航空貨運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢

• 吳澳燕 2022年11月29日 來源：國際商報 百度百科 1018 64
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航空貨運是現(xiàn)代航空物流航空貨運業(yè)務中的重要組成部分，航空貨運是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。空運以其迅捷、安全、準時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期。

航空貨運是現(xiàn)代航空物流航空貨運業(yè)務中的重要組成部分，航空貨運是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式?？者\以其迅捷、安全、準時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期。2021年全球空運貨代市場規(guī)模達1282億美元，增長率14.9%是海運市場的兩倍多。

根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議數(shù)據(jù)，2021年全球貿(mào)易額創(chuàng)下新高，約為28.5萬億美元，比疫情前增長了近13%。Ti報告指出，2021年國際貿(mào)易的強勁增長主要是由于疫情限制被逐步取消，以及在許多國家推出的政府支持計劃和經(jīng)濟刺激方案的鼓勵下，商品需求激增。電子商務行業(yè)的擴張和自由貿(mào)易協(xié)定的興起等因素也促進了全球數(shù)字貨運代理市場的增長。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空貨運行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

潛在經(jīng)濟增長和有利的供應鏈現(xiàn)狀在三方面拉動航空貨運增長：一是4月份全球貿(mào)易增長0.5%。二是航空貨運需求的領先指標--采購經(jīng)理人指數(shù)(PMIs)表明，大多數(shù)經(jīng)濟體的商業(yè)信心、制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單均快速增長。三是航空貨運相對于集裝箱運輸?shù)某杀靖偁幜τ兴岣?。危機前，空運的平均運價是海運的12倍。2021年5月，空運價格上漲了6倍。

航空貨運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2021年，我國航空貨郵運輸量達731.8萬噸，恢復至2019年的97.2%，增速由負變正、觸底反彈，相比上年增長8.3%。綜合來看，在民航局等部門建立疫情防控期間國際航空貨運審批“綠色通道”、推進客改貨、加大紓困扶持力度等多種措施下，航空貨運市場已提前恢復到疫情前水平并實現(xiàn)正向發(fā)展。

數(shù)據(jù)來源:民航局 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

與2019年同期相比，亞太航空公司今年5月份國際航空貨運需求增長了5.3%，與4月份相比有所下降，主要歸因于亞洲區(qū)內(nèi)多條大型貿(mào)易航線的增長略有放緩。北美航空公司5月份國際需求增長25.5%，與4月份增幅(25.4%)一致，在所有地區(qū)中增勢最強。潛在的經(jīng)濟條件和有利的供應鏈起到了拉動北美航空公司貨運增長的主要作用。歐洲航空公司需求增長5.7%，與4月(增長11.5%)相比有所下降，包括歐洲-亞洲和歐洲區(qū)內(nèi)的主要貿(mào)易航線增長略有放緩。中東航空公司的國際貨運量增長為14.1%，與4月(增長15.6%)相比略有下降。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，貨運量仍呈強勁

隨著我國消費結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，加強航空貨運能力不僅是短期應急需求，也是長期的發(fā)展需要。

鮮活易腐產(chǎn)品空運需求上升?！暗靡嬗趪鴥?nèi)生活水平的提升，還有快速增長的電商市場帶動，消費者對海鮮、鮮花、水果等產(chǎn)品的需求越來越大，對保鮮的要求也越來越高，這部分產(chǎn)品的空運需求隨之增加?！睆垥詵|說。

電子產(chǎn)品、精密設備等高端工業(yè)產(chǎn)品空運需求增加，比如一些高端手機的貶值速度大概是每天千分之一，一般也采用航空運輸。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，我國這類精密電子類產(chǎn)品航空運量每年增長20%以上。

從航空貨運物流發(fā)展態(tài)勢來看，航空貨運樞紐機場是有較大市場需求的，航空貨運樞紐市場能夠提升貨物的處理速率，極大的節(jié)約時間成本，從而幫助航空貨運物流穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。我國想要在航空貨運方面取得新的突破，就要建立更多的航空貨運樞紐機場，建立物流的核心樞紐，從而形成全球物流的重要核心。

航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢

2021年，我國航空貨運規(guī)?；净謴椭烈咔榍八?，未來全行業(yè)將著力聚焦強服務、強保障、強治理，構(gòu)建規(guī)模領先、安全可靠、智慧先進、優(yōu)質(zhì)高效的航空物流體系。

航空物流企業(yè)也加速轉(zhuǎn)型，一方面，航空公司積極向第三方物流轉(zhuǎn)型，例如國航、東航、南航等傳統(tǒng)貨運企業(yè)加快改革，成立專業(yè)化航空物流公司，湖南、湖北等地機場集團優(yōu)化組織架構(gòu)，均將航空物流業(yè)務板塊地位提升。另一方面，快遞企業(yè)、貨代企業(yè)向航空承運端延伸，例如郵政、順豐、圓通等寄遞物流企業(yè)積極加強航空能力建設，打造有貨源組織能力和集成服務能力的航空物流企業(yè)。

智慧化、數(shù)字化未來是引領航空物流變革的重要因素。疫情以來，各航空物流企業(yè)加速推動技術(shù)變革，如漢莎貨運推出了24小時數(shù)字化實時報價系統(tǒng)，為客戶提供24小時的個性化、專業(yè)性服務;日本航空公司(JAL)與其貨運信息系統(tǒng)合作伙伴CHAMP Cargosystems合作推出數(shù)字化平臺，徹底實現(xiàn)航空貨運交易完全無紙化;順豐科技上線“數(shù)據(jù)燈塔”助力客戶進行物流和倉儲分析、決策;菜鳥在杭州、香港、吉隆坡、莫斯科、迪拜等地建設海外倉樞紐，打造集秒級清關、智能分揀、極速配送于一體的基礎設施等;深圳機場推進電子貨運隨附單證無紙化;鄭州機場積極搭建航空物流信息平臺，推進航空貨運電子運單發(fā)展等。

同時，支持無人機物流發(fā)展，推進民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區(qū))建設，以無人機物流為重點，建立通用航空物流規(guī)章標準，實現(xiàn)適航與運行、驗證與管理協(xié)同。推動無人機與無人車、無人倉、智慧物流平臺標準協(xié)同。探索中小型貨機的支線貨運航空發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空貨運行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預測報告》。

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  2023-2028年中國航空貨運行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預測報告

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