全美航班停飛 全美航班停飛原因曝光

• 劉明月 2023年1月12日 來(lái)源：美國(guó)聯(lián)合航空公司 1361 89
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據(jù)航班追蹤網(wǎng)站FlightAware數(shù)據(jù)，截至美東時(shí)間11日早上7點(diǎn)15分(北京時(shí)間今晚8點(diǎn)15分)，全美已有1230架次航班延誤，111架次取消。但不清楚以上航班具體受此次美國(guó)聯(lián)邦航空局系統(tǒng)故障影響的數(shù)量。美國(guó)聯(lián)合航空稱(chēng)已暫時(shí)推遲所有國(guó)內(nèi)航班。美國(guó)航空公司稱(chēng)正“密切關(guān)注情況

全美航班停飛

據(jù)航班追蹤網(wǎng)站FlightAware數(shù)據(jù)，截至美東時(shí)間11日早上7點(diǎn)15分(北京時(shí)間今晚8點(diǎn)15分)，全美已有1230架次航班延誤，111架次取消。但不清楚以上航班具體受此次美國(guó)聯(lián)邦航空局系統(tǒng)故障影響的數(shù)量。美國(guó)聯(lián)合航空稱(chēng)已暫時(shí)推遲所有國(guó)內(nèi)航班。美國(guó)航空公司稱(chēng)正“密切關(guān)注情況”。

美國(guó)FAA早些時(shí)間在推特上稱(chēng)，在東部時(shí)間8時(shí)15分，全美兩大樞紐機(jī)場(chǎng)——紐約紐瓦克機(jī)場(chǎng)和亞特蘭大機(jī)場(chǎng)已經(jīng)率先恢復(fù)航班起飛，其余機(jī)場(chǎng)航班起飛預(yù)計(jì)在9時(shí)左右恢復(fù)。

美國(guó)聯(lián)邦航空局此前發(fā)布推特稱(chēng)，飛行員會(huì)在起飛前檢查NOTAM系統(tǒng)(Notice to Air Missions)，該系統(tǒng)會(huì)提醒飛行員航線中或是可能會(huì)影響飛行的位置上存在跑道封閉、設(shè)備中斷以及其他潛在的危險(xiǎn)。

美國(guó)白宮新聞秘書(shū)卡琳·讓-皮埃爾(Karine Jean-Pierre)發(fā)布推文表示，美國(guó)總統(tǒng)拜登早晨聽(tīng)取了交通部長(zhǎng)關(guān)于美國(guó)聯(lián)邦航空局系統(tǒng)中斷的簡(jiǎn)報(bào)。目前沒(méi)有證據(jù)表示這涉及網(wǎng)絡(luò)攻擊，但拜登指示交通部對(duì)事故原因進(jìn)行全面調(diào)查。

民航行業(yè)主要運(yùn)輸指標(biāo)恢復(fù)程度高于二季度，但月度間仍有明顯波動(dòng)。三季度全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為177.9億噸公里、8639.7萬(wàn)人次和156.0萬(wàn)噸，同比分別下降12.9%、19.7%和9.0%，運(yùn)輸規(guī)模分別恢復(fù)至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%，較二季度分別提高14.4、23.2和1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)際航線客貨運(yùn)輸表現(xiàn)較為突出。

全美航班停飛原因曝光

據(jù)美國(guó)全國(guó)廣播公司(NBC)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日上午，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)表示，因電腦系統(tǒng)故障，美國(guó)各地的航班受到影響?！坝捎诳罩腥蝿?wù)通知系統(tǒng)‘失靈’，整個(gè)美國(guó)空中系統(tǒng)都受到影響?！薄凹夹g(shù)人員正在努力恢復(fù)系統(tǒng)。”目前該故障尚未恢復(fù)，航班中斷仍在繼續(xù)，沒(méi)有預(yù)估恢復(fù)時(shí)間。已有數(shù)百航班被迫推遲或取消。

航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

根據(jù)目標(biāo)，2022年民航客運(yùn)力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1040億噸公里，旅客運(yùn)輸量5.7億人次，貨郵運(yùn)輸量780萬(wàn)噸，總體恢復(fù)至疫情前85%左右水平，航班正常率穩(wěn)定在80%以上，千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)平均放行正常率和始發(fā)航班正常率力爭(zhēng)達(dá)到85%。

在《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見(jiàn)》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)、科學(xué)把握運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設(shè)、提升應(yīng)急處置能力、中國(guó)民航標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化、強(qiáng)化民航基層治理能力、“三個(gè)敬畏”植根一線等十個(gè)方面取得新突破。

2022上半年，同樣是在復(fù)蘇，海外的民航客運(yùn)市場(chǎng)和我國(guó)出入境航班呈現(xiàn)兩種不同的趨勢(shì)。如果看全球的旅客預(yù)定航段數(shù)量，到了2022年3月份，已經(jīng)回升到2019年同期的65%。而這個(gè)比例在2021年3月份只有2019年同期的33%，預(yù)定量同比增長(zhǎng)了一倍，而且這個(gè)數(shù)值還在不斷的回升過(guò)程中。

但是，根據(jù)空客公司《全球市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告(2021- 2040)》，中國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)在 2025 年將達(dá)到約 0.675 次。據(jù)此我們預(yù)測(cè) 中國(guó)航空客運(yùn)量在 2025 年達(dá)到 9.6 億人次，2019-2025 CAGR 為 6%，與 民航十四五規(guī)劃的 5.9%較為接近，較以往的雙位數(shù)增長(zhǎng)有所放緩。按 2019 年行業(yè)平均票價(jià) 980 元為基準(zhǔn)，則 2025 年對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模接近萬(wàn)億元， 遠(yuǎn)高于當(dāng)前規(guī)模。

根據(jù)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，從《規(guī)劃》全文可以看出，很多指標(biāo)都牽涉智慧民航建設(shè)的成效。例如，體現(xiàn)智慧出行的千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客全流程無(wú)紙化能力、行李全流程跟蹤服務(wù)水平，預(yù)計(jì)到2025年分別達(dá)到100%和90%;體現(xiàn)智慧物流的貨運(yùn)單證電子化率達(dá)到80%;體現(xiàn)智慧運(yùn)行的千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)近機(jī)位靠橋率達(dá)到80%。此外，空管系統(tǒng)新增主要裝備國(guó)產(chǎn)化率、主要企業(yè)科技研發(fā)投入占比也作為體現(xiàn)創(chuàng)新智慧的指標(biāo)納入規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年分別達(dá)到80%和1%。

《規(guī)劃》還提出，要聚焦行業(yè)重大需求、發(fā)展瓶頸和科技前沿，建成支撐民航高質(zhì)量發(fā)展的科技引領(lǐng)體系，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和自主創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用，加快構(gòu)建高水平民航科技創(chuàng)新體系，助力我國(guó)形成布局完善、功能完備、保障有力、智慧高效的現(xiàn)代化綜合機(jī)場(chǎng)體系。

2023航空客運(yùn)機(jī)票預(yù)訂量呈大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)

“新十條”發(fā)布5天后，通信行程卡服務(wù)也宣布將正式下線，跨市跨省出行限制基本取消。眼下距離2023年春節(jié)還有一個(gè)多的時(shí)間，出行限制放開(kāi)的背景下，春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂量呈大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。

從攜程、去哪兒等OTA平臺(tái)獲悉，12月12日0時(shí)-13時(shí)，攜程平臺(tái)春運(yùn)期間跨省游交通、度假等產(chǎn)品搜索熱度環(huán)比上周同期大增12倍，機(jī)票搜索量基本和疫情前持平。

去哪兒平臺(tái)上，自12月7日以來(lái)，春運(yùn)期間(2023年1月7日-21日)機(jī)票預(yù)訂量顯著增長(zhǎng)，環(huán)比一周前增長(zhǎng)近8.5倍。熱門(mén)目的地TOP10為哈爾濱、三亞、成都、?？?、上海、長(zhǎng)春、深圳、沈陽(yáng)、北京、昆明。

欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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