9月我國動力電池銷量共計(jì)46.5GWh 同比增長161.6% 動力電池行業(yè)市場供需格局分析2022

• 2022年10月26日 WuAoYan來源：中國電子報(bào) 508 27
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產(chǎn)量方面，9月，我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)59.1GWh，同比增長155.2%，環(huán)比增長18.1%。銷量方面，9月，我國動力電池銷量共計(jì)46.5GWh，同比增長161.6%。裝車量方面，9月，我國動力電池裝車量31.6GWh，同比增長101.6%，環(huán)比增長14.0%。9月，我國新能源汽車市場共計(jì)36家動力

9月我國動力電池銷量共計(jì)46.5GWh 同比增長161.6%

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2022年9月動力電池月度數(shù)據(jù)。

產(chǎn)量方面，9月，我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)59.1GWh，同比增長155.2%，環(huán)比增長18.1%。銷量方面，9月，我國動力電池銷量共計(jì)46.5GWh，同比增長161.6%。裝車量方面，9月，我國動力電池裝車量31.6GWh，同比增長101.6%，環(huán)比增長14.0%。9月，我國新能源汽車市場共計(jì)36家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少3家。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

目前動力電池技術(shù)路線多樣，性能各有不同。按照材料體系來劃分，分為磷酸鐵鋰和三元鋰;按照封裝形式來劃分，分為圓柱、方形、軟包電池;CTP、CTC等電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新也層出不窮。但總的來說，長壽命、真安全、超快充、高比能是動力電池技術(shù)創(chuàng)新方向，也是市場的主流需求。

動力電池被稱為新能源汽車的“心臟”，占據(jù)整車成本的近40%;隨著對關(guān)鍵鋰電技術(shù)和材料的掌握，我國動力電池也進(jìn)入高速發(fā)展階段，正在改變?nèi)騽恿﹄姵厥袌龈窬?，中國廠商霸榜，日韓廠商緊追不舍。市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，全球動力電池裝車量排名前20的動力電池廠商中，有15家來自中國;在增速超過100%的12家動力電池廠商中，有11家來自中國。在前十名榜單中，中國動力電池廠商占據(jù)六席，合計(jì)市場份額超過了56%。

動力電池市場供需格局分析2022

隨著新能源汽車滲透率穩(wěn)步增長，上游動力電池的需求也得以增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)新能源汽車銷量為70.8萬輛，同比增長93.9%，市場占有率達(dá)27.1%。

從總體供需角度看，材料供給可滿足長期需求，但由于電動汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展、新冠疫情等因素導(dǎo)致短期供需缺口的產(chǎn)生，應(yīng)建立電池材料穩(wěn)健的供需體系、電池材料的高效智能回收體系。

受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，動力電池上游原材料成本漲幅不斷增加。從產(chǎn)業(yè)鏈整體的角度看，各個(gè)鏈條上的企業(yè)都承擔(dān)成本上升的壓力。

面對電動汽車和儲能市場的快速發(fā)展，動力電池在高安全、高比能量、長壽命和快充等方面的表現(xiàn)受到消費(fèi)者關(guān)注。

預(yù)計(jì)2021年全球動力電池需求同比增長超過100%，達(dá)到340GWh，預(yù)計(jì)2025年增長到1TWh以上，動力電池將進(jìn)入TWh時(shí)代。到2030年，在各國減排承諾的推動下，電池產(chǎn)量會提升到3.5TWh，整個(gè)市場的規(guī)模將超過250億美元。

全球動力電池市場格局呈“三分天下”之勢

今年1—7月，全球動力電池裝機(jī)量240.8GWh，同比增長76%。與去年相比，寧德時(shí)代、LG新能源和松下“三雄爭霸”的格局已不復(fù)存在，取而代之的是寧德時(shí)代、LG新能源和比亞迪“三分天下”的局面。

數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代依然是全球動力電池裝機(jī)量的絕對“霸主”。1—7月，它的裝機(jī)量達(dá)83.6GWh，同比增長110.6%，市占率達(dá)34.7%;LG新能源裝機(jī)量達(dá)34.4GWh，市場占比14.2%，排名保持第二不變;而比亞迪則以30.3GWh的裝機(jī)量和12.6%的市占率位列第三。

電池技術(shù)呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢

在低碳發(fā)展目標(biāo)指引下，動力電池作為新能源汽車核心關(guān)鍵部件，其技術(shù)發(fā)展趨勢成為熱點(diǎn)話題。

三元與磷酸鐵鋰各具特色，適用不同的細(xì)分市場。未來，動力電池很有可能出現(xiàn)更多材料體系方面的創(chuàng)新。從目前來看，鈉離子低溫充電、快充性能表現(xiàn)十分突出，錳酸鋰、錳酸鐵鋰等錳基固態(tài)電池經(jīng)濟(jì)性、低溫性能表現(xiàn)優(yōu)異，兩者憑借各自優(yōu)勢，均已進(jìn)入行業(yè)新一代動力電池技術(shù)研發(fā)布局之列。

結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面呈現(xiàn)百花齊放態(tài)勢，但最終都是最大化提升電池包體積利用效率。目前，各動力電池企業(yè)紛紛推動電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新，有軟包、硬殼、圓柱之分，有長刀、短刀之別，更有CTP、CTC、One-Stop、麒麟電池等層出不窮。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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