豐田旗下日野汽車據(jù)悉明年將在美國推出重型電動卡車 豐田汽車2023財年預(yù)測報告(集團(tuán)，含大發(fā)汽車、日野汽車等)

• 劉明月 2023年7月25日 來源：豐田汽車 473 25
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豐田旗下的日野汽車將于2024年開始在美國推出重型商用電動卡車，目標(biāo)是到2030年在美國銷售1萬輛。日野正在與挪威合作伙伴Hexagon Purus聯(lián)合開發(fā)電動汽車。

豐田旗下日野汽車據(jù)悉明年將在美國推出重型電動卡車?

豐田旗下的日野汽車將于2024年開始在美國推出重型商用電動卡車，目標(biāo)是到2030年在美國銷售1萬輛。日野正在與挪威合作伙伴Hexagon Purus聯(lián)合開發(fā)電動汽車。

豐田汽車2023財年預(yù)測報告(集團(tuán)，含大發(fā)汽車、日野汽車等)

豐田汽車公布了其2022財年(即2022年4月至2023年3月)聯(lián)合財務(wù)報表和2023財年(即2023年4月至2024年3月)的聯(lián)合財務(wù)預(yù)測報告。財報包括大發(fā)汽車和日野汽車等豐田集團(tuán)聯(lián)合財務(wù)報表對象范圍內(nèi)的子公司數(shù)據(jù)。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2022財年，豐田汽車全球銷售額約為37.15萬億日元，同比增長18.4%;營業(yè)利潤為2.73萬億日元，同比下降9%;稅前利潤約為3.67萬億日元，同比下降8.1%;純利潤約為2.45萬億日元，同比下滑14%;每股基本收益179.47日元，上一財年為205.23日元。

從銷量數(shù)據(jù)來看，2022財年，豐田汽車(集團(tuán)，含大發(fā)汽車、日野汽車等)全球銷量約為1055.8萬輛，同比增長1.7%。其中，豐田和雷克薩斯品牌累計銷量約為961萬輛，同比增長1%;豐田汽車全球銷量約為882.2萬輛，同比增長7.2%。分區(qū)域來看，在2022財年內(nèi)，豐田汽車在日本、北美、歐洲、亞洲等主要市場均實現(xiàn)了銷量的增長。

豐田汽車預(yù)計其2023財年全球銷量(集團(tuán)，含大發(fā)汽車、日野汽車等)將較上一財年增長7.8%，達(dá)到約1138萬輛。其中，豐田和雷克薩斯品牌的銷量預(yù)期約為1040萬輛，預(yù)計同比增長8.2%;電氣化車型銷量預(yù)計達(dá)到384.3萬輛，同比增長34.9%，在整體銷量中的占比進(jìn)一步提升至37%;BEV銷量預(yù)計實現(xiàn)20.2萬輛，為上一財年的近5.3倍。

對于卡車行業(yè)來說，隨著雙碳目標(biāo)推進(jìn)，新能源卡車市場風(fēng)生水起。得益于近來國家層面出臺了一系列利好新能源物流車發(fā)展的政策。比如，前不久財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。

另外，從各地發(fā)布的十四五規(guī)劃文件來看，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域都對新能源車輛的使用和推廣做出了具體布局，加上產(chǎn)品的日漸成熟和各地路權(quán)、購置優(yōu)惠等相關(guān)方面支持，在很長一段時間里新能源輕卡都會保持較高的增長率。

新規(guī)中新能源貨車不受載質(zhì)量利用系數(shù)的限制。在此背景下，電動輕卡在上牌、路權(quán)、上路運(yùn)營、年審、購置稅等方面均能享受到優(yōu)惠政策，從一定程度上促進(jìn)了電動輕卡銷量的增長。目前來看，新能源輕卡動力技術(shù)路線可謂是百花齊放，包括純電(充電式和換電式)、氫燃料電池、混動(插電式和增程式)及甲醇等，不同技術(shù)路線各具特色、并行發(fā)展。其中，純電動輕卡在運(yùn)輸市場中占比較高，并且備受用戶青睞。

中研研究院出版的《2023-2028年國內(nèi)重型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示

據(jù)中國重汽分析，受經(jīng)濟(jì)增速放緩、物流不暢等因素影響，重卡行業(yè)銷量同比大幅下滑，受到市場影響，中國重汽重卡產(chǎn)銷也較去年同期出現(xiàn)較大幅度的下滑。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年6月，貨車銷售31.0萬輛，同比增長25.8%;1~6月累計銷售174.8萬輛，累計增長14.8%。其中，6月，重卡銷售8.6萬輛，同比增長56.9%;1~6月累計銷售48.8萬輛，累計增長28.5%。

具體到各企業(yè)表現(xiàn)，2023年6月，重卡Top10中的7家企業(yè)環(huán)比上漲，同比8家企業(yè)上漲。其中，中國一汽、中國重汽、大運(yùn)汽車分別增長134.2%、130.0%和58.7%，漲幅位列前三，跑贏行業(yè)大盤。

銷量方面，2023年6月，重卡Top10企業(yè)排名發(fā)生較大調(diào)整，4家銷量破萬，占據(jù)了8成市場份額。中國一汽以月銷23305輛、市占率26.9%的成績，重回第一，強(qiáng)勢奪冠;中國重汽銷售20938輛，市占率24.2%，位列第二;陜汽集團(tuán)銷售14091輛，市占率16.3%，穩(wěn)居第三;東風(fēng)公司緊隨其后，銷售11593輛，市占率13.4%，位居第四。

市占率方面，重卡Top10企業(yè)合計市占率為97.5%，與去年同期的97.0%相比，略有增長;Top5企業(yè)合計市占率為89.2%，高出去年同期2.4個百分點。中國重汽、陜汽集團(tuán)、中國一汽、北奔重汽4家企業(yè)市占率實現(xiàn)正增長，另有6家企業(yè)市占率呈現(xiàn)出不同程度縮水。

重型卡車行業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)景氣度高度相關(guān)，且相較于乘用車，以重型卡車為代表的商用車是生產(chǎn)資料和勞動工具。因此，重型卡車的產(chǎn)銷量及保有量在很大程度上反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。

中國重汽全年實現(xiàn)重卡銷量15.9萬輛，市場占有率達(dá)到24%，國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)重卡市占率第一;全年重卡出口8.9萬輛，國內(nèi)重卡出口市占率超過50%，出口銷量中國第一;是首家搭載熱效率52.28%柴油機(jī)技術(shù)的商用車企業(yè);推出汕德卡LNG G7S，是首家搭載熱效率54.16%燃?xì)鈾C(jī)技術(shù)商用車企業(yè);500馬力以上牽引車占有率28%，行業(yè)排名第一;發(fā)布國內(nèi)首臺商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)新能源重卡，實現(xiàn)零碳排放;開發(fā)行業(yè)唯一雙擋電驅(qū)集成橋，在新能源技術(shù)路線和動力鏈構(gòu)建起了技術(shù)優(yōu)勢。

我國從事重型卡車生產(chǎn)的廠商有將近30家，但Top10企業(yè)占據(jù)了90%以上的市場，其中一汽解放市場占有率為23.22%，東風(fēng)公司市場占有率為19.17%，中國重汽市場占有率為18.48%，陜汽集團(tuán)市場占有率為14%。

從競爭維度來看，國際化的必要性則體現(xiàn)在：一是本土存量競爭難破局，全球和本土商用車市場穩(wěn)定且增量有限，未來仍將以存量為主，國內(nèi)中重卡市場規(guī)模未來5-10年將穩(wěn)定在100萬輛上下;二是全球競爭頭部效應(yīng)增強(qiáng)，頭部企業(yè)因更強(qiáng)的盈利能力、品牌價值、產(chǎn)品力、技術(shù)儲備等，影響力進(jìn)一步加強(qiáng);三是技術(shù)發(fā)展倒逼加大投入，環(huán)保升級與“新四化”技術(shù)的發(fā)展趨勢使車企成本壓力上升，需通過規(guī)?；?jǐn)偝杀尽?/p>

更多詳細(xì)消息，請查看中研研究院出版的《2023-2028年國內(nèi)重型卡車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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