共享單車(chē)曾經(jīng)有多火？想必大家都很清楚。如今，ofo公司接連注銷(xiāo)。
共享單車(chē)曾經(jīng)有多火？想必大家都很清楚。如今，ofo公司接連注銷(xiāo)。企查查APP顯示，近日，上海拜克洛克網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、北京拜克洛克科技有限公司深圳分公司分別于7月6日、8月9日相繼注銷(xiāo)，狀態(tài)均為企業(yè)已依法注銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，喪失法人資格。兩家公司最終受益人、實(shí)際控制人均為戴威。據(jù)媒體報(bào)道，ofo總部已經(jīng)人去樓空，官網(wǎng)、APP、公眾號(hào)等渠道公開(kāi)的地址已經(jīng)無(wú)法找尋ofo的蹤跡。
目前，ofo仍有1500多萬(wàn)用戶(hù)在等著退押金，押金金額從99元到199元不等，即便是按99元來(lái)算，還需償還的押金依然還有14.85億元。
ofo創(chuàng)始人戴威現(xiàn)狀如何?
據(jù)了解，由于遲遲無(wú)法獲得融資，ofo現(xiàn)在負(fù)債累累，僅僅欠用戶(hù)的押金就達(dá)到十幾億。消費(fèi)者不再信任ofo，后者也無(wú)法獲得融資，ofo距離破產(chǎn)越來(lái)越近。戴威現(xiàn)在的境遇不好，對(duì)于他個(gè)人而然，已經(jīng)收到幾十條被限制高消費(fèi)令。
數(shù)據(jù)顯示我國(guó)的共享單車(chē)用戶(hù)數(shù)量，已從2016年的0.28億增長(zhǎng)到2020年的2.53億，共享單車(chē)的的市場(chǎng)規(guī)模也在2019年達(dá)到183.48億元，未來(lái)還有相當(dāng)大的提升空間。
共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速
圖表：2017-2019年我國(guó)共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
共享單車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷多年野蠻生長(zhǎng)后正在步入新的發(fā)展階段。近期，哈啰出行、青桔單車(chē)相繼獲得新一輪融資。隨著新的資本加持，共享單車(chē)行業(yè)是否會(huì)重演往日的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”?專(zhuān)家認(rèn)為，共享單車(chē)已告別燒錢(qián)補(bǔ)貼、惡性競(jìng)爭(zhēng)的粗放式發(fā)展時(shí)期，如何運(yùn)用技術(shù)手段提升供需匹配效率、增強(qiáng)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力，已成為行業(yè)未來(lái)比拼的重點(diǎn)。
更多關(guān)于行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年共享單車(chē)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢(xún)報(bào)告》。
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