多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)2023

• 黃文玉 2022年12月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 471 24
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多式聯(lián)運(yùn)由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國(guó)習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)。在我國(guó)由于國(guó)際海上運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸分別適用不同的法律，所以國(guó)際海上運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)沿海、內(nèi)河運(yùn)輸可以視為不同的運(yùn)輸方式。

多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀如何?

多式聯(lián)運(yùn)由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國(guó)習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)。

《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是：按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。而中國(guó)海商法對(duì)于國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是，必須有種方式是海運(yùn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)咨詢報(bào)告》顯示：

在我國(guó)由于國(guó)際海上運(yùn)輸與沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸分別適用不同的法律，所以國(guó)際海上運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)沿海、內(nèi)河運(yùn)輸可以視為不同的運(yùn)輸方式。

為實(shí)現(xiàn)調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的目標(biāo)，交通運(yùn)輸部門將在京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角和汾渭平原三大重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵤肮D(zhuǎn)鐵”和“公轉(zhuǎn)水”行動(dòng)方案。在全國(guó)范圍實(shí)施鐵路運(yùn)能提升行動(dòng)、水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)行動(dòng)、公路貨運(yùn)治理行動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)提速行動(dòng)、城市綠色配送行動(dòng)、信息資源整合行動(dòng)六大行動(dòng)。以標(biāo)本兼治、統(tǒng)籌推進(jìn)的方式，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量占比達(dá)到7.25%左右，比2015年提高4.35個(gè)百分點(diǎn)。以此推算，到2020年社會(huì)物流總費(fèi)用約下降3.9個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約成本4350億元左右。

“十三五”期，我國(guó)貨運(yùn)總量年均增速將處于 7%-8%的區(qū)間。因此，貨運(yùn)規(guī)模作為多式聯(lián)運(yùn)的市場(chǎng)基礎(chǔ)，在“十三五”期間將繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

多式聯(lián)運(yùn)是一種新型的綜合連貫運(yùn)輸方式，通過將兩種或者兩種以上的運(yùn)輸方式相銜接，實(shí)現(xiàn)貨物便捷換裝、快速轉(zhuǎn)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)輸。近幾年來，隨著廣西北部灣深度融入“一帶一路”建設(shè)，鐵路部門遵循多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)律，夯實(shí)支撐多式聯(lián)運(yùn)的硬件基礎(chǔ)，為發(fā)揮西部陸海新通道時(shí)間更短、成本更低、效率更高、服務(wù)更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效應(yīng)提供有力保障。

無論是“一帶一路”戰(zhàn)略，還是“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等國(guó)家重大戰(zhàn)略，其落實(shí)均需物流行業(yè)的有效支持，多式聯(lián)運(yùn)作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段，受到了各項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃的支持。

2022年10月31日，中老鐵路多式聯(lián)運(yùn)“一單制”研討會(huì)上，云南、四川、陜西、廣西、湖南、重慶自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)與中國(guó)鐵路昆明、成都、西安、南寧、廣州、烏魯木齊局集團(tuán)有限公司簽署了《中老鐵路多式聯(lián)運(yùn)“一單制”協(xié)同開放發(fā)展合作協(xié)議》。

大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的重要支撐，是推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要舉措，是引領(lǐng)國(guó)際物流通道建設(shè)、推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易便利化的基礎(chǔ)工程。

多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

未來，建議加強(qiáng)國(guó)際合作，吸引更多國(guó)外貿(mào)易主體參與到鐵路提單的使用中來，形成更多的貿(mào)易實(shí)踐，進(jìn)而形成商業(yè)慣例、司法判例，乃至各個(gè)國(guó)家以專門的法律加以規(guī)定，最后達(dá)成國(guó)際共識(shí)形成國(guó)際規(guī)則。其次，要打通信息交流渠道，各方要聯(lián)合構(gòu)建基于物流信息的系統(tǒng)，并與銀行系統(tǒng)對(duì)接，使銀行可共享監(jiān)控貨物運(yùn)輸和流轉(zhuǎn)的信息，增強(qiáng)銀行風(fēng)險(xiǎn)管控能力，增加銀行開立信用證的意愿，緩解進(jìn)出口商鐵路提單項(xiàng)下信用證融資難的問題。另外，建議主管部門加強(qiáng)業(yè)務(wù)引導(dǎo)及指導(dǎo)，并出臺(tái)相關(guān)支持政策以提升市場(chǎng)參與度。

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