2022物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢及行業(yè)市場分析

• 2022年1月14日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 983 62
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物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性?？茖W(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性，是標(biāo)準(zhǔn)的“三性”，由于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特殊性，必須非常突出地體現(xiàn)這三性，才能搞好這一標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)前景,物流標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展如何?

2022物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢及行業(yè)市場分析

物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性?？茖W(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性，是標(biāo)準(zhǔn)的“三性”，由于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特殊性，必須非常突出地體現(xiàn)這三性，才能搞好這一標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)前景,物流標(biāo)準(zhǔn)化行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展如何?

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn);以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn);研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢

目前，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)物流行業(yè)的通用標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)也已開始制定。從標(biāo)準(zhǔn)層次性的角度來看，制定的與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)不只有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也有不少的國家標(biāo)準(zhǔn)，其中有一部分標(biāo)準(zhǔn)還采用了國際標(biāo)準(zhǔn)或國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。從部門的角度來看，中國與物流關(guān)系比較密切的一些部門，如鐵道部、交通部、機(jī)械工業(yè)部、冶金部、同內(nèi)貿(mào)易部等均制定了一系列與物流有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，特別是制定了許多作為國家標(biāo)準(zhǔn)系列中比較欠缺的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)。

物流標(biāo)準(zhǔn)化在京津冀、長三角、珠三角地區(qū)確定了石家莊市和天津、唐山、杭州、南京、徐州、蕪湖、東莞、中山、佛山、肇慶等地試點(diǎn)。

在包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存方面的近百個國家標(biāo)準(zhǔn)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占30%;公路水路運(yùn)輸方面的國標(biāo)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占5%;在鐵路方面的國標(biāo)中，物流標(biāo)準(zhǔn)化已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占20%;在車輛方面的國標(biāo)中，已采用國際標(biāo)準(zhǔn)的約占30%。此外，在商品條形碼、企事業(yè)單位和社團(tuán)代碼、物流作業(yè)標(biāo)志等方面也相應(yīng)采用了一些國際標(biāo)準(zhǔn)。

物流標(biāo)準(zhǔn)化水平分析

我國物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善，交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。與國外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問題。

全社會物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行效率偏低，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國家1倍左右。物流標(biāo)準(zhǔn)化需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍。

物流標(biāo)準(zhǔn)化人才需求情況

在市場經(jīng)濟(jì)中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產(chǎn)生的。在我國，市場需求還沒有形成足夠的規(guī)模，國內(nèi)除了寶供、海爾等幾家大企業(yè)之外，很多物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型過來的中小企業(yè)，盡管更換了公司名稱，但操作理念和規(guī)范還比較陳舊。由于物流標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，在這些企業(yè)中推行物流標(biāo)準(zhǔn)化顯然具有很大難度。

由于中國的物流及物流管理的思想誕生較晚，歷年來在計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響下，對物流重視的程度不夠，導(dǎo)致物流人才極其缺乏。目前物流行業(yè)的從業(yè)人員，絕大部分是從相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)過來的，真正具有扎實的現(xiàn)代物流理論基礎(chǔ)與實踐經(jīng)驗的人少之又少。特別是對于物流標(biāo)準(zhǔn)化而言，人才匱乏現(xiàn)象更為嚴(yán)重。

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