和應(yīng)用落地“吸脹萌發(fā)”，其潛在的商業(yè)價(jià)值快速破土，吸引了眾多企業(yè)和投資者的目光。據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已披露的融資總額(包括IPO募資)達(dá)到168億元人民幣，同比增長(zhǎng)121%。因此，對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)，2024年注定會(huì)是不平凡的一年。

對(duì)于有錢人來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛行業(yè)的快速發(fā)展同樣帶來(lái)了投資和創(chuàng)業(yè)的黃金機(jī)會(huì)。隨著技術(shù)的成熟和商業(yè)化的加速，汽車的核心價(jià)值部件正在發(fā)生變化，商用車成為市場(chǎng)的新寵。智能駕駛垂直應(yīng)用正吸引著資本的目光，投資機(jī)構(gòu)紛紛出手，搶灘這一市場(chǎng)。

這意味著，有錢人可以通過(guò)投資自動(dòng)駕駛技術(shù)或相關(guān)企業(yè)來(lái)獲取高額回報(bào)。同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展還將推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，為有錢人提供了更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。

無(wú)論是打工人還是有錢人，在自動(dòng)駕駛行業(yè)中都能找到適合自己的商機(jī)。打工人可以通過(guò)參與自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用和服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值和職業(yè)發(fā)展;有錢人則可以通過(guò)投資自動(dòng)駕駛技術(shù)和相關(guān)企業(yè)來(lái)獲取經(jīng)濟(jì)利益。然而，無(wú)論是哪一種情況，都需要緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，不斷提升自身的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力，以適應(yīng)自動(dòng)駕駛行業(yè)的快速發(fā)展和變化。

自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

智能汽車軟件主要可以分為應(yīng)用軟件、功能軟件、中間件和底層操作系統(tǒng)。底層操作系統(tǒng)也可稱為操作系統(tǒng)內(nèi)核，指Linux、QNX、VxWorks、OSEK OS等軟件運(yùn)行環(huán)境，提供任務(wù)管理、進(jìn)程訪問(wèn)、中斷處理、內(nèi)存管理、文件系統(tǒng)等功能;中間件是一類提供系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件之間連接、便于軟件各部件之間溝通的軟件;應(yīng)用軟件可以借助中間件在不同的技術(shù)架構(gòu)之間共享信息和資源。

在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方面，《征求意見(jiàn)稿》提出，本市新建、改建、擴(kuò)建道路，應(yīng)當(dāng)為智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留空間。鼓勵(lì)充分利用現(xiàn)有路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)行智能化改造升級(jí);市、區(qū)人民政府建立健全支持自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式，鼓勵(lì)各類市場(chǎng)主體參與基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù);市人民政府統(tǒng)籌建設(shè)全市統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛汽車安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)和云控基礎(chǔ)平臺(tái);鼓勵(lì)和支持市場(chǎng)主體結(jié)合自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用需求，建設(shè)低時(shí)延、高可靠的通信網(wǎng)絡(luò)。

在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展方面，《征求意見(jiàn)稿》提出，市、區(qū)人民政府及其有關(guān)部門引導(dǎo)企業(yè)、高等學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)等，推進(jìn)先進(jìn)傳感器、汽車芯片、自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛算法等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用深度融合;支持自動(dòng)駕駛汽車整車制造、自動(dòng)駕駛座艙、自動(dòng)駕駛解決方案以及感知、決策、通信、控制等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展;支持自動(dòng)駕駛汽車數(shù)據(jù)有序開放、授權(quán)使用和流通利用，建立健全自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游數(shù)據(jù)開發(fā)利用的合作機(jī)制。

業(yè)界普遍認(rèn)為，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從電動(dòng)化加速邁向智能化，自動(dòng)駕駛迎窗口期。

隨著汽車智能化時(shí)代到來(lái)，自動(dòng)駕駛成為各大車企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。此前，包括奔馳、寶馬、智己、長(zhǎng)安、極狐、深藍(lán)、阿維塔、賽力斯、比亞迪等在內(nèi)的多個(gè)汽車品牌宣布獲得L3自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

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