中國(guó)10月船舶訂單量居全球之首 2022中國(guó)船舶制造市場(chǎng)份額占比

• 2022年11月8日 HuangJiang來源：新浪 1000 63
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今年1月至10月全球累計(jì)新船訂單量為3475萬修正總噸，同比減少28%。中韓分別拿下其中的1581萬修正總噸(570艘)和1465萬修正總噸(261艘)，份額各占46%和42%。

船舶廣泛應(yīng)用于航運(yùn)、國(guó)防軍工、海洋工程裝備等行業(yè)，是航運(yùn)、國(guó)防軍工、海洋工程裝備等行業(yè)的重要配套產(chǎn)品，其產(chǎn)品性能必須滿足這些行業(yè)的需要。船舶制造行業(yè)的發(fā)展依賴著下游行業(yè)的拉動(dòng)，同時(shí)也制約著這些行業(yè)的發(fā)展。

中國(guó)10月船舶訂單量居全球之首

11月8日?qǐng)?bào)道，據(jù)英國(guó)造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)克拉克森11月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月全球新船訂單量為341萬修正總噸(CGT，75艘)，同比增加19%。其中，中國(guó)以180萬修正總噸(32艘，53%)居首，韓國(guó)拿到143萬修正總噸(22艘)，以42%的市場(chǎng)份額排名第二。

今年1月至10月全球累計(jì)新船訂單量為3475萬修正總噸，同比減少28%。中韓分別拿下其中的1581萬修正總噸(570艘)和1465萬修正總噸(261艘)，份額各占46%和42%。

2022中國(guó)船舶制造市場(chǎng)份額占比

截至10月底，全球手持訂單量為1.047億修正總噸，環(huán)比增加86萬修正總噸。其中，韓國(guó)為3675萬修正總噸(35%)，中國(guó)為4489萬修正總噸(43%)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年船舶行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示：

造船行業(yè)的景氣度受全球航運(yùn)市場(chǎng)繁榮度影響，也受船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模的影響，周期性較強(qiáng)。典型的船舶周期可以分為復(fù)蘇、繁榮、衰退、蕭條4個(gè)階段。

根據(jù)周期的長(zhǎng)短分類，船舶周期可分為長(zhǎng)周期、中周期和短周期3個(gè)主要的類型。長(zhǎng)周期和經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)周期基本吻合，一般為20～30年左右;中周期則不固定，一般為7～15年;而短周期一般則只有3～4年。

2020年由于疫情影響，全球航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷，新船需求量下降，2021年航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇，全球新接訂單同比增長(zhǎng)102%，開啟底部反彈大周期機(jī)會(huì)。

歐洲能源危機(jī)推漲LNG運(yùn)輸船訂單飆升

“缺氣”，成了當(dāng)下歐洲最緊要的難題。為了替代俄羅斯的進(jìn)口天然氣，歐盟國(guó)家不得不在全球范圍內(nèi)加速“補(bǔ)貨”。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，由于北溪1號(hào)管道遭到破壞，1670億立方米的管道氣運(yùn)輸要改為水路，這意味著歐洲區(qū)域投放的LNG運(yùn)輸船舶運(yùn)力要比2021年至少增加一倍。

一時(shí)之間，天然氣海上運(yùn)輸工具LNG船供不應(yīng)求，運(yùn)費(fèi)飆升。

日前，殼牌公司以40萬美元/天的價(jià)格租下了17.4萬立方米的LNG運(yùn)輸船“Yiannis”號(hào)。這不僅比10月初的30萬美元日租金高出一截，和2個(gè)月前7萬美元的日租金相比，更是相差近6倍。

但這種供不應(yīng)求短時(shí)間難以解決。數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，LNG運(yùn)輸船保有量為691艘，其中621艘是10萬方以上的大型運(yùn)輸船，目前已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)行中。

LNG船的需求，隨著歐洲天然氣危機(jī)一路攀升。

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，全球LNG船訂單價(jià)值自2021年一季度開始逐季攀升，當(dāng)年全球LNG船訂單價(jià)值達(dá)到175.3億美元;2022年，僅前三季度全球LNG船訂單價(jià)值即已達(dá)到287.06億美元，相比去年全年超出100億美元。

而在中國(guó)，根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，大型LNG運(yùn)輸船為主的氣體船訂單大幅增長(zhǎng)。2022年，僅前9月中國(guó)船廠已獲得32筆訂單，總訂單價(jià)為59.66億，相比2018年的，總訂單價(jià)值已翻了10倍。

LNG船是國(guó)際公認(rèn)的高附加值、高技術(shù)含量船舶，被譽(yù)為造船業(yè)皇冠上的明珠。在國(guó)際造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，LNG船等同于高端船型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志。此前，韓國(guó)占據(jù)了市場(chǎng)大頭，我國(guó)長(zhǎng)期以來市場(chǎng)份額僅有10%。

《2022-2027年船舶行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年船舶行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

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