西安動(dòng)力刷新我國(guó)百噸級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試車紀(jì)錄 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何

• 劉明月 2022年12月12日 來(lái)源：西安發(fā)布 551 30
• 繁體

12月10日上午，航天科技集團(tuán)六院130噸級(jí)泵后擺液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)完成不下臺(tái)第4次試車，驗(yàn)證取得圓滿成功。本臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)完成4次累計(jì)2100秒試車，單臺(tái)累計(jì)工作時(shí)長(zhǎng)超8倍任務(wù)時(shí)間，刷新了我國(guó)百噸級(jí)系列液氧煤油火箭發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)最長(zhǎng)試車記錄。

西安動(dòng)力刷新我國(guó)百噸級(jí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試車紀(jì)錄

12月10日上午，航天科技集團(tuán)六院130噸級(jí)泵后擺液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)完成不下臺(tái)第4次試車，驗(yàn)證取得圓滿成功。本臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)完成4次累計(jì)2100秒試車，單臺(tái)累計(jì)工作時(shí)長(zhǎng)超8倍任務(wù)時(shí)間，刷新了我國(guó)百噸級(jí)系列液氧煤油火箭發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)最長(zhǎng)試車記錄。

國(guó)內(nèi)以中國(guó)航發(fā)商發(fā)為代表的主機(jī)廠近幾年也積極對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行轉(zhuǎn)型升 級(jí)，中國(guó)航發(fā)商發(fā)采用了“產(chǎn)業(yè)鏈兩頭以及中段代表核心競(jìng)爭(zhēng)力的部分在內(nèi)，其余業(yè)務(wù)盡量外包”的“元寶型”商業(yè) 模式，軍用發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠形成了軍工企業(yè)與民營(yíng)企業(yè)“主配牽手”的合作模式。

隨著我國(guó)科技水平的不斷提升，航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈也在逐步完善，但是由于高端領(lǐng)域存在較高程度的技術(shù)壟斷，與國(guó)外優(yōu)勢(shì)企業(yè)相比還存在較大的技術(shù)研發(fā)差距，高端領(lǐng)域的航空裝備仍依賴于國(guó)外進(jìn)口。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何

中國(guó)航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱：中國(guó)航發(fā)商發(fā)，AECC CAE)作為國(guó)內(nèi)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一主制造 商，為了縮短設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證周期，控制成本，降低投資風(fēng)險(xiǎn)，獲得更多市場(chǎng)，提高企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，采用了“產(chǎn) 業(yè)鏈兩頭以及中段代表核心競(jìng)爭(zhēng)力的部分在內(nèi)，其余業(yè)務(wù)盡量外包”的“元寶型”商業(yè)模式，大量的業(yè)務(wù)依靠外部供 應(yīng)商來(lái)完成，從而構(gòu)成一個(gè)完整的航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)鏈來(lái)參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)內(nèi)商飛和航空工業(yè)集團(tuán)的民用飛機(jī)交付數(shù)量分別在100架和500架左右，市場(chǎng)占有率達(dá)到17%和83%左右，市場(chǎng)集中度CR2約為100%，集中度較高。

根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，典型的發(fā)動(dòng)機(jī)研制周期約為 8~14 年，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命期約為 30 年。研制經(jīng)費(fèi)在歷年增長(zhǎng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)大小、研制條件的不同，研制一臺(tái)先進(jìn)的大中型航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，大致需要 15 億~30 億美元。

目前我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)平均壽命在15-20年左右，未來(lái)隨著我國(guó)實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練頻率加大，預(yù)計(jì)單架軍機(jī)每年飛行時(shí)間將會(huì)大幅提升，因此假設(shè)未來(lái)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)平均壽命為8-10年，同時(shí)預(yù)計(jì)存量飛機(jī)未來(lái)7年內(nèi)換發(fā)動(dòng)機(jī)的頻次在1-2次，由此測(cè)算出未來(lái)我國(guó)存量飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)更換數(shù)量為8400個(gè)左右，并測(cè)算未來(lái)7年我國(guó)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)購(gòu)置經(jīng)費(fèi)約2500億元。

從我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展因素來(lái)看，政策推動(dòng)是主要的推動(dòng)因素，隨著國(guó)內(nèi)不斷出臺(tái)行業(yè)支持政策，XYZ-research預(yù)測(cè)中國(guó)通用航空行業(yè)產(chǎn)值將會(huì)持續(xù)上升，2022年將達(dá)到13480億元左右，到2027年有望突破25520億元，市場(chǎng)增速將會(huì)明顯加快。

國(guó)內(nèi)航空裝備行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量約為17243家，較上年同比增長(zhǎng)約16.7%，其中市場(chǎng)營(yíng)收規(guī)模排名前十名的企業(yè)多數(shù)都屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)，中航沈飛、航亞科技和中航西飛的市場(chǎng)營(yíng)收均在300億元以上，其次中直股份的營(yíng)收規(guī)模也在200億元以上，相比較之下其他航空裝備生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)收規(guī)模均低于200億元以下。

更多行業(yè)，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)游艇行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  游艇行業(yè)研究報(bào)告主要分析了游艇行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、產(chǎn)品價(jià)格分析...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡