氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀 氫燃料電池汽車行業(yè)投資價(jià)值研究

• 周迅 2023年7月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 595 33
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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1199輛和1177輛。受疫情和政策影響，自2016年連續(xù)4年增長的氫燃料電池汽車迎來了首次產(chǎn)銷下降。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年燃料電池汽車生產(chǎn)1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2020年

氫燃料電池汽車既有燃油車長續(xù)航、燃料加注快的優(yōu)點(diǎn)，又有純電動(dòng)的環(huán)保特性;具有零排放、長續(xù)航、高便利的特點(diǎn)，是新能源汽車的終極發(fā)展方向。

氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀 氫燃料電池汽車行業(yè)投資價(jià)值研究

從早期30kW到目前正開發(fā)70kW以上的系統(tǒng)，燃料電池技術(shù)大功率、高功率密度電堆和系統(tǒng)成為布局重點(diǎn)。目前，自主研發(fā)燃料電池汽車技術(shù)正在不斷突破。然而，在核心研發(fā)技術(shù)上，我國氫燃料電池技術(shù)仍不成熟，依賴進(jìn)口比例較高，自主研發(fā)技術(shù)仍然是亟待突破的痛點(diǎn)之一。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》顯示：

作為氫能源下游利用重點(diǎn)的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛運(yùn)行的新能源汽車。以可再生能源為基礎(chǔ)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)符合我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，市場潛力較大。

氫能應(yīng)用領(lǐng)域主要包括交通運(yùn)輸領(lǐng)域、分布式發(fā)電領(lǐng)域、氫儲能領(lǐng)域等，燃料電池技術(shù)不斷取得突破，交通運(yùn)輸是目前關(guān)注度最高的應(yīng)用領(lǐng)域，成為氫能下游應(yīng)用市場發(fā)展的突破口。隨著“可再生能源發(fā)電+水電解制氫技術(shù)”的不斷發(fā)展，氫儲能領(lǐng)域?qū)⒊蔀橹匾獞?yīng)用方向，未來市場空間巨大。

近年來，我國高度重視并積極推動(dòng)氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在推動(dòng)氫能領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)氫能多場景高效利用、引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展等方面加大部署力度，取得了階段性進(jìn)展。

2021年8月起，我國明確將上海、北京、廣東3個(gè)城市群列為全國首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，年底擴(kuò)展到5個(gè)城市群共涵蓋數(shù)十座城市;今年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》出臺，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

業(yè)界人士指出，目前我國氫能產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期，創(chuàng)新能力、技術(shù)裝備水平等仍有很大提升空間，必須圍繞氫能全產(chǎn)業(yè)鏈全面提升基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)前瞻性技術(shù)和原始創(chuàng)新的能力和水平，重視創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和示范應(yīng)用。

根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》，我國對氫能的戰(zhàn)略定位為：氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年中國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1199輛和1177輛。受疫情和政策影響，自2016年連續(xù)4年增長的氫燃料電池汽車迎來了首次產(chǎn)銷下降。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年燃料電池汽車生產(chǎn)1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2020年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷慘淡，而在2021年氫燃料電池汽車強(qiáng)勢開局。

不少車企已經(jīng)入局搶占先機(jī)，目前，我國共有4900多家燃料電池相關(guān)企業(yè)，2020年新注冊企業(yè)708家，2021年一季度新注冊企業(yè)235家，同比增長高達(dá)86.5%。目前，中國氫燃料電池汽車保有量7352輛，全球保有量3萬多輛，氫燃料電池車市場規(guī)模逐步擴(kuò)大。

2021年12月28日，財(cái)政部等五部門發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)新一批燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，河北、河南兩個(gè)城市群正式獲批，加上此前首批公布的京津冀、上海和廣東城市群，2022年，共計(jì)5大城市群將正式鋪開我國燃料電池示范應(yīng)用的大幕。

毋庸置疑，氫能將是未來能源變革的重要組成部分。當(dāng)前，全球氫能發(fā)展勢頭十分強(qiáng)勁，占全球GDP約52%的27個(gè)國家中，已有16個(gè)國家制定了全面的氫能戰(zhàn)略，還有11個(gè)國家正在制定國家級氫能戰(zhàn)略。到2030年，燃料電池汽車將具備大規(guī)模商業(yè)化的潛能，隨著氫能與新能源快速融合，未來幾乎所有能源企業(yè)都在進(jìn)軍氫能。

本報(bào)告對氫燃料電池汽車行業(yè)進(jìn)行了長期追蹤，結(jié)合我們對氫燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對我國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了氫燃料電池汽車行業(yè)的前景與風(fēng)險(xiǎn)。

報(bào)告揭示了氫燃料電池汽車市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。

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  作為氫能源下游利用重點(diǎn)的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛運(yùn)行的新能源汽車。以可再生...

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