2023年中國充電基礎設施增長趨勢

• 黃江 2023年9月11日 來源：新浪 910 56
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預計2023年中國充電基礎設施累計數量將達到958.4萬臺，同比增長83.98%。我國新能源充電樁行業(yè)市場規(guī)模一直保持增長趨勢。隨著新能源汽車的超預期增長，充電樁產業(yè)鏈有望迎來加速。

隨著新能源汽車產業(yè)的快速發(fā)展，充電樁市場已成為炙手可熱的領域。政策驅動力足、市場需求高企、應用場景多元、規(guī)模化帶動產業(yè)鏈向上突破……一系列向好的因素疊加，是充電樁產業(yè)被市場一致看好的原因。

資本市場上，受益于產業(yè)景氣度不斷提升，以特銳德、萬馬股份、通合科技、盛弘股份等深市代表企業(yè)今年上半年交出靚麗的成績單。

2023年中國充電基礎設施增長趨勢

從預測數據看，預計2023年中國充電基礎設施累計數量將達到958.4萬臺，同比增長83.98%。我國新能源充電樁行業(yè)市場規(guī)模一直保持增長趨勢。隨著新能源汽車的超預期增長，充電樁產業(yè)鏈有望迎來加速。

據中國充電聯盟統計，截至2022年年底，我國充電樁(包括公共樁和隨車配建私人樁)保有量為521萬臺，車樁比為2.5:1，距離2025年實現車樁比2:1、2030年實現車樁比1:1目標仍有差距，充電樁建設亟需加速。

國內新能源汽車仍處于高速發(fā)展期，對充電樁的需求自發(fā)且剛性。近兩年在政策+市場驅動下各方資本紛紛加碼布局充電樁建設，供給有所提升。但車樁比仍處高位，有效供給依舊捉襟見肘。更多的公共樁能夠滿足多場景需求，大功率直流快充是未來發(fā)展趨勢。

2023充電樁建設政策支持及建設布局

今年以來，國內持續(xù)出臺政策鼓勵充電樁建設。2月初，八部委明確新增公用樁與公共新能車比例力1:1的目標;4月末的中央政治局會議強調加快推進充電樁建設;5月初的國務院常務會議強調適度超前建設充電樁。在需求與政策的共振下，國內充電樁建設加速，預計2025年國內充電樁市場空間有望突破700億元。

上海充換電展CPSE將于6月7日至9日在上海汽車會展中心隆重開幕，超過500家充電樁、換電站、光儲充、儲能、換電柜、配件、電池、裝備企業(yè)參展，預計超過2.5萬名采購商觀眾到場參觀。

此外，上海發(fā)改委近日印發(fā)《上海市加大力度支持民間投資發(fā)展若干政策措施》。其中提出，鼓勵民預計對于GPGPU的需求將增加136.3億美元企投建出租車充電示范站、共享充電樁示范小區(qū)、高水平換電站等示范項目;對充電設備給予30%—50%的設備補貼，對充電站點和企業(yè)給予0.05—0.8元/千瓦時的度電補貼等。

我國已建成521萬臺充電樁

而在國家發(fā)展改革委5月份新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委發(fā)言人孟瑋介紹，當前我國已建成521萬臺充電樁，并形成了世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。但是，充電設施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，尤其是在農村地區(qū)，已成為制約農村地區(qū)購買使用新能源汽車的“堵點”“痛點”。

今年2月，國家能源局新聞發(fā)言人梁昌新也指出，全國新能源汽車保有量已達1310萬輛，充電基建不完善的問題正在引發(fā)新的“續(xù)航焦慮”。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗指出，在充電樁設施建設的初期，就出現過過于超前投建或跑馬圈地的現象，“先把充電樁建起來，卻不考慮布局的合理性。”

例如，在新能源汽車保有率相對較低的二三線城市，只需建幾十個充電站就能滿足充電需求，但有些運營商采取先將土地占用的原則，超前布局充電站。這會導致極端現象的出現，即有些區(qū)域充電要排長隊，有些區(qū)域的充電樁卻無人問津。

業(yè)界人士還提到，充電樁也要進行技術、產品迭代，而有些充電樁技術仍停留在數年前，這導致客戶體驗不佳，從而降低了利用率。

新能源汽車在農村地區(qū)推廣

中國電動汽車百人會曾預計，我國汽車增長區(qū)域正在發(fā)生轉移，預計到2030年農村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)模或達5000億元。

“新能源汽車在農村地區(qū)推廣更有優(yōu)勢?！逼囆袠I(yè)分析師表示，由于農村地區(qū)電價便宜，且隨著新能源汽車種類增多，供農村地區(qū)消費者選擇的空間越來越大，因此農村消費者購車的積極性也會相應提升。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

業(yè)界人士表示，雖然新能源汽車在農村市場發(fā)展前景廣闊，但仍有不少痛點需要解決，如整體基礎設施和配套服務欠缺。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，目前樁車增量比為1∶2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展，但充電基礎設施更多聚集在東部沿海地區(qū)以及經濟發(fā)達省市，縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施建設不足。

此外，業(yè)界人士還指出，牌照、駕照以及對新能源汽車的需求、售后維修等也是影響新能源汽車在農村普及的因素。

充電樁產業(yè)景氣上行

國家發(fā)改委、國家能源局日前印發(fā)的《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》提出，適度超前建設充電基礎設施，優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，對推動新能源汽車下鄉(xiāng)、引導農村地區(qū)居民綠色出行、促進鄉(xiāng)村全面振興具有重要意義。

業(yè)內人士表示，在政策支持及市場需求提振下，充電樁產業(yè)迎來重要發(fā)展機遇期。國內充電樁業(yè)務布局較深的制造及運營公司將迎來較好機遇。同時，資本對充電樁的投資將加速，充電樁產業(yè)高景氣可期。

近年來，在多方面因素共同作用下，我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，新能源汽車消費高速增長。2012年-2022年，新能源汽車銷量年均復合增速達到87.2%，產銷量連續(xù)8年居全球首位。截至2022年底，我國新能源汽車保有量約1310萬輛，超過全球總量的一半。

今年前4個月，我國新能源汽車產銷量分別達到229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。從月度走勢看，我國新能源汽車產銷量增速呈現低開高走、不斷加快的態(tài)勢;今年前2個月新能源汽車產銷量分別增長16.3%、20.8%，3月份產銷量分別增長44.8%、34.8%，4月份產銷量均增長1.1倍，總體延續(xù)快速增長態(tài)勢。

龐大的新能源汽車保有量和較快的增速，對充電樁等相關基礎設施建設提出了更高要求?！澳壳埃覈渤潆娫O施主要集中在一線城市中心區(qū)域，二三線城市、縣鄉(xiāng)區(qū)域以及城市外圍區(qū)域、高速公路等區(qū)域布局相對不足?！背寺摃貢L崔東樹表示。

值得一提的是，農村成為新能源汽車巨大的增量市場。加快推進農村地區(qū)充電基礎設施建設，有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力，同時有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。

5月5日召開的國務院常務會議部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。

5月17日，國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā)的《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》明確，支持地方政府結合實際開展縣鄉(xiāng)公共充電網絡規(guī)劃，并做好與國土空間規(guī)劃、配電網規(guī)劃等的銜接，加快實現適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

此外，合理推進集中式公共充電場站建設，優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐(場站)、公路沿線服務區(qū)(站)等場所配置公共充電設施，并向易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點村等延伸，結合鄉(xiāng)村自駕游發(fā)展加快公路沿線、具備條件的加油站等場所充電樁建設。

《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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