物流市場規(guī)模連續(xù)7年 全球第一 物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測研究報告

• 李波 2023年5月8日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1171 76
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交通物流是經(jīng)濟(jì)循環(huán)“大動脈”。中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥5月6日表示，2022年，我國社會物流總額達(dá)347.6萬億元，同比增長3.4%，我國物流市場規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。

交通物流是經(jīng)濟(jì)循環(huán)“大動脈”。中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥5月6日表示，2022年，我國社會物流總額達(dá)347.6萬億元，同比增長3.4%，我國物流市場規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。

任豪祥是在北京物資學(xué)院物流學(xué)院當(dāng)日舉行的2023年第三屆中國物流論壇暨物流文化節(jié)上作此表述的。

他表示，2022年我國物流業(yè)總收入12.7萬億元，同比增長4.7%。2020年以來社會物流總額增速持續(xù)高于GDP增長，物流需求系數(shù)持續(xù)提升，物流需求規(guī)模實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

“‘十四五’期間，我國物流業(yè)仍處于增量階段，仍有足夠的發(fā)展動力與拓展空間。在構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、由‘物流大國’邁向‘物流強(qiáng)國’的新征程中，我國物流業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇?！比魏老檎f。

數(shù)據(jù)顯示，4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.8%，繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

綜合來看，物流需求波動回升，持續(xù)保持在景氣水平，企業(yè)微觀經(jīng)營表現(xiàn)穩(wěn)健，對后市仍保持樂觀預(yù)期，整體上運(yùn)行向好的基礎(chǔ)在繼續(xù)鞏固。

在政策驅(qū)動和市場引領(lǐng)下，裝配式建筑設(shè)計、生產(chǎn)、施工、裝修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)能力快速提升，同時還推動構(gòu)建運(yùn)輸、裝配式安裝、構(gòu)件生產(chǎn)等新型專業(yè)化公司發(fā)展。

近年來隨著裝配式建筑技術(shù)研究逐漸改善、國家政策層面扶持，我國正迎來裝配式建筑發(fā)展的新階段。

中國加入WTO以來，國際貿(mào)易迅速發(fā)展，出口型經(jīng)濟(jì)帶動我國進(jìn)出口貨量的迅速增長，也使我國港口行業(yè)獲得了快速發(fā)展。

國際物流的衍生是源于全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，科技進(jìn)步帶來時空的壓縮，一定地域范圍內(nèi)人際交往所需的時間和距離，隨著交通與通訊技術(shù)的進(jìn)步而縮短，人們的需求升級，航空貨運(yùn)已成為高端產(chǎn)業(yè)國際供應(yīng)鏈體系的核心環(huán)節(jié)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測研究報告》顯示：

國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及投資分析2023

近年來，中歐班列飛速發(fā)展，2016年至2021年經(jīng)霍爾果斯口岸通行的中歐班列分別為377列、834列、2055列、3403列、5024列和6362列。目前已實現(xiàn)經(jīng)霍爾果斯口岸通行的中歐班列每天開行中歐班列18列左右，最高可達(dá)23列。

國際快遞行業(yè)有8家快遞企業(yè)成功上市，形成3家年業(yè)務(wù)量超100億件、收入規(guī)模超1000億元的品牌快遞集團(tuán)。

當(dāng)前，整個國際物流產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境、市場需求、業(yè)務(wù)模式等發(fā)生了重大變化，服務(wù)單一、運(yùn)輸成本高、信息交換效率低、運(yùn)輸過程不透明、供應(yīng)鏈上各角色的協(xié)同效率低等問題凸顯。

而電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)則為突破這些瓶頸提供了可能性。

在中歐班列穩(wěn)定發(fā)展基礎(chǔ)上，通往東南亞的西部陸海新通道班列也取得了可喜的成績。今年1—5月，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列累計發(fā)送31萬標(biāo)箱，同比增加8.5萬標(biāo)箱，同比增幅37.7%。

目前，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列發(fā)運(yùn)貨物品類達(dá)600多種，貨源覆蓋我國16個省區(qū)市的102個站點，運(yùn)輸貨物輻射107個國家和地區(qū)的316個港口，形成了“一帶一路”經(jīng)中國西部地區(qū)的完整環(huán)線。

當(dāng)前，中國初步形成國際物流主通道網(wǎng)絡(luò)，已開通泛太平洋、歐洲、泛大西洋、亞太、東南亞及南亞等集裝箱航線，以國際海運(yùn)、航空貨運(yùn)、鐵路聯(lián)運(yùn)為主的國際物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系逐步形成。

國際航空貨運(yùn)快速發(fā)展，2020年中國民航完成國際貨郵運(yùn)輸量223萬噸，2016年至2020年，國際航空貨郵運(yùn)輸量年均增長6.7%。國際鐵路聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品基本穩(wěn)定，成為國際貨物交流的重要選擇。

輻射東中西，連通境內(nèi)外。中歐班列已形成從“連點成線”到“織線成網(wǎng)”，從“點對點”到“樞紐對樞紐”的集約化開行模式。

中歐班列作為新形勢下國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要載體，在新疆構(gòu)建新發(fā)展格局中承擔(dān)著重要作用。

隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。

政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。

國際物流行業(yè)投資風(fēng)險

國際物流的痛點，一是速度慢，二是價格高。一件300g出口到北美的包裹，商業(yè)快遞可以在2-7日送達(dá)，但價格高達(dá)110-120元，郵政價格雖然價格在50-80元，但時間可能需要10個工作日以上。

對于將全球化作為新戰(zhàn)場的中國快遞來說，這正是機(jī)會所在，習(xí)慣了中國的便捷物流，消費(fèi)者和企業(yè)對國際物流的要求也會是便捷高效的。

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與世界大國競爭升級、國際生產(chǎn)和物流貿(mào)易體系面臨深度調(diào)整的情況下，全球產(chǎn)業(yè)鏈在加快重構(gòu)，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了空前的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇，希望通道沿線政府及企業(yè)借助協(xié)會策劃的“一帶一路”國際物流大通道平臺資源，開拓新的發(fā)展空間，創(chuàng)造新的發(fā)展亮點，培育發(fā)展新動能，尋找新的穩(wěn)態(tài)。

國際物流行業(yè)報告對中國國際物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了國際物流市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，國際物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測研究報告》。

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  2023-2028年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測研究報告

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