2023微型電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2023年3月22日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 418 20
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微型電動(dòng)車雖然銷量異常火爆，但利潤(rùn)偏低是普遍現(xiàn)象。微型微型電動(dòng)車每年30%以上的增速，已經(jīng)在三四線市場(chǎng)證明了其強(qiáng)大的市場(chǎng)需求。就目前的國(guó)產(chǎn)自主汽車品牌中，微型微型電動(dòng)車市場(chǎng)的卻不在少數(shù)。

工信部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境部等部委已經(jīng)對(duì)微型低速電動(dòng)汽車進(jìn)行調(diào)研，統(tǒng)一的微型低速電動(dòng)汽車管理辦法有望出臺(tái)。數(shù)據(jù)顯示，微型電動(dòng)車的產(chǎn)量或超80萬(wàn)輛，銷量提升的同時(shí)，微型微型電動(dòng)車的產(chǎn)品升級(jí)正在加速，產(chǎn)品品質(zhì)較兩年前已經(jīng)明顯提升。微型微型電動(dòng)車每年30%以上的增速，已經(jīng)在三四線市場(chǎng)證明了其強(qiáng)大的市場(chǎng)需求。就目前的國(guó)產(chǎn)自主汽車品牌中，微型微型電動(dòng)車市場(chǎng)的卻不在少數(shù)。

微型電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

微型電動(dòng)車雖然銷量異?；鸨?，但利潤(rùn)偏低是普遍現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%，這樣的毛利率，想要單靠賣車實(shí)現(xiàn)盈利顯然難度比較高的。更何況，現(xiàn)在原材料價(jià)格也是不斷在上漲，又給微型電動(dòng)車成本增加了不確定性。

全球新能源汽車已進(jìn)入高速發(fā)展窗口期。2021年，全球新能源汽車銷售約675萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.08倍，市場(chǎng)滲透率大幅提升到8%左右。中國(guó)和歐盟是全球新能源汽車的主要市場(chǎng)，2021年中國(guó)和歐盟新能源汽車銷量分別實(shí)現(xiàn)352萬(wàn)輛和230萬(wàn)輛，合計(jì)占全球銷量超80%。2022年上半年，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，同時(shí)新能源汽車保有量突破1000萬(wàn)輛。

全國(guó)低速電動(dòng)汽車主要分布于山東、河北、河南等省，湖北、四川、湖南、安徽、江西、山西等省份隨著市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)銷量也在不斷攀升。微型低速電動(dòng)汽車再次迎來(lái)增幅，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)上升，進(jìn)入這一領(lǐng)域的車企也越來(lái)越多。截至目前，北汽、江淮、吉利、東風(fēng)、江鈴、眾泰、奇瑞、長(zhǎng)安等都已經(jīng)或正在謀劃進(jìn)入微型電動(dòng)車市場(chǎng)。

在中國(guó)低速電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，國(guó)家給予了大力支持，極大地促進(jìn)了低速電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)也紛紛看好低速電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為低速電動(dòng)汽車行業(yè)帶來(lái)了刺激效應(yīng)，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點(diǎn)和新動(dòng)態(tài)。同時(shí)，低速電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，其并購(gòu)需求和活躍度也十分明顯。

在激蕩的新能源時(shí)代下，奇瑞新能源銷量已經(jīng)位列中國(guó)第三，世界第九的位置。我們的目標(biāo)是要做微型電動(dòng)車第一名。10月，奇瑞新能源(含新能源乘用車和商用車)銷量達(dá)到19,354輛，同比增長(zhǎng)118.3%;1-10月份累計(jì)銷售207,893輛，同比增長(zhǎng)182%，已接近去年全年新能源汽車銷量的2倍。今年1-10月，奇瑞集團(tuán)累積銷量首次突破100萬(wàn)輛，其中高速增長(zhǎng)的奇瑞新能源為其立下了汗馬功勞。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)微型電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)9月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年以來(lái)歐洲自中國(guó)進(jìn)口汽車近50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)153%，其中中國(guó)電動(dòng)車占?xì)W洲新售電動(dòng)車市場(chǎng)的比重達(dá)到19%。中國(guó)汽車品牌在歐洲市場(chǎng)上日漸受歡迎，中國(guó)電動(dòng)車正以最新技術(shù)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)入歐洲汽車細(xì)分市場(chǎng)。

2022年11月，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布10月國(guó)內(nèi)乘用車月度銷售數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量達(dá)184.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%。其中，憑借在新能源車型上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及持續(xù)發(fā)力，國(guó)內(nèi)自主品牌不僅延續(xù)了在新能源車方面的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，更在乘用車市場(chǎng)占有率上取得了新的突破。數(shù)據(jù)顯示，2022年10月國(guó)內(nèi)自主品牌零售銷量達(dá)94.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%;市場(chǎng)占有率突破50%，上升至51.5%。與此同時(shí)，包括美系、德系、日系等合資品牌的當(dāng)月乘用車零售銷量同比下降幅度均超過(guò)5%。

從目前微型電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，2022年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍將呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。一方面，各國(guó)支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境越來(lái)越好;另一方面，傳統(tǒng)車企及造車新力量不斷完善產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈布局，消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的接受度也不斷提升。隨著智能技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)將采取一系列舉措，如創(chuàng)建零排放區(qū)、只允許電動(dòng)汽車進(jìn)入某些特定區(qū)域等，來(lái)改善空氣質(zhì)量和民眾生活。

微型電動(dòng)車市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

新能源汽車是全球主要經(jīng)濟(jì)體多元發(fā)展目標(biāo)的戰(zhàn)略交匯點(diǎn)。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新一輪變革期，全球產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)開啟新一輪調(diào)整和升級(jí)。新能源汽車正是這一輪變革下的焦點(diǎn)，各國(guó)競(jìng)相布局和發(fā)展新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)，力求在全球技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)深度調(diào)整中構(gòu)建全新競(jìng)爭(zhēng)力。

從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展看，新能源汽車與智能汽車天然結(jié)合在一起，已成為新的移動(dòng)智能終端。新能源汽車大量應(yīng)用數(shù)字化智能化技術(shù)，采用新材料、高算力芯片和先進(jìn)傳感設(shè)備，不僅代表未來(lái)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，而且有利于推動(dòng)能源、交通和城市智慧化發(fā)展進(jìn)程。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)微型電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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