中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)產(chǎn)銷量 中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)發(fā)展前景分析

• 周迅 2023年8月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 410 20
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我國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)已步入成熟期，2021 年保有量約為 3.4 億輛，新增需求空間有限。2019 年隨著“新國(guó)標(biāo)”政策的實(shí)施，行業(yè)需求重振，2018-2021 三年復(fù)合增長(zhǎng)率提 升至 8.39%。一方面，據(jù)研究院數(shù)據(jù)，2019 年不合規(guī)車輛規(guī)模較大，替換需求總量 龐大。另一方面

電動(dòng)兩輪車是兩輪的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)輕便摩托車的統(tǒng)稱。電動(dòng)兩輪車又叫電動(dòng)二輪車、兩輪電動(dòng)車，作為道路上最常見的交通工具，也是公認(rèn)“最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用”的代步工具，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近兩三年，每年都有超4000萬人購(gòu)買電動(dòng)車，累計(jì)保有量突破3.5億。

目前，電動(dòng)兩輪車的頭部企業(yè)分別是雅迪和愛瑪，兩家公司去年銷量分別為1386萬輛、835萬輛，市場(chǎng)占有率分別是27.9%和16.8%，其他為愛瑪(835.05萬輛 16.8%)、臺(tái)鈴(650.00萬輛 13.1%)，綠源集團(tuán)以3.9%的市場(chǎng)份額排名第六。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》顯示：

電動(dòng)兩輪車是兩輪的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)輕便摩托車的統(tǒng)稱。電動(dòng)兩輪車又叫電動(dòng)二輪車、兩輪電動(dòng)車，是指以蓄電池作為輔助能源在兩輪車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、顯示儀表系統(tǒng)等部件的機(jī)電一體化個(gè)人交通工具。

中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)產(chǎn)銷量分析

從行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模來看，整體態(tài)勢(shì)和產(chǎn)銷量保持一致，2019年之前，整體保持穩(wěn)定，隨著新國(guó)標(biāo)落地實(shí)施后，行業(yè)規(guī)模出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2020年我國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1046億元，同比2019年增長(zhǎng)22.9%。

從銷量分布情況(按電池類型)來看，2021年，我國(guó)鋰電兩輪電動(dòng)車銷量完成達(dá)960萬輛，鋰電銷量占比23.4%。在《新國(guó)標(biāo)》政策、消費(fèi)者需求升級(jí)、產(chǎn)品技術(shù)提升、綠色出行環(huán)保要求等因素促進(jìn)下，鋰電兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品銷量占比得到快速提升，但在我國(guó)3.2億保有量且70%-80%為鉛酸電池電動(dòng)兩輪車的基礎(chǔ)上，以及鋰電池成本、鋰電安全技術(shù)研發(fā)門檻高于鉛酸電池等行業(yè)前提下，我國(guó)的兩輪電動(dòng)車鋰電化過程依然道阻且長(zhǎng)。

在“高質(zhì)量發(fā)展”時(shí)代背景驅(qū)動(dòng)及消費(fèi)升級(jí)需求推動(dòng)下，兩輪電動(dòng)車向高品質(zhì)、智能化、個(gè)性化發(fā)展。例如，在外觀設(shè)計(jì)上采用更多品牌獨(dú)立設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品具有像汽車外觀一樣的品牌標(biāo)簽與辨識(shí)度。使用輕量化材料，采用一體化加工工藝，使車輛更輕更有質(zhì)感。搭載性能更好的傳感器、智能硬件使電動(dòng)車具備更好的主動(dòng)安全、智能便捷性等。研發(fā)不同種車型，如電動(dòng)滑板、電動(dòng)平衡車、超大功率電動(dòng)摩托車等，滿足不同用戶群體，在城市通勤、其他交通工具接駁等不同出行場(chǎng)景下，或者跑山、越野、騎行社交等個(gè)性化出行場(chǎng)景下的用車需求。

我國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)已步入成熟期，2021 年保有量約為 3.4 億輛，新增需求空間有限。2019 年隨著“新國(guó)標(biāo)”政策的實(shí)施，行業(yè)需求重振，2018-2021 三年復(fù)合增長(zhǎng)率提 升至 8.39%。一方面，據(jù)研究院數(shù)據(jù)，2019 年不合規(guī)車輛規(guī)模較大，替換需求總量 龐大。另一方面，新政策提高行業(yè)門檻，加速底部出清，行業(yè)集中度快速提升;同時(shí)推 動(dòng)行業(yè)高端化、智能化發(fā)展，九號(hào)、小牛等高端新勢(shì)力迎來成長(zhǎng)良機(jī)。

中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)發(fā)展前景分析

考慮到政策推進(jìn)程度，22/23 年有望迎來新國(guó)標(biāo)替換小高潮，我們預(yù)計(jì) 2022-2025 年需求量有望維持在 5000 萬輛左右。中長(zhǎng)期來看，受出行方式偏好變化等因素影響，共享出行和即時(shí)配送領(lǐng) 域快速發(fā)展，這有望創(chuàng)造行業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。

受益于品質(zhì)升級(jí)大趨勢(shì)，用戶對(duì)中高價(jià)位產(chǎn)品接受度不斷提升，同時(shí)對(duì)智能產(chǎn)品需 求愈發(fā)強(qiáng)烈。為順應(yīng)需求升級(jí)，雅迪、愛瑪?shù)葌鹘y(tǒng)車企通過加大研發(fā)投入，提高電池、 電機(jī)等核心零部件性能，縮短產(chǎn)品更迭周期，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)。在龍頭車企帶動(dòng)下， 兩輪電動(dòng)車行業(yè)掀起高端化浪潮，產(chǎn)品綜合性能持續(xù)優(yōu)化。另一方面，高端市場(chǎng)的龐大 空間吸引眾多造車新勢(shì)力入局。以小牛、九號(hào)為主的新品牌另辟蹊徑，專注于提高產(chǎn)品 智能化、個(gè)性化等軟實(shí)力。多重智能服務(wù)賦予用戶更便捷、更安全的騎行體驗(yàn)，從而提 高品牌美譽(yù)度、提升產(chǎn)品附加值。產(chǎn)品品質(zhì)與智能化服務(wù)的同步升級(jí)，持續(xù)推動(dòng)行業(yè)高 端化轉(zhuǎn)型，行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整機(jī)會(huì)愈發(fā)明確。

本報(bào)告根據(jù)電動(dòng)兩輪車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)電動(dòng)兩輪車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

是電動(dòng)兩輪車企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價(jià)值!

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)電動(dòng)兩輪車行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報(bào)告》。

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  2022-2027年電動(dòng)兩輪車輪胎行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長(zhǎng)期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)...

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