儲(chǔ)能需求旺盛 動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)忙 動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

• 2022年10月20日 ChenGuanQiu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1000 63
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近日，寧德時(shí)代宣布將為美國(guó)Gemini光伏加儲(chǔ)能項(xiàng)目獨(dú)家供應(yīng)電池。隨著全球“光儲(chǔ)一體化”快速發(fā)展，儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)逐漸成為動(dòng)力電池企業(yè)第二大增長(zhǎng)曲線。由于產(chǎn)能受限，目前儲(chǔ)能電池供給出現(xiàn)短缺現(xiàn)象。多家動(dòng)力電池企業(yè)近期加緊擴(kuò)產(chǎn)，以滿足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

儲(chǔ)能需求旺盛，動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景如何?近日，寧德時(shí)代宣布將為美國(guó)Gemini光伏加儲(chǔ)能項(xiàng)目獨(dú)家供應(yīng)電池。隨著全球“光儲(chǔ)一體化”快速發(fā)展，儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)逐漸成為動(dòng)力電池企業(yè)第二大增長(zhǎng)曲線。由于產(chǎn)能受限，目前儲(chǔ)能電池供給出現(xiàn)短缺現(xiàn)象。多家動(dòng)力電池企業(yè)近期加緊擴(kuò)產(chǎn)，以滿足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

近期，儲(chǔ)能電池需求快速釋放。高工鋰電(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，新型儲(chǔ)能新增裝機(jī)量12.7GW，2021年僅為3.4GW;儲(chǔ)能鋰電池出貨量44.5GWh，整體規(guī)模接近2021年全年水平。

在此背景下，動(dòng)力電池制造企業(yè)訂單不斷。預(yù)計(jì)，未來(lái)五年，全球儲(chǔ)能市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率將保持在60%以上;2022年下半年，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能項(xiàng)目將規(guī)?；涞兀Ｍ鈨?chǔ)能需求快速增長(zhǎng)。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)直接帶動(dòng)了中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場(chǎng)集中度不斷提升、企業(yè)優(yōu)勝劣汰不斷加速、技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品成本明顯降低、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。

目前動(dòng)力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器?？v觀市場(chǎng)規(guī)模，裝機(jī)量迅速擴(kuò)大的同時(shí)，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，行業(yè)向頭部企業(yè)集中，無(wú)核心技術(shù)的企業(yè)將面臨淘汰;純電動(dòng)乘用車為動(dòng)力電池裝機(jī)量的主要貢獻(xiàn)力量，方形電池是主流，軟包電池具備發(fā)展?jié)摿?叁元系鋰電池占比超6成，高鎳化成為主流方向。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析：

從技術(shù)路線看，正極減鈷到無(wú)鈷、負(fù)極加硅、電解液向固態(tài)方向發(fā)展;固態(tài)電池成本主要在于固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)，全固態(tài)電池有望在2030年以后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度

隨著全球新能源汽車銷售復(fù)蘇，動(dòng)力電池裝機(jī)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到297GWh，同比翻倍，平均單車裝機(jī)量45.7KWh。排名前十的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、SKI、叁星SDI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC和PEVE，10家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到93.6%。

2022年1-7月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)45家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較2021年同期減少8家，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為103.6GWh、113.5GWh和127.3GWh，占總裝車量比分別為77.1%、84.5%和94.8%。整個(gè)車用動(dòng)力電池行業(yè)前十名的企業(yè)占據(jù)了約95%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)高度集中。幾家頭部企業(yè)的產(chǎn)能利用率達(dá)80%以上，但是十名之后的行業(yè)大部分企業(yè)，產(chǎn)能利用率僅為10%甚至更低。

動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

隨著2020年補(bǔ)貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲(chǔ)能行業(yè)即將突破，動(dòng)力電池在未來(lái)十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。預(yù)計(jì)2022-2026年期間電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)TCO平價(jià)，到2025-2030年間，動(dòng)力電池的價(jià)格將降至50-70$/kWh。

隨著動(dòng)力電池成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實(shí)現(xiàn)使用全成本平價(jià)。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動(dòng)力電池增長(zhǎng)受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)150.4Gwh。

想要了解更多動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2026年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2022-2026年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)直接帶動(dòng)了中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市...

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