船舶配套自動化行業(yè)市場分析 船舶配套自動化行業(yè)發(fā)展趨勢

• 劉明月 2023年9月19日 來源：中研研究院 555 30
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目前，我國船舶配套業(yè)和配套市場從產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)規(guī)模、科技水平、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和質(zhì)量等許多方面都發(fā)生了深刻變化，在技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新方面也取得了一定進(jìn)步。但是，中國船舶配套自動化行業(yè)國產(chǎn)率非常低，不到10%。

2023年上半年，我國船舶出口152.6億美元，同比增長32.7%。6月當(dāng)月，我國船舶出口40.8億美元，同比增長28.8%。

2023年上半年，我國對亞洲的船舶出口額為80.2億美元，同比增長54%，占比52.6%，位列第一;對非洲市場的船舶出口額為30.4億美元，同比增長58.7%，占比20%，列第二位;對歐洲市場的船舶出口額為11.8億美元，同比下降48.7%，占比7.8%，位居第三。

從亞洲市場看，2023年上半年，我國對新加坡的船舶出口額最高，達(dá)到47.1億美元，同比增長286%，占比30.9%，主要出口船型分別是：浮動或潛水式鉆探或生產(chǎn)平臺、15萬噸<載重量≤30萬噸的機(jī)動散貨船以及燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶;其次是對香港地區(qū)，出口額達(dá)17.9億美元，同比下降11%，占比11.73%，主要出口船型是可載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱>6000箱的機(jī)動集裝箱船、可載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱≤6000箱的機(jī)動集裝箱船、載重量≤15萬噸的機(jī)動散貨船。

未來船舶配套自動化發(fā)展目標(biāo)

未來，國內(nèi)船舶配套自動化亟需通過智能化技術(shù)應(yīng)用，解決產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)積累問題，保障產(chǎn)品一次交付成功、產(chǎn)品可靠性高;解決產(chǎn)品核心競爭力不足問題，降低產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本、制造周期，提高維護(hù)效率;滿足新規(guī)范要求下綠色、安全、環(huán)保的需求;船舶配套自動化減輕國內(nèi)勞動力瓶頸，減少設(shè)備制造人員和人工成本;

降低設(shè)備運(yùn)營成本壓力，研制少人化、低能耗、高效率的設(shè)備;滿足新形勢下高端、個(gè)性化的需求，提供設(shè)備集成、安裝交付和運(yùn)維保障服務(wù)整體解決方案，最終提升產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力，推動船舶配套產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。

中研研究院出版的《2023-2028年中國船舶配套自動化行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》顯示

船舶配套自動化行業(yè)市場分析 船舶配套自動化行業(yè)發(fā)展趨勢

世界上先進(jìn)國家已研制推出第3代、第4代不同類型的綜合船橋系統(tǒng)(IBS)，其應(yīng)用計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代控制、信息處理等技術(shù)，將船上的各種導(dǎo)航、操作控制和雷達(dá)避碰等設(shè)備有機(jī)地組合起來，對導(dǎo)航、駕駛、機(jī)動航行、航行管理、航線計(jì)劃、避讓、輪機(jī)監(jiān)控、自動監(jiān)測、自動報(bào)警等功能實(shí)施控制，以最少的人力、最低的燃料消耗，實(shí)現(xiàn)船舶配套自動化航行。

船舶配套自動化系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動操船、自動避碰、豐富的圖形界面、通信和航行管理控制自動化等多種功能，從而實(shí)現(xiàn)船舶航行的高度自動化，提高航行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和有效性。

國外有些“船舶自動報(bào)告系統(tǒng)”已出現(xiàn)了由電子海圖(ECDIS)、船舶自動識別系統(tǒng)(VIS)、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)等主要設(shè)備，通過擴(kuò)充遠(yuǎn)程無線網(wǎng)絡(luò)通信功能，而實(shí)現(xiàn)海上數(shù)字交通，并且通過衛(wèi)星通信網(wǎng)、陸地計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)，以規(guī)定的報(bào)告格式實(shí)時(shí)地與基地指揮臺自動進(jìn)行通信，構(gòu)成船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)，成為集導(dǎo)航、通信、控制為一體的船舶自動化系統(tǒng)。

國內(nèi)船舶配套企業(yè)在世界知名船舶配套企業(yè)排名中卻名落孫山，船舶配套設(shè)備國產(chǎn)化率為 30%~40%，甚至某型高技術(shù)船舶自主配套率不足 5%，制約著我國造船工業(yè)的高速發(fā)展。在國際國內(nèi)船舶市場火爆、中國造船規(guī)?？焖贁U(kuò)大的拉動下，中國船舶配套業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的上升期。

中國船舶配套自動化主要面臨的安全威脅，以及軍事實(shí)力的短板與軍費(fèi)投入的重點(diǎn)支持，中國海軍核心裝備(包括航母、新型驅(qū)逐艦、新型護(hù)衛(wèi)艦、先進(jìn)潛水艇等)將獲得快速發(fā)展。我國船舶配套業(yè)發(fā)展空間巨大，而船舶配套產(chǎn)業(yè)的整體升級換代，必將對船舶配套自動化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來強(qiáng)大的帶動力和聚集效益。

船舶導(dǎo)航與駕駛自動化系統(tǒng)是具有航海專家數(shù)據(jù)庫的支持，以及國際通用電子海圖技術(shù)支持的數(shù)字化、智能化、模塊化和集成化的綜合導(dǎo)航與駕駛控制的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，船舶配套自動化技術(shù)今后主要需求航海專家數(shù)據(jù)庫技術(shù)、通用型電子海圖顯示信息系統(tǒng)技術(shù)、多導(dǎo)航傳感器多數(shù)據(jù)集的信息融合處理技術(shù)、在開放式體系中的實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上的系統(tǒng)集成技術(shù)、系統(tǒng)導(dǎo)航功能模塊化技術(shù)等的支持。

進(jìn)入2023年，中國造船業(yè)的發(fā)展勢頭更加強(qiáng)勁。2023年1月至5月，全國造船完工量1647萬載重噸，同比增長15%;新接船舶訂單量2645萬載重噸，同比增長近50%，占全球市場份額的67%。

從我國船舶產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，船舶產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在江蘇、浙江、山東等地區(qū)，其次是在遼寧、廣東、福建、江西、湖北、上海、安徽等地區(qū)，其余地方分布較少。

從發(fā)展趨勢來看，全球船舶制造工業(yè)仍以中國、日本、韓國這三個(gè)國家為主，已經(jīng)逐漸形成三足鼎立之勢，而歐洲以及越南、菲律賓等其他新興造船國家的市場份額普遍較低。根據(jù)天風(fēng)證券的統(tǒng)計(jì)，2022年1月至7月中日韓三國造船完工量之和、新接訂單量之和、在手訂單量之和分別占據(jù)全球的97.4%、96.1%、94.7%。

目前，我國船舶配套業(yè)和配套市場從產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)規(guī)模、科技水平、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和質(zhì)量等許多方面都發(fā)生了深刻變化，在技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新方面也取得了一定進(jìn)步。但是，中國船舶配套自動化行業(yè)國產(chǎn)率非常低，不到10%。

高技術(shù)船舶本土化船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上，船用設(shè)備關(guān)鍵零部件本土配套率達(dá)到 80%。船舶配套產(chǎn)業(yè)有望迎來發(fā)展的春天。隨著中國造船行業(yè)的發(fā)展以及政府對船舶配套業(yè)發(fā)展的支持，船舶配套自動化行業(yè)將會迅速發(fā)展。

船舶配套自動化行業(yè)報(bào)告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為船舶配套自動化企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)市場需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的船舶配套自動化市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

未來該行業(yè)發(fā)展空間極大，更多船舶配套自動化行業(yè)消息，請點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2023-2028年中國船舶配套自動化行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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