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      我國將實(shí)施載人月球探測(cè) 航空航天制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景展望?

      • 2022年10月23日 GuoMeng來源:互聯(lián)網(wǎng) 1237 80
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      二十大報(bào)告描繪了這樣一個(gè)強(qiáng)國,中國航天科技集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長吳燕生代表在“黨代表通道”上透露了中國航天下一步的發(fā)展計(jì)劃。他表示,接下來要進(jìn)一步提高我國進(jìn)入空間的能力,對(duì)現(xiàn)役運(yùn)載火箭進(jìn)行更新?lián)Q代,研制新一代載人運(yùn)載火箭和重型運(yùn)載火箭。將繼續(xù)實(shí)

      我國將實(shí)施載人月球探測(cè)

      二十大報(bào)告描繪了這樣一個(gè)強(qiáng)國,中國航天科技集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長吳燕生代表在“黨代表通道”上透露了中國航天下一步的發(fā)展計(jì)劃。他表示,接下來要進(jìn)一步提高我國進(jìn)入空間的能力,對(duì)現(xiàn)役運(yùn)載火箭進(jìn)行更新?lián)Q代,研制新一代載人運(yùn)載火箭和重型運(yùn)載火箭。將繼續(xù)實(shí)施航天重大工程,例如載人月球探測(cè) 、建設(shè)月球科考基地,實(shí)現(xiàn)火星采樣返回,實(shí)施小行星探測(cè)等,讓中國人探索太空的腳步邁得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。吳燕生表示,還要加快打造原創(chuàng)技術(shù)策源地,加大對(duì)基礎(chǔ)研究領(lǐng)域的投入力度,在戰(zhàn)略性、前沿性、顛覆性的領(lǐng)域發(fā)力,實(shí)現(xiàn)新的突破。

      航空航天技術(shù)是高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。力學(xué)、熱力學(xué)和材料學(xué)是航空航天的科學(xué)基礎(chǔ);電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、噴氣推進(jìn)技術(shù)和制造工藝技術(shù)對(duì)航空航天的進(jìn)步發(fā)揮了重要作用;醫(yī)學(xué)、真空技術(shù)和低溫技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了航天的發(fā)展。上述科學(xué)技術(shù)在航空和航天的應(yīng)用中相互交叉和滲透,產(chǎn)生了一些新的學(xué)科,使航空和航天科學(xué)技術(shù)形成了完整的體系。

      航空航天為科學(xué)研究的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。航空技術(shù)為人類提供了從空中觀察自然界的條件。航天技術(shù)開啟了從太空觀測(cè)、研究地球和整個(gè)宇宙的新時(shí)代。通過航天活動(dòng)獲得的有關(guān)地球空間、行星際空間、太陽系和宇宙天體的豐富信息,更新了人類對(duì)地球、行星和宇宙的認(rèn)識(shí),推動(dòng)了天文學(xué)、空間物理學(xué)、高能物理學(xué)和生物學(xué)的發(fā)展,形成了一些新的學(xué)科分支??臻g實(shí)驗(yàn)室的特殊環(huán)境,可以被用于開展許多在地球上無法完成的物理、化學(xué)、生物、醫(yī)學(xué)、新材料和新工藝等方面的綜合研究工作。

      目前我國航空航天行業(yè)處于成長期階段,經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的努力,基本建成了中國的航空航天工業(yè)體系,航空航天工業(yè)在國防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

      據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景展望報(bào)告分析

      第二章 中國航空航天行業(yè)運(yùn)行分析

      第二節(jié) 2019-2021年航空航天行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

      一、2019-2021年中國航空航天行業(yè)市場規(guī)模

      在新興技術(shù)持續(xù)突破、“太空+互聯(lián)網(wǎng)”跨界融合、新興航天企業(yè)蓬勃發(fā)展、私有資本紛紛涌入的促動(dòng)下,全球即將進(jìn)入新太空時(shí)代,2021年中國航空航天行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到8933億元,同比增長7.11%。

      圖表:2019-2021年中國航空航天行業(yè)市場規(guī)模

      數(shù)據(jù)來源:中研普華研究院

      二、2019-2021年中國航空航天行業(yè)發(fā)展分析

      2016年6月25日,長征七號(hào)從海南文昌發(fā)射場順利升空并完成任務(wù)。對(duì)標(biāo)美國卡納維拉爾角空軍基地,這標(biāo)志著我國也擁有了可最大限度利用地球自轉(zhuǎn)慣性的優(yōu)質(zhì)發(fā)射場。經(jīng)過四年的發(fā)展,長征五號(hào),長征五號(hào)B,長征七號(hào)甲,長征八號(hào)等高性能新火箭,都從文昌順利升空,并完成包括天問一號(hào)在內(nèi)的深空探測(cè)任務(wù)的發(fā)射,基建保障能力得到完美驗(yàn)證。進(jìn)入2020年,中國航天產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)的民營機(jī)構(gòu)加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),在全球各地相繼建好測(cè)控站,并與國際機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作,提高了中國測(cè)控能力,并以商業(yè)化的方式,在一定程度上降低了成本。

      但相比于美國和俄羅斯這兩個(gè)傳統(tǒng)航天強(qiáng)國來說,我國基礎(chǔ)設(shè)施還需要繼續(xù)強(qiáng)化,美國不僅在發(fā)射場數(shù)量上有優(yōu)勢(shì),僅卡納維拉爾角空軍基地一處發(fā)射場的發(fā)射工位,就比中國四個(gè)發(fā)射場發(fā)射工位的總和還要多。而且值得注意的有兩點(diǎn),第一是美國很多發(fā)射場是只供近地軌道發(fā)射的,第二是藍(lán)色起源和SpaceX這兩個(gè)商業(yè)航天公司均有屬于自己的專用發(fā)射場。航天是一個(gè)需要實(shí)證和技術(shù)驗(yàn)證的系統(tǒng)工程,所以這些低軌發(fā)射場和專用發(fā)射場,對(duì)美國本土的航天技術(shù)發(fā)展大有裨益。

      航空航天制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景展望


      航空航天制造工程是航空航天高科技產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。航空航天工業(yè)就其行業(yè)性質(zhì)來說,是屬于制造業(yè)范疇的?,F(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果之大成的制造技術(shù),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般機(jī)械制造技術(shù),日益由一般機(jī)械制造向高技術(shù)和提供技術(shù)密集型產(chǎn)品的高精尖先進(jìn)制造技術(shù)的方向發(fā)展。

      據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景展望報(bào)告分析:進(jìn)入21世紀(jì),航空航天已展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景,高水平或超高水平的航空航天活動(dòng)更加頻繁,其作用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域本身,對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、軍事以至人類社會(huì)生活都會(huì)產(chǎn)生更廣泛和更深遠(yuǎn)的影響。應(yīng)該指出,航空航天事業(yè)所取得的巨大成就,與航空航天材料技術(shù)的發(fā)展和突破是分不開的。材料是現(xiàn)代高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)與先導(dǎo),很大程度上是高新技術(shù)取得突破的前提條件。例如20世紀(jì)60年代高純硅半導(dǎo)體材料的突破,使人類進(jìn)入信息化時(shí)代。航空航天材料的發(fā)展對(duì)航空航天技術(shù)起到強(qiáng)有力的支撐和保障作用;反過來,航空航天技術(shù)的發(fā)展需求又極大地引領(lǐng)和促進(jìn)航空航天材料的發(fā)展。21世紀(jì)以來,航空航天事業(yè)的發(fā)展進(jìn)入新的階段,將會(huì)推動(dòng)航空航天材料朝著質(zhì)量更高、品類更新、功能更強(qiáng)和更具經(jīng)濟(jì)實(shí)效的方向發(fā)展。

      飛機(jī)制造業(yè)是高新技術(shù)最集中的高端制造業(yè):航空產(chǎn)品復(fù)雜度高,比如美國波音 747 零部件共 600 多萬個(gè);我國的運(yùn)七支線客機(jī)零部件 55 萬多個(gè);19 座以下小型 飛機(jī)至少需要 10 萬個(gè)的零部件。產(chǎn)品精度也很高,飛機(jī)零部件的技術(shù)參數(shù)達(dá)到 10-7 量級(jí),相比較,一輛汽車的零部件技術(shù)參數(shù)為 10-4 量級(jí)。發(fā)達(dá)國家如美國、日本、 韓國等國,已經(jīng)將飛機(jī)及其零部件制造列為高技術(shù)產(chǎn)業(yè),我國在 2006 年也將飛機(jī) 制造業(yè)列為了優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)行業(yè)。


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