互聯網+高速公路市場前景及行業(yè)現狀分析2023

• 劉明月 2023年9月5日 來源：中研研究院 689 40
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近年來，我國IPv6(互聯網協議第六版)規(guī)模部署實現跨越式發(fā)展，IPv6網絡“高速公路”全面建成，信息基礎設施IPv6服務能力已基本具備。

近年來，我國IPv6(互聯網協議第六版)規(guī)模部署實現跨越式發(fā)展，IPv6網絡“高速公路”全面建成，信息基礎設施IPv6服務能力已基本具備，互聯網+高速公路發(fā)展?jié)摿O大。

中央網信辦等部門印發(fā)《關于加快推進互聯網協議第六版(IPv6)規(guī)模部署和應用工作的通知》提出，到2025年末，全面建成領先的IPv6技術、產業(yè)、設施、應用和安全體系，IPv6活躍用戶數達到8億，物聯網IPv6連接數達到4億。移動網絡IPv6流量占比達到70%，城域網IPv6流量占比達到20%。

IPv6是公認的下一代互聯網商業(yè)應用解決方案。它能夠為每個聯網設備提供一個獨立的IP地址，互聯網+高速公路有望解決端到端的連接和安全性、移動性等問題。

部署IPv6有利于支撐5G、人工智能和云計算等新興技術的發(fā)展，提升我國互聯網的承載能力和服務水平。目前，我國IPv6互聯網活躍用戶數達6.93億，移動網絡IPv6流量占比突破40%。

隨著越來越多的企業(yè)進入ETC市場，行業(yè)競爭日益加劇。價格戰(zhàn)也是競爭的重要手段之一。未來，ETC設備將會越來越智能化和便捷化。例如，科技企業(yè)將不斷探索語音識別、智能導航等新功能的應用，為用戶帶來更加便捷的出行體驗。

中國ETC用戶數有望達到1.25億，ETC行業(yè)作為交通領域的重要組成部分，互聯網+高速公路具有廣闊的發(fā)展前景和市場潛力。雖然該行業(yè)存在著一些問題和爭議，但是我們相信隨著政府和企業(yè)的共同努力以及技術的不斷創(chuàng)新，ETC行業(yè)將會迎來更加美好的未來。

中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國互聯網+高速公路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景咨詢報告》顯示

互聯網+高速公路市場前景及行業(yè)現狀分析2023

目前，我國高速公路已實現"一張網"運行，大大縮短了時空距離，提升了運輸服務效率，高速公路充分發(fā)揮了主動脈功能，以總里程3.1%的比例承擔了58.2%的公路貨運量。目前，以國家高速公路網為主體的高速公路網絡已經覆蓋了98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市及地級行政中心，互聯網+高速公路連接了全國約88%的縣級行政區(qū)和約95%的人口。

此外，智慧出行、智慧城市、智能汽車及汽車后服務市場等多個高關注大發(fā)展前景的領域均少不了ETC的身影，相信此次ETCP悄然搬家后，圍繞ETC生態(tài)的轉型發(fā)展已是大勢所趨，互聯網+高速公路產業(yè)也將引來全面的爆發(fā)。

全國機動車保有量達4.17億輛。全國84個城市汽車保有量超過100萬輛，同比增加5個城市，39個城市超200萬輛，21個城市超300萬輛，其中北京、成都、重慶、上海超過500萬輛，蘇州、鄭州、西安、武漢超過400萬輛，深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、佛山、寧波、石家莊、臨沂、長沙、濟南、南京等13個城市超過300萬輛。

當前，隨著經濟發(fā)展，依靠現有的高速公路交通服務系統已不能有效滿足公眾對交通服務的及時性、準確性、多樣性等的需求，對互聯網+高速公路系統提出了更高的要求。

由于我國公路建設和管理實行以省為主的管理體制，各地高速公路的收費政策、收費系統和清分結算系統建設，都是基于這一體制而設計的。取消高速公路省界收費站，在一定程度上，是對高速公路收費管理體制機制的重構。

為此，需要做大量的基礎性準備工作，特別是在車輛和通行路徑識別、收費系統運算處理能力、收費系統網絡安全保護、跨省服務協調機制等方面，都需要按照新的要求進行調整或強化。目前，交通運輸部已經制定了專項工作方案，深入研究論證技術方案和配套政策制度，指導各地加強聯網收費及相關系統升級改造，選擇條件較好的地區(qū)開展試點，在總結經驗互聯網+高速公路進行推廣。

國家高速公路方面，優(yōu)先打通主線和省際待貫通路段，實現“71118”國家高速公路主線基本貫通;實施京滬、京港澳、長深、滬昆、連霍等國家高速公路主線擁堵路段擴容改造，提高主要公路通道的通行能力。

普通國道方面，優(yōu)先打通G219和G331等沿邊國道，實現等外及待貫通路段基本消除;穩(wěn)步推進出疆入藏戰(zhàn)略骨干通道建設，提質改造川藏公路G318線;推進城市群地區(qū)擁堵路段和城鎮(zhèn)過境路段改造;繼續(xù)推進低等級路段升級改造，到“十四五”末，實現東中部地區(qū)普通國道基本達到二級及以上標準，西部地區(qū)普通國道二級及以上公路比重達70%。

未來，國家高速公路將連接所有地級行政中心和城區(qū)超過10萬人的市縣，直接服務全國90%的縣級行政區(qū)。屆時，我國將擁有與現代化強國相匹配、與互聯網相融合、與生態(tài)文明相協調的世界一流高速公路網絡，有力支撐交通強國目標實現。

隨著年各省市交通強國建設試點實施方案獲批，各地十四五規(guī)劃出臺，智慧公路是其中重要建設內容。

隨著我國高速公路總里程的不斷增加，公路智能化、信息化的大力建設，預計，未來我國互聯網+高速公路行業(yè)市場規(guī)模仍將呈增長趨勢。

在我國經濟快速、持續(xù)發(fā)展背景下，基礎設施不斷完善，高速公路工程作為國家經濟發(fā)展必需的基礎設施，全國互聯網+高速公路已基本全面建成。

未來，將堅持“開放包容、兼收并蓄”的原則，指導各地進一步提升和完善ETC服務，同時積極探索高速公路收費與“互聯網+高速公路”融合發(fā)展的模式和路徑，密切跟蹤高速行駛狀態(tài)下車輛識別、手機移動支付等新技術研發(fā)、試點和應用，不斷提升公路服務水平和車輛運行效率。提高高速公路的通行效率和服務水平，為推進取消高速公路收費站創(chuàng)造積極條件。

欲了解更多互聯網+高速公路行業(yè)的未來發(fā)展前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國互聯網+高速公路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景咨詢報告》。互聯網+高速公路行業(yè)報告明確目標市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出行業(yè)市場進入和市場開拓策略，對互聯網+高速公路行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

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