綠色交通發(fā)展?jié)摿?2035年示范區(qū)綠色出行比例達到80%以上

• 劉明月 2023年8月23日 來源：國家發(fā)改委 765 46
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街道穩(wěn)靜化措施設置率不低于95%，交通基礎設施智慧化水平不低于90%，示范區(qū)城鎮(zhèn)組團內(nèi)部構建15分鐘社區(qū)出行圈，相鄰城鎮(zhèn)組團之間30分鐘可達，水鄉(xiāng)客廳至虹橋樞紐35分鐘可達，水鄉(xiāng)客廳至浦東機場70分鐘可達。

綠色交通發(fā)展?jié)摿?2035年示范區(qū)綠色出行比例達到80%以上

《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項規(guī)劃》已正式發(fā)布，規(guī)劃指標重點突出生態(tài)綠色、集約高效、品質多元等要求，提出至2035年，示范區(qū)綠色出行比例達到80%以上，城市交通碳排放在達峰基礎上穩(wěn)步下降，風景道、骨干綠道及藍道里程分別不低于300公里、700公里和200公里，城鎮(zhèn)開發(fā)邊界內(nèi)全路網(wǎng)密度達到8公里/平方公里，城鎮(zhèn)內(nèi)部道路斷面慢行和綠化空間不低于50%，街道穩(wěn)靜化措施設置率不低于95%，交通基礎設施智慧化水平不低于90%，示范區(qū)城鎮(zhèn)組團內(nèi)部構建15分鐘社區(qū)出行圈，相鄰城鎮(zhèn)組團之間30分鐘可達，水鄉(xiāng)客廳至虹橋樞紐35分鐘可達，水鄉(xiāng)客廳至浦東機場70分鐘可達。

根據(jù)IDC數(shù)據(jù)，有關能源及基礎設施的投資支出約占總支出的三分之一，由數(shù)據(jù)發(fā)展驅動的公共安全和智能交通分別占總支出的18%和14%。在此參考14%的智能交通(其他國家普遍將智慧交通與智能交通看作相似概念)占比，初步測算2019年、2020年全球智慧交通行業(yè)技術投資規(guī)模分別為143億美元和156億美元。

綠色交通發(fā)展

加強交通體系對示范區(qū)空間、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導和支撐。宏觀層面，強化虹橋商務區(qū)發(fā)展動力核與環(huán)淀山湖區(qū)域創(chuàng)新綠核的“雙核”東西聯(lián)動，提升虹橋動力核對示范區(qū)發(fā)展的帶動作用;以交通樞紐為核心，整合空間要素和配置資源，打造以集約化、復合型廊道為支撐的城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)功能發(fā)展軸，形成局部區(qū)域的高密度和整體區(qū)域的低密度有機平衡的串珠式發(fā)展空間格局。

中觀層面，根據(jù)先行啟動區(qū)、活力城區(qū)、特色小鎮(zhèn)、美麗鄉(xiāng)村等的差別化特點，實施差異化的交通設施配置和管理政策。

微觀層面，促進緊湊城鎮(zhèn)空間開發(fā)和土地混合高效利用，開展交通空間和公共活動空間的一體化設計，實現(xiàn)以人的活動需求為核心的站城融合發(fā)展。

根據(jù)示范區(qū)跨區(qū)域、多元化、低密度的交通需求特征，因地制宜發(fā)展一體化、多樣化、特色化的交通服務系統(tǒng)。堅持跨域一體理念，整體規(guī)劃布局各類交通網(wǎng)絡，加強交通運輸資源整合，提升示范區(qū)交通連通性和可達性。

根據(jù)商務、旅游、跨區(qū)通勤、日常生活等不同人群的多元化出行需求，提供多樣化交通服務。適應水網(wǎng)地區(qū)和低密度區(qū)域的特點，探索發(fā)展水上客運交通、需求響應式交通等低運量特色化交通系統(tǒng)。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國智慧交通行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示

黨的十九大提出開展綠色出行行動;黨的二十大再次明確要加快發(fā)展方式綠色轉型，推動形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。近年來，黨中央、國務院連續(xù)印發(fā)《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等文件，均對加快構建綠色交通運輸發(fā)展體系作出了部署安排。

近日，交通運輸部政策研究室新聞宣傳處處長馬國棟在2023年綠色出行政企對話會上表示，交通運輸部制定印發(fā)了《推進交通運輸生態(tài)文明建設實施方案》《關于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等系列文件，落實黨中央、國務院要求，加快綠色交通運輸制度體系建設。

隨著綠色交通運輸體系的不斷完善，文明交通綠色出行理念的日益普及，政府、企業(yè)、團體、公眾等共建共創(chuàng)共享綠色出行體系的步伐將不斷加快。未來，將真正實現(xiàn)人享其行、物暢其流，綠色出行將成為一種享受和時尚。

“十四五”規(guī)劃中依舊把“綠色發(fā)展，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”放在重點發(fā)展目標中，同時，《公路水路交通節(jié)能中長期規(guī)劃綱要》、《資源節(jié)約型環(huán)境友好型公路水路交通發(fā)展政策》、《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導意見》、《公路水路交通實施〈中華人民共和國節(jié)約能源法〉辦法》等一系列政策或指導意見也都明確要發(fā)展綠色、環(huán)保、低碳交通。在未來一段時間內(nèi)，這都將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的基本政策。

目前在人工智能技術的逐步成熟以及多項政策的推動下，高速公路智能化、智慧化成為當下公路運輸?shù)闹饕l(fā)展方向。而隨著我國智能交通建設的不斷發(fā)展，高速公路智能化市場規(guī)模也呈現(xiàn)快速發(fā)展。

近年來，在公眾普遍熟知的公交、地鐵、騎行等綠色出行方式的基礎上，綠色出行的內(nèi)涵也在不斷擴大，出行企業(yè)積極探索，致力于為公眾帶來更加綠色、低碳的出行體驗。

優(yōu)化調整運輸結構，是加快建設交通強國、構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的一項重點工作。黨的二十大報告明確提出，加快推動交通運輸結構調整優(yōu)化。當前，以鐵水聯(lián)運為代表的多式聯(lián)運成為我國交通運輸結構調整的重要突破口。隨著政策支持力度不斷加大，多式聯(lián)運已駛入高質量發(fā)展快車道。

該行業(yè)報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多行業(yè)前景分析，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國智慧交通行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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