合肥港邁入“智慧港口”時(shí)代 智慧港口產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析

• 2022年10月27日 WuAoYan來(lái)源：新浪 778 47
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日前，兩臺(tái)4軸8輪的橘色純電動(dòng)無(wú)人駕駛水平運(yùn)輸車(chē)“現(xiàn)身”合肥港。標(biāo)志著合肥港智能網(wǎng)聯(lián)信息化改造及自動(dòng)駕駛場(chǎng)景應(yīng)用項(xiàng)目進(jìn)入聯(lián)調(diào)測(cè)試階段，同時(shí)預(yù)示著國(guó)內(nèi)內(nèi)河港第一家無(wú)人駕駛和人工內(nèi)集卡混行作業(yè)的“智慧港口”即將上線(xiàn)。

合肥港邁入“智慧港口”時(shí)代

日前，兩臺(tái)4軸8輪的橘色純電動(dòng)無(wú)人駕駛水平運(yùn)輸車(chē)“現(xiàn)身”合肥港。標(biāo)志著合肥港智能網(wǎng)聯(lián)信息化改造及自動(dòng)駕駛場(chǎng)景應(yīng)用項(xiàng)目進(jìn)入聯(lián)調(diào)測(cè)試階段，同時(shí)預(yù)示著國(guó)內(nèi)內(nèi)河港第一家無(wú)人駕駛和人工內(nèi)集卡混行作業(yè)的“智慧港口”即將上線(xiàn)。

據(jù)悉，該項(xiàng)目自2022年啟動(dòng)，由合肥市包河區(qū)新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)華海智匯牽頭，聯(lián)合倉(cāng)擎智能、大唐高鴻等共同承建。截至目前，在垂直運(yùn)輸側(cè)，第一臺(tái)場(chǎng)橋改造臨近尾聲;在水平運(yùn)輸側(cè)，兩臺(tái)無(wú)人駕駛車(chē)入場(chǎng)開(kāi)展性能測(cè)試，智能充電機(jī)器人系統(tǒng)安裝就位，車(chē)載RTK定位終端、RTK基站安裝到位，云控管理調(diào)度系統(tǒng)、無(wú)人車(chē)輛管理系統(tǒng)等均已開(kāi)發(fā)完成。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年智慧港口產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

智慧港口是以信息物理系統(tǒng)為框架，通過(guò)高新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，使物流供給方和需求方溝通融入集疏運(yùn)一體化系統(tǒng);極大提升港口及其相關(guān)物流園區(qū)對(duì)信息的綜合處理能力和對(duì)相關(guān)資源的優(yōu)化配置能力;智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動(dòng)裝卸成為其主要呈現(xiàn)形式，并能為現(xiàn)代物流業(yè)提供高安全、高效率和高品質(zhì)服務(wù)的一類(lèi)新型港口。

2022年1-8月，全國(guó)港口貨物吞吐量為102.46億噸

2022年1-8月，全國(guó)港口貨物吞吐量為102.46億噸，比2020年同期下降了0.15億噸，同比下降0.1%;外貿(mào)貨物吞吐量為30.49億噸，同比下降3.3%;集裝箱吞吐量為19440萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.1%。

從全國(guó)各港口1-8月貨物吞吐量來(lái)看，排名前十的分別為：唐山、寧波、青島、上海、舟山、廣州、蘇州、日照、天津、煙臺(tái);其中唐山排名第一，貨物吞吐量達(dá)到了5.02億噸，同比增長(zhǎng)6.2%，外貿(mào)貨物吞吐量為1.74億噸，同比增長(zhǎng)1.9%，集裝箱吞吐量為202萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)10.1%;青島外貿(mào)貨物吞吐量排名第一，達(dá)3.21萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.1%。

智慧港口產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析

近年來(lái)，我國(guó) 5G 商用化、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能的發(fā)展為港口的自動(dòng)化、智慧化提供了底層技術(shù)支持，在此基礎(chǔ)上依托 AI 識(shí)別技術(shù)對(duì)港口閘口、集裝箱編碼等進(jìn)行識(shí)別，并依托無(wú)人運(yùn)輸技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)層實(shí)現(xiàn)港口低延遲通信及高帶寬視頻傳輸，為智慧港口各個(gè)板塊的聯(lián)動(dòng)發(fā)展提供了基礎(chǔ)的技術(shù)支持。

港口是航運(yùn)的節(jié)點(diǎn)，也是水路交通系統(tǒng)樞紐。發(fā)展智能航運(yùn)是大勢(shì)所趨，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》對(duì)智能航運(yùn)作出了具體部署。

藍(lán)天碧海，碼頭上集裝箱鱗次櫛比，放眼望去空無(wú)一人，映入眼簾的只有一片藍(lán)色“機(jī)械矩陣”……在青島港，人們腦海中對(duì)港口的傳統(tǒng)印象正被顛覆，大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等先進(jìn)技術(shù)正在推動(dòng)這座中國(guó)東部港口智能化發(fā)展。

智慧港口行業(yè)的上市公司中，招商港口和秦港股份港口相關(guān)業(yè)務(wù)占比最大，這兩家企業(yè)港口業(yè)務(wù)占比均超過(guò) 95%。從布局情況來(lái)看，各主要智慧港口上市公司均在加快港口自動(dòng)化、數(shù)字化、智慧化、綠色化方向的布局，其中招商港口在港口系統(tǒng)方向的布局處于領(lǐng)先位置。綜合企業(yè)的規(guī)模以及智慧港口領(lǐng)域相關(guān)布局情況來(lái)看，上港集團(tuán)、寧波港、招商港口、廣州港目前處于智慧港口行業(yè)領(lǐng)先位置，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

截止 2021 年底全國(guó)港口生產(chǎn)用碼頭泊位 20867 個(gè)，比上年末減少 1275 個(gè)。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位 5419 個(gè)、減少 42 個(gè)，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位 15448 個(gè)、減少 1233 個(gè)。

在中國(guó)，智能化已為青島港等一批現(xiàn)代化港口帶來(lái)日新月異的改變。近日在青島舉行的智慧港口大會(huì)上，中國(guó)港口行業(yè)人士正討論智慧港口的發(fā)展趨勢(shì)。

有關(guān)專(zhuān)家表示，未來(lái)智能化港口發(fā)展趨勢(shì)或?qū)臇|部沿海地區(qū)全面展開(kāi)，并向中部沿江港口延伸。

如今，變革與創(chuàng)新成為世界各港口的選擇，不同的轉(zhuǎn)型探索也在全球港口不斷上演。港口的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，本質(zhì)上是新一代信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，港口生產(chǎn)作業(yè)、管理模式和商業(yè)模式的一次深度變革和重構(gòu)。未來(lái)港口應(yīng)該是一個(gè)便捷、安全、智能、開(kāi)放、共享的智慧港口生態(tài)圈。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年智慧港口產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年智慧港口產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著智慧港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的智慧港口企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶(hù)需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期...

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