2022新能源汽車市場(chǎng)銷量達(dá)五百萬(wàn)輛 新能源汽車前景預(yù)測(cè)

• 2021年12月6日 ZouJunRong來(lái)源：騰訊網(wǎng) 新浪 1163 75
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中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，第一階段是以政策驅(qū)動(dòng)為主的階段，隨后進(jìn)入政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展階段，明年補(bǔ)貼全部退坡，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求或者接受度已經(jīng)進(jìn)入靠市場(chǎng)主導(dǎo)的新的階段。

2022新能源汽車市場(chǎng)銷量達(dá)五百萬(wàn)輛

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、首席專家張永偉張永偉表示，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，第一階段是以政策驅(qū)動(dòng)為主的階段，隨后進(jìn)入政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展階段，明年補(bǔ)貼全部退坡，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求或者接受度已經(jīng)進(jìn)入靠市場(chǎng)主導(dǎo)的新的階段。

“新能源汽車銷量和滲透率2021年逐月快速提升，新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)新階段，前11月新能源汽車銷量可能接近300萬(wàn)輛，全年總體銷量有望達(dá)330萬(wàn)輛。”歐陽(yáng)明高表示，根據(jù)S形增長(zhǎng)曲線的經(jīng)驗(yàn)判斷，全球汽車電動(dòng)化已突破臨界點(diǎn)，進(jìn)入陡峭增長(zhǎng)期。他認(rèn)為，明年中國(guó)新能源汽車銷量在受限于電池供應(yīng)、芯片供應(yīng)和產(chǎn)能限制的情況下，會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)到500萬(wàn)輛。如果沒有這些限制，完全看需求，銷量可能會(huì)更高，預(yù)估明年新能源汽車的市場(chǎng)占有率在20%以上。

新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，我國(guó)新能源汽車的滲透率達(dá)13%，與至2020年新能源汽車滲透率5.8%相比，有了大幅提升。其中，個(gè)別月份新能源汽車滲透率甚至達(dá)到了20%。而據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年1~10月新能源汽車銷量已經(jīng)超過(guò)250萬(wàn)輛。

今年11月，多家新能源車企銷量漲幅超過(guò)100%，創(chuàng)下歷史新高。從已公布11月銷量的車企來(lái)看，比亞迪11月銷量達(dá)9.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)252.7%;造車新勢(shì)力小鵬汽車、理想汽車、蔚來(lái)汽車以及哪吒汽車當(dāng)月銷量均突破了萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過(guò)一倍;廣汽埃安和大眾汽車ID家族的銷量均超過(guò)了1.4萬(wàn)輛，也實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。

目前，比亞迪具備較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，造車新勢(shì)力的銷量之和仍不敵比亞迪。一方面，比亞迪在混動(dòng)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，銷量不斷增長(zhǎng)，DM車型11月銷量達(dá)4.4萬(wàn)輛;另一方面，比亞迪在A級(jí)新能源車領(lǐng)域表現(xiàn)較好，其以低價(jià)平價(jià)戰(zhàn)略與合資品牌燃油車競(jìng)爭(zhēng)，獲得了良好的市場(chǎng)體現(xiàn)。

不過(guò)，從當(dāng)前新能源車企發(fā)展來(lái)看，合資品牌整體較為落后，新能源汽車的銷量主要是自主品牌和特斯拉貢獻(xiàn)的。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，合資品牌新能源車的滲透率當(dāng)前僅為3.4%。大眾品牌以ID系列為主的新能源車就占據(jù)了72%的市場(chǎng)份額。這意味著，絕大多數(shù)的合資品牌在新能源車的領(lǐng)域表現(xiàn)依然疲軟。不過(guò)，ID系列車型目前正在上量，這對(duì)于正在發(fā)展新能源汽車的合資品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)較好的信號(hào)。

“各合資企業(yè)會(huì)在明后年集體發(fā)力，2023年中外品牌新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入激烈期?！睔W陽(yáng)明高表示，自主品牌企業(yè)八仙過(guò)海，涌現(xiàn)出比亞迪這樣的全球標(biāo)桿企業(yè)，新造車勢(shì)力來(lái)勢(shì)兇猛，充滿活力，合資企業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)，即將全面發(fā)力。今后5年是一個(gè)窗口期，市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈。5~10年會(huì)有一次企業(yè)大洗牌，肯定會(huì)淘汰一批，但究竟鹿死誰(shuí)手，現(xiàn)在還無(wú)法預(yù)測(cè)。

新能源汽車前景預(yù)測(cè)

在2020年11月2日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》;《規(guī)劃》指出到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，在三大電領(lǐng)域取得關(guān)鍵技術(shù)重大突破。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新售新能源汽車達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。

基于計(jì)算分析和綜合判斷，歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車年銷量2025年將達(dá)到700萬(wàn)~900萬(wàn)輛;2030年或?qū)⑦_(dá)到1700萬(wàn)~1900萬(wàn)輛。從新能源汽車保有量的情況來(lái)看，2025年將超過(guò)3000萬(wàn)輛，2030年接近1億輛，2035年接近2億輛，2040年接近3億輛。

力爭(zhēng)到2035年我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。隨著城市化進(jìn)程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國(guó)際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢(shì)加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來(lái)越普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速擴(kuò)張，行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇。

新能源汽車行業(yè)面臨挑戰(zhàn)

在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會(huì)層面。中國(guó)新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級(jí)技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需求;第三，人們消費(fèi)理念不契合。我國(guó)新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動(dòng)，一直以來(lái)國(guó)家都是為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國(guó)建立了完善的推進(jìn)政策體系。但總體來(lái)看，財(cái)政補(bǔ)貼不是我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)。

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