2022中國汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)量與市場發(fā)展趨勢

• 2022年8月9日 HuangJiang來源：新浪 466 24
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目前，輪轂的全球市場體系里，主要為鋼輪和鋁輪兩種材質，大約各占據(jù)一半市場，多數(shù)都是我國企業(yè)。在汽車零配件供應鏈中這個細分領域里，可以說，輪轂是第一個完成國產(chǎn)替代的。

汽車輪轂是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的，圓桶形的，中心裝在軸上的金屬部件。鋁合金輪轂比鋼輪轂更汽車輪轂有鋼質輪轂及鋁合金質輪轂。鋼質輪轂的強度高，常用于大型載重汽車;但鋼質輪轂質量重，外形單一，不符合如今低碳、時尚的理念，正逐漸被鋁合金輪轂替代。

2022中國汽車輪轂行業(yè)產(chǎn)量與市場發(fā)展趨勢

中國為全球最大的鋁輪轂制造基地，產(chǎn)品技術成熟，憑借成本優(yōu)勢份額逐步提升。2015-2020年我國鋁輪轂產(chǎn)量呈現(xiàn)先增后減的態(tài)勢，由于汽車發(fā)展周期以及新冠疫情的影響，2020年我國鋁輪轂產(chǎn)量為1.61億個，同比下降8.52%。

鋁合金輪轂適合乘用車，目前其制造工藝基本可分為三種，靠前種是鑄造，目前大多數(shù)汽車廠商都選擇使用鑄造工藝。第二種是鍛造，多用于高端跑車、高性能車以及高端改裝市場。第三種較為特別，是較早由日本Enkei公司投入使用的MAT旋壓技術，目前此技術在國內(nèi)的應用不如前兩種多。

輪轂是資源消耗型產(chǎn)品，制造成本居高不下，汽車主機廠面臨很大成本壓力，是較早實現(xiàn)全球采購的零件之一。目前，輪轂的全球市場體系里，主要為鋼輪和鋁輪兩種材質，大約各占據(jù)一半市場，多數(shù)都是我國企業(yè)。在汽車零配件供應鏈中這個細分領域里，可以說，輪轂是第一個完成國產(chǎn)替代的。

根據(jù)中研普華研究院《2022版汽車輪轂項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》顯示：

金固股份就是鋼輪轂的佼佼者，是國內(nèi)規(guī)模最大的鋼制車輪制造企業(yè)之一，在中國富陽、山東、成都、泰國等地擁有5個車輪生產(chǎn)基地和1個輪胎車輪裝配基地，車輪年產(chǎn)量達1200萬只。

在國內(nèi)，公司是上汽大眾、上汽通用、廣汽本田、廣汽豐田、捷豹路虎等合資品牌，以及上汽乘用車、上汽通用五菱、比亞迪、吉利汽車等自主品牌乘用車企業(yè)的供應商，同時配套中國重汽、宇通客車、集瑞聯(lián)合卡車、北奔重卡等商用車企業(yè);在海外，公司產(chǎn)品遠銷歐、美等國家和地區(qū)，是美國通用、德國大眾、德國戴姆勒等全球供應商。

汽車輕量化是材料技術、制造技術與結構設計技術集成的綜合工程，包括輕質材料的應用、新的制造技術和工藝，以及先進的結構優(yōu)化或設計方法，體現(xiàn)在產(chǎn)品結構、材料和制造三個方面。從材料方面而言，需要大力推進高強度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料等在汽車上的應用。

鋁合金的密度小，僅為鋼的三分之一，具有良好的工藝性、防腐性、減振性、可焊性以及易回收等特點，是一種優(yōu)良的輕量化材料。傳統(tǒng)結構件鋁替鋼后減重效果可以達到 30%-40%，車身重量減輕后，由于負載降低，制動系統(tǒng)與懸架等零部件可以設計得更輕從而帶來二次減重，減重效果可以達到 50%。因此，將鋁合金作為結構材料替換鋼鐵能夠帶來顯著的減重效果。同時，鋁具有易于回收的特點。根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會的分析，汽車報廢后 95%的鋁材料都可以被回收利用，且與生產(chǎn)原鋁相比可以節(jié)約 95%的能源消耗。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到，到2025年我國新能源滲透率要達到20%，新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展為汽車零部件帶來了全新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。一方面，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來重要的發(fā)展方向之一，能夠為汽車行業(yè)帶來更廣闊的增量市場空間，也推動了汽車零部件行業(yè)技術與產(chǎn)品的創(chuàng)新。

《2022版汽車輪轂項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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