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      中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)
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      橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 橋梁鋼結(jié)構(gòu)區(qū)域市場(chǎng)分析

      • 2022年5月30日 ZhouXun來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 841 51
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      橋梁鋼結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用于橋梁工程建筑的特殊結(jié)構(gòu),即橋梁的主要承重受力結(jié)構(gòu)由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成。橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品按照橋梁使用功能可以分為公路橋梁、鐵路橋梁、公鐵兩用橋梁、城市高架橋梁等;從橋梁的橋型來(lái)看,又主要包括梁式橋、拱式橋、懸索橋和斜拉橋等

      橋梁鋼結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用于橋梁工程建筑的特殊結(jié)構(gòu),即橋梁的主要承重受力結(jié)構(gòu)由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成。橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品按照橋梁使用功能可以分為公路橋梁、鐵路橋梁、公鐵兩用橋梁、城市高架橋梁等;從橋梁的橋型來(lái)看,又主要包括梁式橋、拱式橋、懸索橋和斜拉橋等,不同橋型均由單元節(jié)段或構(gòu)件經(jīng)焊接、栓接或者鉚接組合成箱型或桁架的結(jié)構(gòu)型式。

      根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資分析報(bào)告》顯示:

      橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

      一、橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

      圖表:2019-2021年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)規(guī)模情況

      數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)結(jié)構(gòu)鋼協(xié)會(huì)橋梁鋼結(jié)構(gòu)分會(huì)、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

      近些年來(lái),國(guó)家大力推廣裝配式建筑,加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè),加大政策支持力度,迎來(lái)了基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板加快推進(jìn)期和鋼結(jié)構(gòu)橋梁等綠色交通基礎(chǔ)建設(shè)大力推廣期。

      2020年全國(guó)受新冠疫情影響,橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程建設(shè)受阻,行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由2019年的647.9億元降至為631.8億元,2020年同比2019年下降了2.4%,2021年全國(guó)在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇背景下,行業(yè)需求和價(jià)格出現(xiàn)雙升局面,市場(chǎng)規(guī)模因此增長(zhǎng)至為657.1億元,創(chuàng)近三年來(lái)新高。

      二、橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展分析

      我國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)化程度高,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,大部分鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小,行業(yè)集中度不高。盡管目前已逐步形成了一批技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、品牌知名度高的大型企業(yè),但尚缺乏市場(chǎng)占有率高、有一定話語(yǔ)權(quán)、具備行業(yè)整合能力的龍頭型企業(yè)。在重鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域,由于工程技術(shù)含量高,制作安裝難度大、資金要求高、產(chǎn)品質(zhì)量及精度要求高,生產(chǎn)企業(yè)相對(duì)較少,因而進(jìn)入門(mén)檻較高。

      市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)取決于企業(yè)技術(shù)與資金實(shí)力、規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量與品牌,產(chǎn)品毛利率較高。競(jìng)爭(zhēng)主體主要為擁有鋼結(jié)構(gòu)工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的行業(yè)領(lǐng)先者,競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相對(duì)緩和,市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。

      三、橋梁鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)發(fā)展分析

      目前國(guó)內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局按照市場(chǎng)占有率來(lái)劃分,可以分為三個(gè)梯隊(duì):一是鐵路、公路、船舶系統(tǒng)內(nèi)大中型國(guó)企,如中鐵寶橋、中鐵山橋、武船重工等,這類(lèi)企業(yè)規(guī)模龐大,憑借雄厚的資金實(shí)力、領(lǐng)先的技術(shù)能力、豐富的工程業(yè)績(jī),具有很強(qiáng)的工程承接能力,直接服務(wù)于業(yè)主或總承包方,承接了國(guó)內(nèi)大部分的大型、特大型重點(diǎn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目,是我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的第一梯隊(duì);二是地方大中型企業(yè),如海波重科、中鐵九橋等,這類(lèi)企業(yè)具有較強(qiáng)的資金實(shí)力、生產(chǎn)能力和較優(yōu)的工程業(yè)績(jī)、鋼結(jié)構(gòu)工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì),同時(shí)依靠較好的項(xiàng)目管理能力和成本控制能力,在橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝領(lǐng)域具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,能夠直接參與第一梯隊(duì)企業(yè)的項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng),但在特大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目的承接能力方面仍處于相對(duì)弱勢(shì),是我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的第二梯隊(duì);三是其他地方性二級(jí)分包資質(zhì)的中小企業(yè),這類(lèi)企業(yè)資金實(shí)力和技術(shù)能力都較弱,但能依靠其低成本運(yùn)營(yíng)、業(yè)主低層次需求等獲取一些業(yè)務(wù),是我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)施工行業(yè)的第三梯隊(duì)。

      橋梁鋼結(jié)構(gòu)區(qū)域市場(chǎng)分析

      一、區(qū)域市場(chǎng)分布總體情況

      圖表:2021年我國(guó)區(qū)域市場(chǎng)份額占比情況

      數(shù)據(jù)來(lái)源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

      通過(guò)對(duì)行業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)額分布占比進(jìn)行分析,截止至2021年底我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)份額分布情況中,華北地區(qū)占比最高為22%,其次為我過(guò)得華南地區(qū),其中占比最低的為我國(guó)的東北地區(qū)。

      二、重點(diǎn)省市市場(chǎng)分析

      我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)重點(diǎn)省市市場(chǎng)中,市場(chǎng)份額占比較高的主要包括我國(guó)的江蘇省、浙江省、廣東省以及北京市、上海市等一線城市,其中我國(guó)一線城市北京、上海、廣州、深圳仍將成為我國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)主要企區(qū)域市場(chǎng)。

      《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》明確提出要建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系,統(tǒng)籌推進(jìn)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),打造系統(tǒng)完備、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系,加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),加強(qiáng)出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海延邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)、構(gòu)建快速網(wǎng),基本貫通“八縱八橫”高速鐵路、加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設(shè),構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)、加快沿邊抵邊公路建設(shè),繼續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)等?!笆奈濉逼陂g將推進(jìn)一系列重大工程建設(shè),其中新增城際鐵路和市域(郊)鐵路運(yùn)營(yíng)里程3000公里,新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程3000公里,新改建高速公路里程2.5萬(wàn)公里,孕育了巨大的行業(yè)空間。

      本報(bào)告在總結(jié)中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,結(jié)合新時(shí)期的各方面因素,對(duì)中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。資料詳實(shí),圖表豐富,既有深入的分析,又有直觀的比較。

      了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情,可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資分析報(bào)告》。

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