近日，大陸網(wǎng)友傳唱一首歌《2035去臺(tái)灣》，歌詞說(shuō)要搭動(dòng)車去看臺(tái)灣好風(fēng)光。引起兩岸關(guān)注，也使得臺(tái)灣民眾更焦慮，認(rèn)為是統(tǒng)戰(zhàn)宣傳。國(guó)臺(tái)辦表示，這實(shí)際上反映了兩岸民眾對(duì)實(shí)現(xiàn)京臺(tái)高鐵從福建到臺(tái)北這么一個(gè)遠(yuǎn)景規(guī)劃的美好愿望。希望兩岸應(yīng)通盡通，更方便地往來(lái)交流。
國(guó)臺(tái)辦回應(yīng)大陸傳唱2035去臺(tái)灣
近日，大陸網(wǎng)友傳唱一首歌《2035去臺(tái)灣》，歌詞說(shuō)要搭動(dòng)車去看臺(tái)灣好風(fēng)光。引起兩岸關(guān)注，也使得臺(tái)灣民眾更焦慮，認(rèn)為是統(tǒng)戰(zhàn)宣傳。國(guó)臺(tái)辦表示，這實(shí)際上反映了兩岸民眾對(duì)實(shí)現(xiàn)京臺(tái)高鐵從福建到臺(tái)北這么一個(gè)遠(yuǎn)景規(guī)劃的美好愿望。希望兩岸應(yīng)通盡通，更方便地往來(lái)交流，多看兩岸美景，多品兩岸美食。這個(gè)愿望是一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。
我國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?
經(jīng)過(guò)十幾年的高鐵建設(shè)，我國(guó)的高速鐵路取得了飛速的發(fā)展，在全世界處于領(lǐng)先地位。目前，我國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)劃中，除了西藏和澳門以外，其他省市區(qū)都已經(jīng)開(kāi)通了高速鐵路。我國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)總里程為7.3萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里以上，居世界第一。
關(guān)于中國(guó)高鐵盈利情況，目前還沒(méi)有一個(gè)官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)一天高鐵收入多少也不得而知。據(jù)新聞媒體報(bào)道，由于高鐵建設(shè)的投入是非常巨大，目前我國(guó)多數(shù)高鐵還處于虧損狀態(tài)。但在另一方面，高鐵的建成，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，是非常巨大的。
目前，全中國(guó)最賺錢的鐵路，是京滬高鐵。根據(jù)京滬高鐵公布的數(shù)據(jù)，這家超級(jí)高鐵公司，今年的凈利潤(rùn)將會(huì)超過(guò)100億，總資產(chǎn)1871億元，市值或達(dá)3000億以上。
中國(guó)高鐵為何能后期直追?
很多人都認(rèn)為中國(guó)是2003年的時(shí)候，通過(guò)“市場(chǎng)換技術(shù)”的政策，才逐漸開(kāi)始進(jìn)行高鐵相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，然而事實(shí)并非如此，實(shí)際上中國(guó)早在上世紀(jì)90年代就已經(jīng)開(kāi)始相關(guān)知識(shí)的積累。
不過(guò)一直閉門造車，終究還是無(wú)法成功的在短時(shí)間內(nèi)打造出符合中國(guó)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)需求的中國(guó)高鐵，于是當(dāng)時(shí)我們國(guó)家提出了“先引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，然后再打造我們自己的中國(guó)高鐵”的想法。
現(xiàn)如今，中國(guó)高鐵的營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)占據(jù)全球高鐵總里程的三分之二，而中國(guó)也成為全世界唯一一個(gè)高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家。
除此之外，中國(guó)的高鐵列車保有量世界第一，高鐵覆蓋時(shí)速、品種世界最全，性價(jià)比世界最高，交貨能力和速度世界最快。
現(xiàn)如今，中國(guó)高鐵已經(jīng)成功走了出去，成為了中國(guó)又一張名片，俄羅斯、新加坡、老撾、泰國(guó)、匈牙利、塞爾維亞等數(shù)十個(gè)國(guó)家都與中國(guó)高鐵達(dá)成了相關(guān)的合作。
未來(lái)20年,中國(guó)將成為世界強(qiáng)國(guó)!在信息時(shí)代迅猛發(fā)展的今天,以鐵路客貨運(yùn)發(fā)展為代表的動(dòng)車組“和諧號(hào)”脫穎而出。我國(guó)國(guó)力的日益提升,快速客運(yùn)同樣是國(guó)力與服務(wù)能力的象征,尤其是一帶一路計(jì)劃的實(shí)施,我國(guó)高鐵走出國(guó)門,以及國(guó)內(nèi)十三五期間高速鐵路建設(shè)速度加快。
如今，高速鐵路已經(jīng)成為了家喻戶曉的新興事物，中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)也開(kāi)始不斷完善。
更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。
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2021-2026年中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高鐵市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，高鐵企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，高鐵行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些高鐵細(xì)分市場(chǎng)仍有...
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臺(tái)鐵高價(jià)從韓國(guó)買來(lái)的列車漏水了 高鐵行業(yè)深度分析 
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