未來(lái)20年中國(guó)民用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將增長(zhǎng)一倍以上 民用飛機(jī)行業(yè)供需格局分析2022

• 2022年10月28日 WuAoYan來(lái)源：新浪 1416 93
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波音最新發(fā)布的2022年《中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望》中提到，未來(lái)20年，中國(guó)民用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將增長(zhǎng)一倍以上。根據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)在未來(lái)20年將需要價(jià)值1.5萬(wàn)億美元的8485架新飛機(jī)來(lái)服務(wù)乘客出行和貿(mào)易發(fā)展。

未來(lái)20年中國(guó)民用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將增長(zhǎng)一倍以上

波音最新發(fā)布的2022年《中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望》中提到，未來(lái)20年，中國(guó)民用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將增長(zhǎng)一倍以上。根據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)在未來(lái)20年將需要價(jià)值1.5萬(wàn)億美元的8485架新飛機(jī)來(lái)服務(wù)乘客出行和貿(mào)易發(fā)展。

值得關(guān)注的是，貨機(jī)市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)，使得中國(guó)的貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模到2041年將超過(guò)800架飛機(jī)，增長(zhǎng)超過(guò)三倍。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)民用飛機(jī)行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

民用飛機(jī)，用于非軍事目的的飛機(jī)，一種運(yùn)人載物的交通工具。民用飛機(jī)分為商業(yè)飛機(jī)和通用飛機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)20年全球?qū)⒂谐^(guò)41429架新機(jī)交付，價(jià)值約6.1萬(wàn)億美元。其中，其中，中國(guó)航空市場(chǎng)將接收50座級(jí)以上客機(jī)9084架，價(jià)值約1.4萬(wàn)億美元。

我國(guó)通用航空已歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展，飛行總量從1952年的959小時(shí)增長(zhǎng)至2020年的98.4萬(wàn)個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了量的飛躍，截至2021年上半年我國(guó)通用航空飛行作業(yè)時(shí)間總量為52.6萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)50.3%。

民用飛機(jī)行業(yè)供需格局分析

2008年，中國(guó)開(kāi)始自主設(shè)計(jì)商用飛機(jī);2017年，C919實(shí)現(xiàn)首飛。如今，C919即將正式推向市場(chǎng)。10多年來(lái)，國(guó)產(chǎn)民航客機(jī)在充分吸納國(guó)內(nèi)外機(jī)型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)與材料上的革新。目前，中國(guó)民航飛機(jī)的生產(chǎn)自主性持續(xù)提升。

中國(guó)商業(yè)飛行領(lǐng)域的迅速發(fā)展，離不開(kāi)國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的巨大需求支撐。2020年底，中國(guó)通用航空基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市全覆蓋的目標(biāo)。背靠廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)商業(yè)航空擁有巨大發(fā)展機(jī)遇。近年來(lái)，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一度占據(jù)全球商業(yè)航空市場(chǎng)1/5至1/4的份額，重要性日益凸顯。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，目前空客和波音兩分天下的局面有望被打破，中國(guó)商飛等新入局者正在成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。未來(lái)，C919在國(guó)際市場(chǎng)“突出重圍”，將為中國(guó)民用航空業(yè)打開(kāi)新局面。

目前，以上海為龍頭，陜西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個(gè)省市、200多家企業(yè)、近20萬(wàn)人參與大型客機(jī)項(xiàng)目研制和生產(chǎn)，形成了產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈;推動(dòng)建立16家航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)合資企業(yè)，提升了中國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)配套能級(jí)。隨著C919大飛機(jī)從研發(fā)轉(zhuǎn)入制造，民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈將持續(xù)釋放出巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

從吞吐量來(lái)看，我國(guó)運(yùn)輸航空領(lǐng)域旅客吞吐量在2020年之前呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，2020年受疫情影響同比下降35.84%，吞吐量下降至8.57億人。相比之下貨郵吞吐量情況則稍好一些，2020年運(yùn)輸航空貨郵吞吐量為1607.49萬(wàn)噸，同比下降幅度僅為6%。2021年1-8月，旅客吞吐量達(dá)到6.53億人，同比增長(zhǎng)37.1%，貨郵吞吐量達(dá)到1177.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.9%。

《民航業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中指出“我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好，中等收入 群體規(guī)模和比例提升，航空市場(chǎng)潛力巨大，民航發(fā)展仍處于成長(zhǎng)期”，同時(shí)也指出“人民出行新 需求要求民航全方位優(yōu)化提升服務(wù)水平”，“民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)新階段要求民航加快向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn) 型”。相應(yīng)的“十四五”規(guī)劃中預(yù)計(jì) 25 年旅客運(yùn)輸量達(dá)到 9.3 億人次，年復(fù)合增速 5.9%。

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