中國港口投資行業(yè)發(fā)展?jié)摿笆袌霈F(xiàn)狀分析

• 2022年11月9日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 869 53
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港口投資行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?中國近幾年良好的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和長期以來國家產(chǎn)業(yè)政策的支持和鼓勵(lì)，有效地促進(jìn)了港口行業(yè)的快速發(fā)展。未來隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長。

港口投資行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?中國近幾年良好的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和長期以來國家產(chǎn)業(yè)政策的支持和鼓勵(lì)，有效地促進(jìn)了港口行業(yè)的快速發(fā)展。未來隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長。

交通運(yùn)輸部會同國家發(fā)展改革委經(jīng)實(shí)地調(diào)研、征求意見、成本監(jiān)審等制定了將港口設(shè)施保安費(fèi)并入港口作業(yè)包干費(fèi)、定向降低沿海港口引航收費(fèi)、擴(kuò)大船方自主決定是否使用拖輪的船舶范圍等措施，自2022年4月1日起執(zhí)行，降低貨主企業(yè)和船公司物流成本，促進(jìn)口岸營商環(huán)境優(yōu)化。

中國港口投資行業(yè)發(fā)展?jié)摿笆袌霈F(xiàn)狀分析

在中國港口經(jīng)營管理模式的演變方面，未來15-20年間中國部分港口可能會掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中國各港口的發(fā)展歷史背景不同，中國的地主港模式也將具有中國特色。

取消港口設(shè)施保安費(fèi)的政府定價(jià)，將其納入港口作業(yè)包干費(fèi)作為子項(xiàng)，該子項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得高于原港口設(shè)施保安費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

分類定向降低18個(gè)沿海港口航行國際航線船舶的引航(移泊)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。深圳港、湄洲灣港、日照港、錦州港等4個(gè)港口降低引航費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率15%;

上海港、寧波舟山港、大連港、唐山港、青島港、連云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黃驊港、煙臺港、廈門港、泉州港等14個(gè)港口降低引航費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率10%;

上海港在2023年12月31日前按降低引航(移泊)費(fèi)基準(zhǔn)費(fèi)率5%執(zhí)行，2024年1月1日按降低10%執(zhí)行。經(jīng)測算，以上沿海港口引航機(jī)構(gòu)減費(fèi)金額約每年3.2億元。

到2030年，中國企業(yè)構(gòu)建的港口網(wǎng)絡(luò)將遍布全球，尤其會在南美、北非、東南亞、中東等發(fā)展中國家和戰(zhàn)略合作國家的港口投資網(wǎng)絡(luò)布局。中國將會出現(xiàn)以碼頭裝卸為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)成為全球性碼頭運(yùn)營商。

預(yù)計(jì)到2030年，中國將主要產(chǎn)生兩類地主港經(jīng)營管理模式：地方政府管委會為“地主”的模式和現(xiàn)有國有港務(wù)集團(tuán)企業(yè)轉(zhuǎn)化為“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以國有企業(yè)為主投資建設(shè)并運(yùn)營港口的模式，部分港口將推行投資建設(shè)的民營化。民營企業(yè)或外資企業(yè)將成為港口投資經(jīng)營的主體。

2030年，中國沿海主要集裝箱樞紐港將實(shí)現(xiàn)碼頭的半自動化，但全自動化碼頭仍占少數(shù);上海、廣州、青島、天津等一線港口將會擁有1-2個(gè)全自動化碼頭泊位。同時(shí)，中國港口90%以上的港口機(jī)械將采用LNG或電力能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的能源。風(fēng)能、太陽能將成為港口能源體系的組成部分。

預(yù)測2030年，中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān)，實(shí)現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運(yùn)量增長放緩，比重將跌破50%界限，其中內(nèi)貿(mào)運(yùn)量的放緩為其主因。

2030年中國港口集裝箱吞吐量將達(dá)到5.05億標(biāo)箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內(nèi)河箱量的快速增長為其提供了保障。2030年，中國沿海將形成七個(gè)港口組團(tuán)：遼東港口組團(tuán)、津冀港口組團(tuán)、山東半島及蘇北港口組團(tuán)、長三角港口組團(tuán)、東南港口組團(tuán)、珠三角港口組團(tuán)和西南港口組團(tuán)。并形成上海、青島、香港等3-4個(gè)超級集裝箱樞紐港。港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰(zhàn)略合作等方式與群內(nèi)其他港口實(shí)現(xiàn)資源整合的情況。

港口投資行業(yè)報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對中國行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、港口投資行業(yè)發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國港口投資行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。是企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會!

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