上海軌道交通14號(hào)線、18號(hào)線一期北段于2021年12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)里程增至831公里，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模繼續(xù)領(lǐng)跑全球。同時(shí)，上海地鐵的全自動(dòng)駕駛線路運(yùn)營(yíng)里程增至167公里。
上海軌交新線開(kāi)通
上海軌道交通14號(hào)線、18號(hào)線一期北段于2021年12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)里程增至831公里，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模繼續(xù)領(lǐng)跑全球。同時(shí)，上海地鐵的全自動(dòng)駕駛線路運(yùn)營(yíng)里程增至167公里。
新開(kāi)通的14號(hào)線是上海第一條8編組全自動(dòng)運(yùn)行線路，運(yùn)營(yíng)里程38公里，共設(shè)車站31座，換乘車站13座，成為聯(lián)系上海市中心和東西部地區(qū)的便捷通道。
值得一提的是，14號(hào)線在設(shè)計(jì)之初貫徹綠色軌交標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)注建設(shè)運(yùn)維全壽命周期的綠色技術(shù)，通過(guò)采用一系列綠色低碳技術(shù)，達(dá)到安全、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、高品質(zhì)室內(nèi)環(huán)境的目標(biāo)要求。
本次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的18號(hào)線一期北段為南段的延伸，運(yùn)營(yíng)里程約21公里，設(shè)18座車站。18號(hào)線為全自動(dòng)運(yùn)行線路，強(qiáng)化中心城、核心城區(qū)的對(duì)外輻射功能，在促進(jìn)區(qū)域互動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展、改善中心城區(qū)域交通結(jié)構(gòu)和出行環(huán)境等方面具有重要作用。
目前，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)里程增至831公里，運(yùn)營(yíng)車站增至508座，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模繼續(xù)領(lǐng)跑全球。與此同時(shí)，上海地鐵的全自動(dòng)駕駛線路增至5條，運(yùn)營(yíng)里程增至167公里。
城市軌道交通裝備行業(yè)投資趨勢(shì)分析
我國(guó)城市軌道交通設(shè)備在全面建設(shè)初期主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，地方財(cái)力難以承受，在一定程度上限制了我國(guó)城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大。自從實(shí)施城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化政策以來(lái)，中國(guó)城軌車輛國(guó)產(chǎn)化成績(jī)斐然，國(guó)產(chǎn)城軌車輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。當(dāng)前全國(guó)各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國(guó)產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場(chǎng)需求大幅提升，廣闊的市場(chǎng)空間將有力拉動(dòng)我國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。
城市軌道交通裝備是我國(guó)在高端制造領(lǐng)域的重要組成部分，也是自主創(chuàng)新程度最高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力最高的行業(yè)之一。我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)主要分布于傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)省，吉林、河北、山東、江蘇、湖南等省區(qū)借助其自身工業(yè)基地的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)展勢(shì)頭較好，具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。其中又以長(zhǎng)春、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大產(chǎn)業(yè)集群，聚集了一批我國(guó)軌道交通裝備領(lǐng)域的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)軌道交通裝備已有質(zhì)的飛躍，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)增。
高速鐵路仍在發(fā)展，城市軌道交通增速最快。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，全球高速鐵路市場(chǎng)2015-2020年復(fù)合增長(zhǎng)率為2.6%;普速鐵路年復(fù)合增長(zhǎng)率較低;而受益于亞洲和非洲城市化水平的持續(xù)提升，城市軌道交通市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到4.1%。不同地區(qū)處于不同的發(fā)展階段，呈現(xiàn)出不同的軌交設(shè)備需求結(jié)構(gòu)。軌道交通作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，其發(fā)展一定程度上依賴于政府投資與規(guī)劃，而政府投資與規(guī)劃又一定程度上取決于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)情況、城市化進(jìn)程和車輛更換需求。因此，軌道交通市場(chǎng)容量短期看政府規(guī)劃，長(zhǎng)期看經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化進(jìn)程和車輛更換周期，不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況與城市化進(jìn)程不盡相同，對(duì)軌交發(fā)展的需求亦有所不同。
想要了解更多城市軌道交通裝備行業(yè)詳細(xì)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)城市軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》
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2021-2025年中國(guó)城市軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告
城市軌道交通在國(guó)外已有100多年的發(fā)展歷史，世界主要大城市大多有比較成熟與完整的軌道交通系統(tǒng)。1863年世界上第一條地下鐵道于1月10日在倫敦建成。開(kāi)始是采用蒸汽機(jī)車牽引。1881年第一輛有軌電...
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