汽車用鋼行業(yè)市場調研分析及汽車用鋼行業(yè)發(fā)展趨勢

• 吳智聰 2023年3月6日 來源：互聯(lián)網 587 33
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汽車用鋼市場需求、汽車用鋼發(fā)展趨勢如何?隨著我國經濟步入高質量發(fā)展階段，我國汽車行業(yè)也將迎來新的發(fā)展機遇。在我國汽車產業(yè)前景向好的大背景下，許多省份正紛紛規(guī)劃擴充汽車產能，尤其是提高新能源汽車產能，若這些汽車產能充分釋放，將充分帶動汽車行業(yè)用鋼需求。

2022年汽車用鋼行業(yè)發(fā)展方向及市場規(guī)模分析

汽車用鋼是我國汽車制造最重要的支柱產業(yè)之一，具有持續(xù)的成長性、高技術含量、高附加值和高技術服務的特點，是衡量一個企業(yè)技術創(chuàng)新和質量管理水平的標尺。汽車行業(yè)鋼材需求主要有熱軋汽車鋼、酸洗汽車鋼、冷軋汽車鋼和鍍鋅汽車鋼。

我國仍保持全球第一大汽車產銷市場地位。至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，占汽車總量的2.60%，與上年相比增長59.25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。2021年全國新注冊登記新能源汽車295萬輛，占新注冊登記汽車總量的11.25%，與上年相比增加178萬輛，增長151.61%。近五年，新注冊登記新能源汽車數(shù)量從2017年的65萬輛到2021年的295萬輛，呈高速增長態(tài)勢。

從新能源汽車看，2020年國家出臺了多項新能源汽車發(fā)展政策鼓勵措施，不僅延長了新能源汽車財政補貼時間、降低了企業(yè)進入新能源汽車領域的門檻，還提高了對產品的要求、完善了強制性標準。同時，各地方政府也紛紛出臺新能源汽車消費政策鼓勵措施。國家和地方的政策鼓勵措施相輔相成，極大地支持了我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

汽車制造業(yè)是我國鋼材消耗量較大的行業(yè)，我國汽車行業(yè)鋼材消費量與汽車產量密切相關，近兩年我國汽車產量連續(xù)下降，汽車行業(yè)鋼材消費量也隨之下降。2020年，我國汽車行業(yè)鋼材消費量5250萬噸，同比下降1.9%，占我國2020年鋼材消費總量的比重為5.3%。

從汽車用鋼類別劃分來看，汽車行業(yè)消費板帶材3400萬噸，占比64.8%;消費優(yōu)特鋼棒線材1500萬噸，占比28.6%;消費管材及其他鋼材350萬噸，占比6.6%。據粗略統(tǒng)計，生產1輛汽車的原材料中，鋼材所占的比例約為72%～88%。

汽車行業(yè)作為我國鋼材消費重要的下游行業(yè)，其鋼材用量約占汽車總重量的70%左右。整車制造過程中，轎車單車鋼材耗量1.1噸，SUV單車鋼材耗量1.4噸，MPV單車鋼材耗量1.42噸，交叉型乘用車單車鋼材耗量1.05噸，火車單車鋼材耗量3.35噸，客車單車鋼材耗量4.43噸。測算得出2020年整車制造各車型鋼材消費量分別為轎車鋼材消耗量1011萬噸，SUV鋼材消耗量1316萬噸，MPV鋼材消耗量144萬噸，交叉型乘用車鋼材消耗量41萬噸，客車鋼材消耗量201萬噸，貨車鋼材消耗量1601萬噸。

我國汽車行業(yè)用鋼經過幾十年的發(fā)展，至今已發(fā)展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應用。尤其是在安全、環(huán)保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產業(yè)發(fā)展大趨勢下，高強度和輕量化已成為汽車發(fā)展的主流趨勢。目前，我國已經初步建成了由國家科技重大項目引導，以企業(yè)技術中心(研究院)為主體，各科研機構、高校、產業(yè)協(xié)會廣泛參與的汽車用特殊鋼產品研發(fā)、技術進步的創(chuàng)新平臺。

隨著我國“雙碳”目標的提出，在節(jié)能環(huán)保大趨勢下，汽車輕量化將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例將得到大幅提升。縮短汽車報廢年限、鼓勵以舊換新和鼓勵購買新能源汽車將是汽車行業(yè)今后幾年發(fā)展的政策導向。

我國經濟已步入高質量發(fā)展新階段，“雙循環(huán)”經濟發(fā)展新格局正積極構建，供給側結構性改革持續(xù)推進，以穩(wěn)為主、穩(wěn)中有進已成為我國經濟發(fā)展主基調。但面對當今世界百年未有之大變局，以及新冠肺炎疫情和全球貿易爭端多發(fā)的情況，我國經濟下行壓力依然存在，汽車行業(yè)用鋼需求也可能因此出現(xiàn)波動。

如今，汽車保有量持續(xù)增長帶來的資源環(huán)境約束增強、汽車消費理念變化等多重因素疊加影響，汽車在我國的快速普及已基本結束，新車市場進入低速增長新常態(tài)。不過在新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃的大力推動下，我國新能源汽車市場也將從政策驅動向市場驅動轉變，新能源汽車的持續(xù)快速增長將拉動汽車用鋼消費需求。

隨著2022年，芯片問題逐漸緩解，汽車產銷量增長將帶動鋼材需求釋放，其中新能源汽車是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，明年將繼續(xù)保持高速增長，用鋼需求將大幅擴張。未來幾年，汽車產銷量溫和增長，行業(yè)用鋼量也將保持增長態(tài)勢，至2025年汽車行業(yè)用鋼需求累計增量或達千萬噸。

汽車用鋼行業(yè)市場調研

汽車行業(yè)為制造業(yè)中用鋼量較大的行業(yè)，我國汽車行業(yè)鋼材消費量與汽車產量密切相關，2017年以后，受中美經貿摩擦、環(huán)保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，汽車行業(yè)承受了較大壓力，產銷量均不斷下滑，2020年中國汽車產量為2522.5萬輛，銷量為2531.1萬輛，降幅有所收窄。2021年上半年中國汽車產量為1256.9萬輛，銷量為1289.1萬輛。

進入2022年初，由于疫情多點散發(fā)等因素影響，汽車產銷均有所下降。隨后進入6月，隨著疫情防控成效和促消費政策效應顯現(xiàn)，我國汽車生產全面恢復正常水平，消費市場快速回暖。2022年1-6月，我國汽車產銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月分別收窄5.9個百分點和5.6個百分點。

隨著我國“雙碳”目標的提出，在節(jié)能環(huán)保大趨勢下，汽車輕量化將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例將得到大幅提升。縮短汽車報廢年限、鼓勵以舊換新和鼓勵購買新能源汽車將是汽車行業(yè)今后幾年發(fā)展的政策導向。

我國經濟已步入高質量發(fā)展新階段，“雙循環(huán)”經濟發(fā)展新格局正積極構建，供給側結構性改革持續(xù)推進，以穩(wěn)為主、穩(wěn)中有進已成為我國經濟發(fā)展主基調。但面對當今世界百年未有之大變局，以及新冠疫情和全球貿易爭端多發(fā)的情況，我國經濟下行壓力依然存在，汽車行業(yè)用鋼需求也可能因此出現(xiàn)波動。

如今，汽車保有量持續(xù)增長帶來的資源環(huán)境約束增強、汽車消費理念變化等多重因素疊加影響，汽車在我國的快速普及已基本結束，新車市場進入低速增長新常態(tài)。不過在新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃的大力推動下，我國新能源汽車市場也將從政策驅動向市場驅動轉變，新能源汽車的持續(xù)快速增長將拉動汽車用鋼消費需求。

汽車用鋼行業(yè)發(fā)展趨勢

我國汽車行業(yè)用鋼經過幾十年的發(fā)展，至今已發(fā)展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應用。尤其是在安全、環(huán)保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產業(yè)發(fā)展大趨勢下，高強度和輕量化已成為汽車發(fā)展的主流趨勢。

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