汽車出口迎來爆發(fā)式增長 新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測

• 郭夢(mèng) 2023年7月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1423 94
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繼成為汽車產(chǎn)銷量全球第一后，中國正在向汽車出口第一大國邁進(jìn)。

汽車出口迎來爆發(fā)式增長

繼成為汽車產(chǎn)銷量全球第一后，中國正在向汽車出口第一大國邁進(jìn)。

從2002年的2萬輛，到2012年跨越百萬輛大關(guān)，再到2021年首次突破200萬輛，中國汽車出口量近年來平穩(wěn)增長。2022年，汽車出口迎來爆發(fā)式增長，從200萬輛到300萬輛，只用了一年時(shí)間。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車全年出口311萬輛，一舉超越德國，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。2023年上半年汽車出口量達(dá)到214萬輛，同比增長75.7%，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，今年全年這一數(shù)字將超400萬輛。

2023年1-6月出口新能源車80萬臺(tái)，同比增長105%;其中2023年新能源乘用車出口77萬臺(tái)，同比增長113%，占比新能源汽車出口96%。

中國新能源車主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的比利時(shí)、西班牙、斯洛文尼亞和和英國等成為出口亮點(diǎn)，而今年對(duì)泰國等東南亞國出口走強(qiáng)。自主品牌的上汽乘用車、比亞迪等新能源車型強(qiáng)勢表現(xiàn)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》分析

2023年的年初，由于新能源汽車補(bǔ)貼的退出，各家車企經(jīng)營成本上升。不少車企還在有節(jié)奏的漲價(jià);底氣足一點(diǎn)的，就會(huì)說，“為了消費(fèi)者利益，暫時(shí)不漲價(jià)”。但特斯拉的一個(gè)動(dòng)作，給了同行們一記重拳，1月6日，特斯拉開啟“大降價(jià)”，以最入門的Model3后驅(qū)版為例，直降3.6萬元，從26.59萬元降至22.99萬元。

不久前，廣汽埃安在中泰雙方政府的見證下官宣進(jìn)軍泰國市場，并與經(jīng)銷商簽署了合作備忘錄。7月14日，泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊代表團(tuán)又到訪廣汽埃安，并就泰國投資事項(xiàng)進(jìn)行了會(huì)談。埃安的高質(zhì)量出海獲得了泰國政府的重視與支持。

與此同時(shí)，自7月10日起， 12個(gè)國家的25位歐洲主流汽車媒體代表也來訪比亞迪全球總部及多個(gè)產(chǎn)研基地。

作為廣東省新能源汽車的兩大巨頭，廣汽埃安與比亞迪的海外進(jìn)取步伐不斷加快，以國際市場與國家標(biāo)準(zhǔn)為引導(dǎo)，在高質(zhì)量發(fā)展的路徑上持續(xù)奔跑。

今年6月，月銷量超過1萬輛的車企只有21家，而當(dāng)前正在生產(chǎn)和銷售汽車的車企共有85家;2022年燃油車銷量低于10萬輛的廠商共計(jì)有31家，其中11家銷量為0。

我國汽車產(chǎn)業(yè)也處于嚴(yán)重過剩的階段

從總產(chǎn)能上來說，我國汽車產(chǎn)業(yè)也處于嚴(yán)重過剩的階段。截至2022年底，全國乘用車產(chǎn)能合計(jì)4289萬輛，而當(dāng)年的產(chǎn)量為2702萬輛，產(chǎn)能利用率為63%。超過1500萬輛年產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)能利用率低于75%時(shí)，就意味著嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。

在日前舉辦的2023年中國汽車論壇上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒公開表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下，產(chǎn)能過剩及不平衡問題進(jìn)一步凸顯。近年來，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展前景向好，加之國家政策支持，吸引了眾多不同領(lǐng)域的企業(yè)和資本紛紛入局，加劇市場競爭，產(chǎn)能利用呈現(xiàn)兩極分化，頭部企業(yè)產(chǎn)能不足，邊緣車企、破產(chǎn)清算及倒閉車企的工廠大量封存閑置，結(jié)構(gòu)性矛盾日益凸顯。

“重慶造”新能源汽車加速走向國內(nèi)外市場

重慶是國內(nèi)重要汽車生產(chǎn)基地，近年來加速打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。當(dāng)前，重慶新能源汽車及其配套零部件生產(chǎn)線一派繁忙，生產(chǎn)下線的產(chǎn)品在滿足國內(nèi)市場需求的同時(shí)，加緊“出?！睋屨紘H市場份額。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年重慶新能源汽車產(chǎn)量達(dá)36.9萬輛，同比增長142.5%;汽車出口額同比增長近90%。

新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測

伴隨著新能源技術(shù)快速發(fā)展，市場認(rèn)可度逐步提升、補(bǔ)貼適當(dāng)退坡，新能源汽車將逐步進(jìn)入到良性持續(xù)發(fā)展階段，未來有望繼續(xù)保持較快的發(fā)展速度，在我國汽車市場的占比將逐漸提升。

發(fā)展新能源汽車行業(yè)是大勢所趨，但汽車產(chǎn)業(yè)的完全新能源化仍然需要經(jīng)歷較長的過渡時(shí)期。結(jié)合新能源車的銷量占比來看，未來一段時(shí)間內(nèi)汽車產(chǎn)銷量仍以燃油車為主，燃油車和新能源車共存共贏的發(fā)展局面將長期持續(xù)。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究》預(yù)測，到2030年，我國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛。中汽協(xié)預(yù)測，未來如能滿足農(nóng)村居民機(jī)動(dòng)化出行需求，將可能撬動(dòng)5000億元規(guī)模的超級(jí)市場。

新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告

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