理想汽車披露一季度業(yè)績 95.6億元增加96.5% 2023充電樁市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析報告

• 李波 2023年5月11日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1330 87
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理想汽車昨晚披露2023年一季度業(yè)績。上述業(yè)績公告顯示，2023年第一季度的收入總額為人民幣187.9億元(27.4億美元)，較2022年第一季度的人民幣95.6億元增加96.5%，較2022年第四季度的人民幣176.5億元增加6.4%。

理想汽車昨晚披露2023年一季度業(yè)績。上述業(yè)績公告顯示，2023年第一季度的收入總額為人民幣187.9億元(27.4億美元)，較2022年第一季度的人民幣95.6億元增加96.5%，較2022年第四季度的人民幣176.5億元增加6.4%。

毛利方面，2023年第一季度的毛利為人民幣38.3億元(557.7百萬美元)，較2022年第一季度的人民幣21.6億元增加77.0%，較2022年第四季度的人民幣35.7億元增加7.4%。2023年第一季度的毛利率為20.4%，而2022年第一季度為22.6%，2022年第四季度為20.2%。

2023年第一季度的經(jīng)營利潤為人民幣4.052億元(59.0百萬美元)，而2022年第一季度的經(jīng)營虧損為人民幣4.131億元，2022年第四季度的經(jīng)營虧損為人民幣1.336億元。2023年第一季度的非美國公認會計準則經(jīng)營利潤為人民幣8.854億元(128.9百萬美元)。

總體上，理想汽車2023年第一季度的凈利潤為人民幣9.338億元(136.0百萬美元)，而2022年第一季度的凈虧損為人民幣0.11億元。

2023年第一季度的非美國公認會計準則凈利潤為人民幣14.1億元(205.9百萬美元)，較2022年第一季度的非美國公認會計準則凈利潤的人民幣4.771億元增加196.4%，較2022年第四季度的非美國公認會計準則凈利潤的人民幣9.676億元增加46.1%。

理想汽車公告表示，公司于2023年4月交付了25,681輛汽車，較2022年4月增長516.3%。截至2023年4月30日，公司擁有302家零售中心，覆蓋123個城市，并于222個城市運營318家售后維修中心及理想汽車授權鈑噴中心。

公司公告還表示，2023年4月18日，公司在第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上發(fā)布了智能駕駛和純電動車路線。在智能駕駛方面，公司預計于2023年第二季度在其全棧自研的理想ADMax3.0上開放城市NOA功能的beta測試，并爭取在2023年底之前推送至全國100個城市

。此外，公司推出其800V超充解決方案，可實現(xiàn)充電約10分鐘、續(xù)航400公里。到2025年，公司將致力于形成1款超級旗艦車型、5款增程電動車型、5款高壓純電車型的產(chǎn)品布局。公司致力于在2023年底之前建設超過300個高速充電站，并將努力拓展其充電站網(wǎng)絡至2025年的3000個。

2023充電樁市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

充電樁產(chǎn)業(yè)迎來大利好。5月5日召開的國務院常務會議部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

此前，國家發(fā)展改革委表示，汽車消費是支撐消費的“大頭”，將加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。同時，加快實施公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點。

近年來,隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增長,新能源汽車充電樁安裝需求激增。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國充電樁相關企業(yè)近34.5萬余家，其中，2022年新增注冊企業(yè)10萬余家，新增注冊企業(yè)增速47.2%;今年一季度新增充電樁相關企業(yè)2.6萬余家，與2022年同期相比，上漲33.4%;

從地域分布來看，廣東以4.4萬余家位列區(qū)域首位;江蘇、河南分列二、三位，分別擁有2.7萬余家以及2.3萬余家;從成立時間來看，近46.9%的相關企業(yè)成立于1-5年內(nèi)，成立于1年以內(nèi)的相關企業(yè)占比近30%。

充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。

充電樁行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為充電站建設及運營所需設備的生產(chǎn)商，包括充電樁和充電站的額殼體、底座、線纜等主要材料供應企業(yè)和充電設備生產(chǎn)商。

產(chǎn)業(yè)鏈中游為充電運營商，市場中的充電運營商主要為第三方企業(yè)，同時部分車企、能源企業(yè)也涉足充電運營服務。產(chǎn)業(yè)鏈下游行業(yè)主要是為充電樁建設提供整體布局解決方案的供應商。

在需求最大的高速公路、在重要的交通節(jié)點、在城市充電網(wǎng)絡的盲點，如何合理布局、消減“里程焦慮”成為新的課題。新能源汽車的高速發(fā)展呼喚充電樁建設緊密跟上，而完善的充電樁布局將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的堅實保障，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)向著更大的空間發(fā)展。

面向未來充電基礎設施的發(fā)展，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出，全面構建低碳化、網(wǎng)絡化、智能化、便捷化、共享化的充電基礎設施產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，實現(xiàn)充電設施網(wǎng)絡與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，建立布局合理、集約高效、綠色安全和性能優(yōu)異的充電基礎設施網(wǎng)絡的目標。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》分析

新能源汽車行業(yè)在“雙碳”目標下,進入了高速發(fā)展使其,其下游產(chǎn)業(yè)充電樁行業(yè)也迎來了爆發(fā)式增長。但“位置分散、壞樁率高、充電時間久”等行業(yè)痛點阻礙了行業(yè)繼續(xù)向好的方向發(fā)展。

隨著新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化、充電設施+車聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展，充電設施鏈接著新能源汽車與智慧電網(wǎng)，充電設施的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將擴展到汽車服務、能源供給以及車網(wǎng)雙向互動等領域。

目前，我國公共充電樁達到81萬個，其中，廣東、上海等排名前十地區(qū)的公共充電樁規(guī)模占比超過70%，而縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施建設不足。我國高速公路充電樁1.38萬個，主要集中在京津冀魯、長三角、珠三角等區(qū)域，尚未實現(xiàn)全覆蓋。

在新能源電動車滲透率持續(xù)提升的背景之下,充電樁市場也迎來較高的發(fā)展速度,并且預計可持續(xù)到未來三至五年。

機構測算指出，2025年歐美整體充電樁市場空間合計約731.2億元;2030年歐美整體充電樁市場空間約2515.1億元，數(shù)量總計達4971.1萬個。在國內(nèi)外一系列政策推動下，樁企出海有望進一步擴大市場空間，并獲得更高的利潤水平。

未來亦是新能源設備流行的環(huán)境，那么針對這些設備所需要的充能服務，智能充電樁系統(tǒng)開發(fā)會具有廣闊的市場商機，迎合新能源時代發(fā)展需求。未來電動自行車保有量將超3億，在政策紅利和巨大需求量下充電樁行業(yè)市場潛力巨大。

有相關研究指出，到2030年，中國新能源汽車保有量將達到6420萬輛。若按照車樁比1∶1的建設目標，未來10年，中國充電樁建設仍然存在約6300萬個缺口。

隨著未來10年我國新能源車行業(yè)進入高速發(fā)展階段，充電樁需求也會隨著新能車保有量增加而進入密集建設期。充電樁按接口類型可分為兩類：交流慢充和直流快充。

由于直流充電樁輸出功率高，功率半導體器件用量高于交流充電樁，直流樁是未來行業(yè)發(fā)展的主要細化方向。未來十年充電樁市場總投資額將近萬億元，預計2020年至2025年累計市場空間超千億元;第三方機構預測，到2030年我國充電樁市場規(guī)模將增長30倍。

充電樁行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析充電樁未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘充電樁行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關于充電樁行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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