到2025年基本建成西部陸海新通道 智能交通行業(yè)全景調(diào)研分析

• 2021年9月2日 LiuMingYue來源：證券時(shí)報(bào) 同花順 1013 64
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西部陸海新通道什么時(shí)候開啟?據(jù)了解，發(fā)改委印發(fā)《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》。目標(biāo)到2025年，基本建成經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。東中西三條通路持續(xù)強(qiáng)化，通道、港口和物流樞紐運(yùn)營(yíng)更加高效，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)作

西部陸海新通道什么時(shí)候開啟?據(jù)了解，發(fā)改委印發(fā)《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》。目標(biāo)到2025年，基本建成經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。東中西三條通路持續(xù)強(qiáng)化，通道、港口和物流樞紐運(yùn)營(yíng)更加高效，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)作用明顯。優(yōu)化港口功能布局，開工建設(shè)一批港口碼頭等重大項(xiàng)目，完善陸港、空港、口岸等設(shè)施，加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，提升交通物流樞紐功能，進(jìn)一步提升支撐作用。結(jié)合腹地經(jīng)濟(jì)條件和區(qū)位特點(diǎn)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織，創(chuàng)新物流模式，提高鐵海聯(lián)運(yùn)、國際班輪、跨境班列班車等服務(wù)水平，全面提升通道整體運(yùn)行效率。

隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求越來越高，智能交通在未來的市場(chǎng)空間巨大。隨著我國城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng)，城市擁堵問題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，各地正在積極構(gòu)建智能交通體系。

預(yù)計(jì)智慧交通未來的市場(chǎng)規(guī)模很快會(huì)突破千億元，并且年均智能交通市場(chǎng)增速達(dá)到2位數(shù)以上。亞聯(lián)發(fā)展、易華錄、南天信息、數(shù)字政通、千方科技等相關(guān)公司有望迎來發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)中研研究院《2021-2025年中國智能交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示

智能交通行業(yè)全景調(diào)研分析

智能交通行業(yè)發(fā)展至今，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)的相繼融入，大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G 這5大技術(shù)領(lǐng)域，如何與交通融合發(fā)展受到互聯(lián)網(wǎng)巨頭的重視。

百度發(fā)布《Apollo智能交通白皮書》，系統(tǒng)闡述了車路行融合的全棧式智能交通解決方案，即采用“1+2+N(一大數(shù)字底座、兩大智能引擎、N大應(yīng)用生態(tài)”)“的系統(tǒng)架構(gòu)，推動(dòng)人工智能與基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸服務(wù)、行業(yè)治理的深度融合，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等手段不斷提升城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平，構(gòu)建實(shí)時(shí)感知、瞬時(shí)響應(yīng)、智能交通的現(xiàn)代化智能交通體系，讓城市的運(yùn)行更順暢，生活更加美好。

騰訊研究院的《騰訊未來交通白皮書》認(rèn)為，未來交通涵蓋“建管營(yíng)服”4大方面，及新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通監(jiān)控和指揮管理、交通運(yùn)營(yíng)高效節(jié)能、居民綜合出行服務(wù);通過全域的感知、全息的孿生，實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)和全程觸達(dá)，將人、車、路、網(wǎng)、云融合形成城市的交通生命體，打造“便捷、高效、安全、可控、開放和綠色”的未來城市交通。

目前，我們國家以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)、水運(yùn)和民航比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)日益完善，六軸、七廊、八通道的國家綜合智能交通的主骨架空間已經(jīng)初步形成。

智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)(信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等)有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。

智能交通系統(tǒng)的前身是智能車輛道路系統(tǒng)(Intelligent Vehicle Highway System，IVHS)。智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，目前，中國以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)、充分發(fā)揮水運(yùn)、民航優(yōu)勢(shì)的國家綜合立體交通網(wǎng)日益完善，高速鐵路對(duì)百萬以上人口城市的覆蓋率超過95%，高速公路對(duì)20萬以上人口城市覆蓋率超過了98%，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)覆蓋92%以上的地級(jí)市。以高鐵和航空為主的大容量、智能交通高效率快速客運(yùn)服務(wù)體系加快形成，動(dòng)車組列車承擔(dān)了鐵路客運(yùn)量的70%，民航航班正常率連續(xù)三年超過80%，道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)也在加快步伐。貨運(yùn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，2016—2020年鐵路在貨運(yùn)量的占比由7.6%增加到9.8%，水運(yùn)占比由14.5%增加到16.4%。

更多中國行業(yè)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華研究院出版的《2021-2025年中國智能交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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