國(guó)際航協(xié)：8月航空貨運(yùn)需求19個(gè)月來(lái)首次同比增長(zhǎng) 預(yù)計(jì)未來(lái)航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

• 曾燕 2023年10月9日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1008 64
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10月8日，國(guó)際航協(xié)2023年8月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)需求19個(gè)月來(lái)首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算，同比2022年8月增長(zhǎng)1.5%;運(yùn)力同比2022年8月增長(zhǎng)12.2%。

國(guó)際航協(xié)：8月航空貨運(yùn)需求19個(gè)月來(lái)首次同比增長(zhǎng)

10月8日，國(guó)際航協(xié)2023年8月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)需求19個(gè)月來(lái)首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算，同比2022年8月增長(zhǎng)1.5%;運(yùn)力同比2022年8月增長(zhǎng)12.2%。運(yùn)力的強(qiáng)勁增長(zhǎng)歸因于腹艙運(yùn)力同比增長(zhǎng)30%。國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利?沃爾什(Willie Walsh)表示，PMI數(shù)據(jù)正朝著積極的方向發(fā)展，隨著進(jìn)入航空貨運(yùn)傳統(tǒng)的年終旺季，這一信號(hào)更令人樂觀。

中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)是一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)性的市場(chǎng)，其發(fā)展受到多種因素的影響。近年來(lái)，中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展取得了良好的成績(jī)，其市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)未來(lái)，中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。

航空貨運(yùn)行業(yè)是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，至今已有約百年的發(fā)展歷史，在全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到至關(guān)重要的作用。

進(jìn)入21世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等行業(yè)迎來(lái)了高速增長(zhǎng)，在此背景下，電商物流應(yīng)運(yùn)而生，航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求日益多元化。相較于其他貨運(yùn)方式，航空貨運(yùn)具有高效、準(zhǔn)時(shí)、可靠性和安全性高等特點(diǎn)，在高價(jià)值、高時(shí)效、鮮活易腐等產(chǎn)品運(yùn)輸方面具有較強(qiáng)的不可替代性。根據(jù)波音公司估算數(shù)據(jù)，航空貨運(yùn)所承載的貨物重量在全球貿(mào)易總體重量的占比不到1%，但其所運(yùn)載的產(chǎn)品價(jià)值卻超過(guò)35%。

航空貨運(yùn)運(yùn)輸具有及時(shí)性、安全性的特點(diǎn)，航空運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸體系的核心，在時(shí)間、空間上與當(dāng)前高鐵的有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性，在不同區(qū)域間實(shí)現(xiàn)高效率地運(yùn)輸。

我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)起步時(shí)間相對(duì)較晚，目前我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)與美國(guó)仍存在較大差距，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

近年來(lái)，我國(guó)不斷重視航空貨運(yùn)能力的提升，航空貨運(yùn)也迎來(lái)了諸多政策的支持，在一定程度上保障了航空貨運(yùn)的健康發(fā)展。國(guó)務(wù)院、民航局、交通運(yùn)輸部等先后針對(duì)航空貨運(yùn)行業(yè)出臺(tái)多項(xiàng)支持和規(guī)范政策，大力推動(dòng)航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，鼓勵(lì)布局建設(shè)更多的空港型樞紐;提升航空貨運(yùn)服務(wù)能力，支持航空貨運(yùn)企業(yè)做大做強(qiáng)，鼓勵(lì)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)與物流龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作、資產(chǎn)重組，壯大航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模，科學(xué)有序發(fā)展全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)?。預(yù)計(jì)在政策利好下，我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)將不斷發(fā)展。

目前，我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)展現(xiàn)出向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸、信息化發(fā)展、與快遞行業(yè)相融合的趨勢(shì)。由于航空貨運(yùn)核心的承運(yùn)環(huán)節(jié)在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中一直處于較低地位，近年來(lái)各大航空貨運(yùn)企業(yè)不斷尋找轉(zhuǎn)型路徑，通過(guò)投資并購(gòu)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸和入局快遞物流行業(yè)。預(yù)計(jì)將促進(jìn)行業(yè)航空貨運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大。

從航空物流網(wǎng)絡(luò)布局看，我國(guó)形成了以上海、北京、廣州、深圳等地區(qū)機(jī)場(chǎng)為核心樞紐，杭州、鄭州、南京等為區(qū)域樞紐的貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)格局，其中上海浦東機(jī)場(chǎng)是全球第三大貨運(yùn)樞紐。國(guó)際貨郵吞吐量排名前5位的分別是上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安、鄭州新鄭等機(jī)場(chǎng)，貢獻(xiàn)了我國(guó)近90%的國(guó)際貨郵吞吐量。我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)通航全球75個(gè)國(guó)家，但仍以周邊地區(qū)市場(chǎng)為主，遠(yuǎn)程國(guó)際航線則主要集中在歐美市場(chǎng)。

從企業(yè)區(qū)域分布格局來(lái)看，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)企業(yè)多分布在東南沿海的交通便利地區(qū)，中西部地區(qū)企業(yè)分布較少。上海、廣東是我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)分布最多的地區(qū)，北京作為我國(guó)首都城市，企業(yè)分布也較多。我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)區(qū)域分布不平衡，企業(yè)多聚集在發(fā)達(dá)城市地區(qū)，全國(guó)覆蓋率較低，未來(lái)行業(yè)還有較大的成長(zhǎng)空間。

“十四五”期間，我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)將是從傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代航空物流的轉(zhuǎn)型，集中在提升市場(chǎng)主體競(jìng)爭(zhēng)力、優(yōu)化設(shè)施布局、提升治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平、增強(qiáng)內(nèi)生動(dòng)力等方面取得突破。

預(yù)計(jì)未來(lái)航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，政府政策的改善以及技術(shù)的進(jìn)步，中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)將取得更加顯著的發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到8000-9000億元。

投資多元化是航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的一重要?jiǎng)恿?。未?lái)，投資者將會(huì)更加重視航空貨運(yùn)行業(yè)的投資，各家航空公司也將進(jìn)行全球性的投資建設(shè)，如租賃、飛機(jī)款項(xiàng)、貨物投資等，來(lái)?yè)屨几嗟氖袌?chǎng)份額，使航空貨運(yùn)市場(chǎng)更加活躍。

隨著發(fā)展模式與市場(chǎng)格局的轉(zhuǎn)變，電商貨源需求的快速增加，所以貨運(yùn)的集成、融合一體化，運(yùn)輸服務(wù)的專業(yè)化、系統(tǒng)化和智能化將成為電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，航空貨運(yùn)的三大角色企業(yè)，機(jī)場(chǎng)、航空公司和物流企業(yè)可能也將因此面臨著角色的重新定義。因此，只有依靠智能化的高新技術(shù)，創(chuàng)新發(fā)展集無(wú)人智能運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸與搬運(yùn)于一體的智慧貨運(yùn)系統(tǒng)，才是航空公司今后貨運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)的供需狀況、航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀、航空貨運(yùn)子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展建議、航空貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。航空貨運(yùn)報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

航空貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空貨運(yùn)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航空貨運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，航空貨運(yùn)報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、航空貨運(yùn)政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及航空貨運(yùn)行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的航空貨運(yùn)行業(yè)全景圖。

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  2023-2028年航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  航空貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了航空貨運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、航空貨運(yùn)市場(chǎng)供需求狀況、航空貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和航空貨運(yùn)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、航空貨運(yùn)市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)航空貨運(yùn)行業(yè)的...

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