7月份皮卡市場(chǎng)銷售同比下降10% 皮卡行業(yè)市場(chǎng)投資前景及銷量預(yù)測(cè)

• 吳亞楠 2023年8月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 599 34
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根據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，2023年7月份皮卡市場(chǎng)銷售3.9萬輛，同比2022年7月下降10%，環(huán)比6月降15%，處于近5年的中高水平。

7月份皮卡市場(chǎng)銷售同比下降10%

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)皮卡市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，2023年7月份皮卡市場(chǎng)銷售3.9萬輛，同比2022年7月下降10%，環(huán)比6月降15%，處于近5年的中高水平。由于去年皮卡夏季生產(chǎn)較強(qiáng)，今年房地產(chǎn)低迷，但促消費(fèi)政策下的總體皮卡需求形勢(shì)改善，導(dǎo)致2023年1-7月的總體皮卡銷量29.6萬，同比下降2%，降幅較小。尤其是海外需求暴增推動(dòng)去年下半年以來的中國皮卡出口持續(xù)增長，這也是汽車行業(yè)共同體現(xiàn)的汽車出口外銷全面走強(qiáng)的特征。

乘聯(lián)會(huì)表示，去年受疫情影響中國皮卡生產(chǎn)受阻，今年促消費(fèi)政策下總體皮卡市場(chǎng)需求形勢(shì)改善。海外市場(chǎng)需求暴增推動(dòng)了中國皮卡出口持續(xù)增長，這也是中國汽車行業(yè)出口外銷全面走強(qiáng)的特征。當(dāng)前，在皮卡銷售走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)下，雖然6月之后的基數(shù)偏高，但預(yù)計(jì)2023年的中國皮卡市場(chǎng)總體仍將走強(qiáng)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國皮卡市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示：

皮卡行業(yè)市場(chǎng)投資前景及銷量預(yù)測(cè)

長期以來，中國的皮卡市場(chǎng)幾乎一直是燃油皮卡主導(dǎo)，縱然歐美市場(chǎng)上純電動(dòng)皮卡已經(jīng)初露崢嶸，但是國內(nèi)皮卡市場(chǎng)卻幾乎看不到半點(diǎn)純電動(dòng)的曙光。

皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。

國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，在穩(wěn)步增加汽車，家電等大宗消費(fèi)中再次明確對(duì)進(jìn)入城市的皮卡車實(shí)行精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)入城市的限制這是繼4月25日國務(wù)院辦公廳發(fā)文，提出放寬皮卡車進(jìn)城后，國家層面再次明確解禁皮卡車的大方向《通知》的下發(fā)也將促使相關(guān)部門和地方政府盡快制定具體措施，確保皮卡車及時(shí)進(jìn)城并落實(shí)到位。

國內(nèi)皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)品類更新、需求升級(jí)、產(chǎn)品多變、市場(chǎng)細(xì)分等變化，高端乘用成為新的發(fā)展趨勢(shì)，定位低端、配置簡單、市場(chǎng)小眾的傳統(tǒng)皮卡生態(tài)，正向具有乘用屬性、追求個(gè)性化的未來皮卡生態(tài)轉(zhuǎn)變。

多家車企對(duì)皮卡的加碼，當(dāng)然是看中了皮卡市場(chǎng)的未來，根據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》預(yù)測(cè)，“皮卡市場(chǎng)國內(nèi)需求到2030年有望達(dá)到100萬輛以上”。

當(dāng)前，全國97%地級(jí)以上城市取消皮卡車進(jìn)城限制，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)正處在爆發(fā)的前夜，必然會(huì)有越來越多的車企進(jìn)入到皮卡領(lǐng)域。皮卡乘用化、智能化、場(chǎng)景化的發(fā)展趨勢(shì)日益明顯，再也不是單純的工具車，更是暢享美好車生活的好伙伴，而且新能源化勢(shì)不可擋，強(qiáng)化新能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

整體來看，皮卡細(xì)分市場(chǎng)依舊是“一超多強(qiáng)”。

皮卡總銷量預(yù)測(cè)

皮卡市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)壯大，離不開相關(guān)政策的扶持與完善。此前，皮卡作為貨車的認(rèn)知占比較高，多地對(duì)于皮卡采取了限制進(jìn)城等一系列措施。2022年，國內(nèi)皮卡解禁利好政策不斷升級(jí)，多地進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制。2022年，全國放寬皮卡進(jìn)城地級(jí)以上城市超過87%，激發(fā)百萬級(jí)市場(chǎng)潛力。自2022年5月底，重慶、河北、陜西等多個(gè)城市地解禁或者逐步放寬皮卡進(jìn)城限制。在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性。

中汽協(xié)和國家信息中心共同完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》，預(yù)計(jì)在穩(wěn)步解禁皮卡進(jìn)城權(quán)的前提下，到2030年，皮卡市場(chǎng)國內(nèi)需求將達(dá)到100萬輛以上在樂觀的情景和出口需求下，預(yù)計(jì)到2030年皮卡總銷量將達(dá)到200萬輛左右。

《2023-2028年中國皮卡市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》對(duì)中國皮卡行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了皮卡市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多皮卡行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國皮卡市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國皮卡市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

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