智能座艙行業(yè)滲透率及行業(yè)投資前景分析2022

• 2022年11月24日 WuAoYan來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 百度百科 441 22
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智能座艙(intelligent cabin)旨在集成多種IT和人工智能技術(shù)，打造全新的車內(nèi)一體化數(shù)字平臺(tái)，為駕駛員提供智能體驗(yàn)，促進(jìn)行車安全。目前國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有很多研究工作 ，例如在車輛的AB柱及后視鏡安裝攝像頭，提供情緒識(shí)別、年齡檢測(cè)、遺留物檢測(cè)、安全帶檢測(cè)等。

近年來(lái)，隨著智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的加速發(fā)展，汽車正在從單一的交通工具向著集休閑、娛樂(lè)、辦公等多功能于一體的第三空間轉(zhuǎn)變。在此過(guò)程中，作為承載和實(shí)現(xiàn)汽車一系列智能化應(yīng)用和服務(wù)變化的一個(gè)空間，智能座艙在智能汽車發(fā)展中的重要性日漸顯現(xiàn)。

汽車智能化大潮洶涌而至。作為實(shí)現(xiàn)智能汽車差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素，智能座艙成為當(dāng)下汽車業(yè)最為炙手可熱的領(lǐng)域。特別是科技大廠紛紛殺入這個(gè)賽道，多種新技術(shù)的融合賦能，讓智能座艙打開(kāi)更具想象力的空間。

事實(shí)上，當(dāng)前主流車企均在智能座艙上發(fā)力，不僅是新能源車型，不少燃油車也已經(jīng)配置智能座艙。數(shù)據(jù)顯示，在2021年中國(guó)新發(fā)布乘用車車型中，智能座艙的滲透率已達(dá)到50.6%，其中滲透率最高的車型價(jià)位區(qū)間為20萬(wàn)至25萬(wàn)元。

從低階的按鍵轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠A的數(shù)字液晶儀表顯示、一芯多屏、HUD(抬頭顯示系統(tǒng))、流媒體后視鏡，從滿足基礎(chǔ)需求的按鍵式操作，演變到現(xiàn)在的電子甚至體態(tài)式操作，智能座艙正在快速演進(jìn)。而同為汽車智能化重要標(biāo)志的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展卻相對(duì)趨緩，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年乘用車輔助駕駛系統(tǒng)滲透率約37%左右，其中L1占比21%，L2占比僅18%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：

智能座艙(intelligent cabin)旨在集成多種IT和人工智能技術(shù)，打造全新的車內(nèi)一體化數(shù)字平臺(tái)，為駕駛員提供智能體驗(yàn)，促進(jìn)行車安全。目前國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有很多研究工作 ，例如在車輛的AB柱及后視鏡安裝攝像頭，提供情緒識(shí)別、年齡檢測(cè)、遺留物檢測(cè)、安全帶檢測(cè)等。

車智能座艙主要由軟硬件和人機(jī)交互技術(shù)構(gòu)成，硬件包括液晶儀表盤、HUD、顯示屏、芯片等，軟件包括操作系統(tǒng)、中間件等，人機(jī)交互技術(shù)包括語(yǔ)音識(shí)別、觸控識(shí)別等技術(shù)。

從汽車座艙的發(fā)展歷史來(lái)看，分別經(jīng)歷了機(jī)械儀表盤、電器儀表盤時(shí)代，隨著新材料、集成電路、算法等技術(shù)的發(fā)展，目前正處于智能輔助座艙時(shí)代，未來(lái)隨著AR/VR、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，未來(lái)有望向智能移動(dòng)座艙時(shí)代轉(zhuǎn)變。從產(chǎn)品生命周期來(lái)看，智能座艙正處于產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)期。

隨著科技不斷發(fā)展，汽車正在發(fā)展成為下一個(gè)智能終端載體，其中智能座艙正是流量入口。據(jù)IHS調(diào)研的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)鍵因素中，座艙智能科技水平是僅次于安全配置的第二大關(guān)鍵因素，重要程度超過(guò)動(dòng)力、價(jià)格、能耗等因素。

到2030年，全球智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到681億美元;中國(guó)智能座艙市場(chǎng)將在2025年達(dá)到1030億元規(guī)模，且按照目前增長(zhǎng)速度來(lái)看，中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蜃畲笾悄茏撌袌?chǎng)。

智能座艙行業(yè)滲透率及行業(yè)投資前景分析

縱觀我國(guó)智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商在車機(jī)、液晶儀表、HUD、應(yīng)用軟件上還比較成熟，但在芯片和操作系統(tǒng)上，外資廠商仍占主導(dǎo)地位。而近年來(lái)，隨著華為、百度、小米等科技大廠的強(qiáng)勢(shì)入局，中國(guó)智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈正在發(fā)生巨大變化。

智能座艙的終極形態(tài)將是一個(gè)智能的移動(dòng)空間，隨著人機(jī)交互與座艙感知技術(shù)突破，智能座艙也將進(jìn)入多模交互、多屏融合、主動(dòng)式內(nèi)容服務(wù)和萬(wàn)物互聯(lián)的新階段。未來(lái)交通出行與汽車使用場(chǎng)景將進(jìn)一步拓展，基于車輛位置與狀態(tài)信息，為用戶提供融合信息、娛樂(lè)、訂餐、互聯(lián)等多元功能，推動(dòng)汽車真正進(jìn)化為“第三生活空間”。

今年1-9月中國(guó)市場(chǎng)乘用車10英寸及以上中控顯示屏搭載交付量為761.73萬(wàn)輛，同比上年同期增長(zhǎng)21.78%，成為市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。同時(shí)，副駕娛樂(lè)屏搭載交付量為20.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.68%;此外，前后座控制屏搭載量也處于持續(xù)上升趨勢(shì)。

而作為人車交互最直接感知的部分，智能座艙不僅是出行空間屬性的集中體現(xiàn)，更是評(píng)價(jià)汽車智能與否的標(biāo)準(zhǔn)之一。如何打造符合品牌定位的個(gè)性化智能座艙體驗(yàn)，亦是各家車企的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

在人工智能、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、汽車芯片以及操作系統(tǒng)等技術(shù)發(fā)展助推下，以人機(jī)交互為核心，能提供多屏聯(lián)動(dòng)、科技感與個(gè)性化并存的智能座艙將成為主流。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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  2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告

  智能駕駛艙，即以多屏融合（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂(lè)）實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來(lái)有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過(guò)液晶儀表、HUD、中H...

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