廉價航空行業(yè)發(fā)展機會與未來潛力分析

• 劉明月 2023年3月9日 來源：百度百科 中研網 668 39
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廉價航空行業(yè)市場投資情況如何?廉價航空公司如此迅猛的興起與發(fā)展，導致了航空旅行從豪華、奢侈型向大眾、經濟型的轉變。緣于多方面的原因，經濟形勢與社會觀念的變化是其重要的根源。廉價航空運輸成本的降低主要是依靠兩個手段：一個是通過提高飛機利用率來降低單位成

廉價航空行業(yè)市場投資情況如何?廉價航空公司如此迅猛的興起與發(fā)展，導致了航空旅行從豪華、奢侈型向大眾、經濟型的轉變。緣于多方面的原因，經濟形勢與社會觀念的變化是其重要的根源。廉價航空運輸成本的降低主要是依靠兩個手段：一個是通過提高飛機利用率來降低單位成本，另一個是通過降低維護成本，提高邊際效益。廉價航空公司主營業(yè)務以低票價為優(yōu)勢，通常通過降低運營成本，使票價降低，同時也能達到贏利的目的，堅持薄利多銷的理念，使大多數(shù)人接受廉價方便快捷的航空服務。

廉價航空行業(yè)發(fā)展機會與未來潛力分析

由于現(xiàn)代航空業(yè)的激烈競爭，自助成份較強的航空服務和簡便快捷的登機手續(xù)，使廉價航空公司的航線服務實現(xiàn)了航空交通公交化。為了擴大市場份額，此類航空公司經常會定期或不定期地推出各種折扣套餐，最低甚至可以200元起購。就中國來說，短途航線通常以空中客車A320系列或波音737系機種為主。 機隊單一化后，購機價格可較低廉，且后續(xù)的保養(yǎng)維修單純，以降低成本。機隊單一化后，可減少機組人員訓練時間并降低訓練費用，亦方便調度。

廉價航空公司有美國西南航空公司、亞洲航空、春秋航空和東南亞廉價航空公司等航空公司。主要經營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，有時不提供免費餐點等附加服務，以減少一些不必要的開支。由于經營成本大幅降低，低成本航空公司的票價一般低于主流航空公司，旅客稱其為“廉價航空公司”。

據統(tǒng)計，全球廉價航空公司共有176家，其中，歐洲78家、亞洲43家、美洲36家、非洲10家、大洋洲9家。2010年之前，廉價航空公司每年的增長速度都在30%左右，美國廉價航空公司的市場份額為27%、歐洲為24%。而亞洲僅為10%左右，據亞太航空公司協(xié)會預測到2014年低成本航空公司在亞太區(qū)的市場份額會增長到20%左右。中國低成本航空的市場份額只有1.5%，相對于歐美廉價航空市場趨于飽和的現(xiàn)狀,仍有很大的提升空間。

在航空業(yè)普遍受到沖擊的情況下，廉價航空公司受到的影響更為劇烈，因為燃料成本在它們的票價中所占的比例高于其他提供全面服務的航空公司。并且乘坐廉價航班的旅客可能對成本更加敏感，因此很難在不影響需求的前提下提高票價。

十年間，全球低成本航空的區(qū)域內航線市場份額從 27.5%提高至35.1%，國際航線市場份額從 7.6%提升至 16.6%;亞太地區(qū)的國內航線市場份額從 20.5%攀升至31.5%，國際航線市場份額從4.6%提升至 13.3%。

廉價航空在亞太地區(qū)的區(qū)域內航線市場份額從 16%攀升至 31%，在歐洲、美國的市場份額也分別達到 32%、41%，相比之下，中國低成本航空在國內市場的份額僅達到 11%，對應其在國內總人口中的滲透率不足5%。

中國人均乘機次數(shù)為0.47，發(fā)達國家人均乘機次數(shù)是中國的2-5倍。根據中國民航局《新時代民航強國建設行動綱要》，到2035年，中國人均乘機次數(shù)預計將達到1次，運輸機場數(shù)量將達到450個左右，與2019年底的238個相比，接近翻一番。

盡管目前國航、東航、南航是國內行業(yè)三巨頭，但是在變局之下，資產更輕、商業(yè)模式更靈活的廉價航空迎來了奮起直追的機會?？紤]到中國大概仍有10億人未坐過飛機，而僅僅是4億中等收入群體，就已經超過了美國人口總數(shù)，客運航空業(yè)仍有較大的市場潛力。

根據中國民用航空局《新時代建設民航強國行動計劃》，到2035年，中國人均飛行次數(shù)有望達到1次，運輸機場達到450個左右，比2019年底的238個增長近一倍。

在中國，消費升級對二三線城市航空需求及短途出境游的拉動，定位于平民出行的廉價航空在中國將長期享受滲透率提升的行業(yè)紅利。雖然國航、東航、南航是目前國內行業(yè)的三大巨頭，但在變化的形勢下，資產更輕、商業(yè)模式更靈活的廉價航空公司迎來了追趕的機會。

全球低成本航空巨頭的誕生與其自身航班半徑內是否有龐大的人口基數(shù)支撐緊密相關，中國本土低成本航司面臨的人口環(huán)境較好。低成本高周轉的經營模式對于宏觀經濟波動的抗性更強。由于地理分布和經濟發(fā)展的不均衡，中國航空市場流量存在著明顯的區(qū)域性差異。其中，一二線城市互飛航線客流充沛需求旺盛，而三四線城市的機場建設和航空市場尚處于培育階段。

中研研究院出版的中國廉價航空行業(yè)競爭力分析

1、中國廉價航空行業(yè)競爭力剖析

2、中國廉價航空企業(yè)市場競爭的優(yōu)勢

3、國內廉價航空企業(yè)競爭能力提升途徑

廉價航空行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預測未來業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機。廉價航空行業(yè)報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據廉價航空行業(yè)市場需求及時調整經營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的廉價航空行業(yè)市場情報信息及科學的決策依據。

更多廉價航空市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2023-2028年廉價航空行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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