車路協(xié)同行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)2023

• 黃文玉 2023年1月16日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1137 73
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車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路

近些年來(lái)，為了促進(jìn)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國(guó)頒布了多項(xiàng)關(guān)于支持、鼓勵(lì)、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策，如2022年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，各省市積極推動(dòng)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，發(fā)布了一系列政策推進(jìn)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如《關(guān)于印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》的通知》、《關(guān)于印發(fā)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案(2019年-2022年)》的通知》等。

基于中國(guó)智慧城市及智慧交通建設(shè)的需要和龐大的潛在市場(chǎng)規(guī)模，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)吸引著一眾老饕入局，車路協(xié)同也在此過(guò)程中，逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)。

車路協(xié)同使單車智能路線中互相孤立的車企、通訊企業(yè)及智能硬件企業(yè)形成有機(jī)統(tǒng)一體，再通過(guò)DSRC、5G、LTE-V等通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，達(dá)到“孤島信息”互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)車況、路況、交通動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)共享。車路協(xié)同的核心技術(shù)為V2X?，F(xiàn)階段中國(guó)關(guān)于5G-V2X的技術(shù)研究工作正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)將在2020年年內(nèi)完成。而通信標(biāo)準(zhǔn)一旦凍結(jié)，硬件設(shè)備將在2-3年內(nèi)得到升級(jí)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

車路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動(dòng)一批自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工程建設(shè);完善自動(dòng)化分揀設(shè)施、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人車和無(wú)人機(jī)配送;協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)車用無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用;推動(dòng)車路協(xié)同及自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究制定，加強(qiáng)相關(guān)通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

百度在標(biāo)準(zhǔn)編制之初除了考慮服務(wù)自動(dòng)駕駛之外，還將標(biāo)準(zhǔn)如何為智能交通、共享出行和智慧城市提供支撐服務(wù)納入其中。在智能交通方面，借助于車路協(xié)同路側(cè)全量、高精度、實(shí)時(shí)感知定位能力，可以為數(shù)字孿生智能交通系統(tǒng)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)源，構(gòu)建數(shù)字孿生智能交通道路，為交通安全和交通管理優(yōu)化提供決策參考;通過(guò)“車路協(xié)同+智能信控”，還可以實(shí)現(xiàn)交叉口信號(hào)控制動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)，解決城市出行擁堵問(wèn)題，提升駕乘體驗(yàn)和出行效率。

在共享出行方面，云控平臺(tái)可以通過(guò)V2N的方式直接向車載智能終端或移動(dòng)終端發(fā)送數(shù)據(jù)，如信號(hào)燈數(shù)據(jù)、交通事件數(shù)據(jù)或交通運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)，幫助駕駛員或行人實(shí)現(xiàn)闖紅燈預(yù)警、綠燈起步提醒、綠波通行等，提升交通安全和交通效率，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和。

這一系列標(biāo)準(zhǔn)從應(yīng)用場(chǎng)景、信息交互等技術(shù)維度，形成“人-車-路-云”閉環(huán)標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)兼容當(dāng)下，面向未來(lái)，為輔助駕駛和自動(dòng)駕駛各等級(jí)車輛提供全鏈路車路協(xié)同服務(wù)，并為智能交通和智慧城市提供數(shù)據(jù)服務(wù)和應(yīng)用支持，將支撐標(biāo)準(zhǔn)化的互聯(lián)互通平臺(tái)體系的構(gòu)建，推動(dòng)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的應(yīng)用落地，助力我國(guó)自動(dòng)駕駛和智能交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

2019年起V2X已陸續(xù)實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)落地;預(yù)計(jì)2022年前后，伴隨5G商用化，V2X商用化普及度將逐漸提升，5G-V2X同步開(kāi)展測(cè)試驗(yàn)證，為2025年智能汽車規(guī)模化應(yīng)用做準(zhǔn)備。2020年2月，發(fā)改委等11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合蓋章出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，推動(dòng)智能汽車測(cè)試運(yùn)行及示范應(yīng)用、創(chuàng)建國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，該政策利好車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展。2020年4月16日，公安部交通管理科學(xué)研究所對(duì)《道路交通車路協(xié)同信息服務(wù)通用技術(shù)要求》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求修改意見(jiàn)。隨著新基建的全面鋪開(kāi)和5G商用化的逐步推廣，車路協(xié)同正在從“虛”轉(zhuǎn)向“實(shí)”，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步完善迫在眉睫。此次公開(kāi)征求修改意見(jiàn)，為車路協(xié)同的進(jìn)一步發(fā)展起到重要支撐作用。

2020年4月24日，工信部、公安部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(車輛智能管理)》。指南指出，分階段建立車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系：到2022年底，完成基礎(chǔ)性技術(shù)研究，制修訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認(rèn)證與安全等領(lǐng)域重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上;到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下車輛智能管理的標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂道路交通運(yùn)行管理、車路協(xié)同管控與服務(wù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)60項(xiàng)以上。2020年11月11日召開(kāi)的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》，計(jì)劃到2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成，網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用。

車路協(xié)同行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.6萬(wàn)億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時(shí)伴隨著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)機(jī)制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場(chǎng)未來(lái)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過(guò)5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車輛以及相關(guān)交通要素進(jìn)行有效融合，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，對(duì)智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的...

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