新能源汽車與能源轉型加速融合發(fā)展

• 黃江 2023年10月21日 來源：東方財富 301 12
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工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在論壇上表示，2022年中國新能源汽車產業(yè)交出了一份亮麗答卷。除了市場規(guī)模不斷擴大，相關基礎設施建設也日益完善。截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬臺、換電站1973座。

從主要品種來看，與上月相比，2023年2月純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈明顯增長，燃料電池汽車產量呈較快增長、銷量大幅下降;與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈較快增長，燃料電池汽車產銷呈明顯下降。此外，與上年同期相比，2023年1-2月純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈不同程度增長，燃料電池汽車產銷呈明顯下降。

新能源汽車進入快速普及階段

2022年，新能源汽車銷售688.7萬輛，比上年增長93.4%;產銷量連續(xù)8年保持全球第一;新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%……近年來，中國新能源汽車產銷量屢創(chuàng)新高，消費者對新能源汽車的接受度越來越高。

在日前舉行的2023年中國電動汽車百人會論壇上，多位與會人士指出，發(fā)展新能源汽車產業(yè)是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的必由之路。當前，中國新能源汽車產業(yè)成果突出，正持續(xù)釋放創(chuàng)新活力。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在論壇上表示，2022年中國新能源汽車產業(yè)交出了一份亮麗答卷。除了市場規(guī)模不斷擴大，相關基礎設施建設也日益完善。截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬臺、換電站1973座。

新能源汽車與能源轉型加速融合發(fā)展。國家能源局相關負責人表示，新能源汽車通過充電設施與電網進行能量交互，可以將可再生能源發(fā)的電有效消納。目前在山東、四川、陜西等14個省份進行了綠電交易，累計完成了52億千瓦時的交易電量，減少碳排放約500萬噸。

根據中研普華研究院《2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

新能源汽車大規(guī)模的快速普及超出了電力行業(yè)的預期，城市配電網的負荷壓力大。同時中國新發(fā)展的充換電產業(yè)鏈商業(yè)模式還不成熟，標準化、規(guī)范化程度還不高。他認為，汽車全產業(yè)鏈顛覆性轉型已經開始，新能源汽車進入大規(guī)模產業(yè)化的新階段。新能源汽車普及將倒逼能源基礎設施全面轉型和新型儲能產業(yè)大發(fā)展。智能電動汽車產業(yè)化將帶動智能機器人、智慧能源、智能低碳建筑、智慧城市的大發(fā)展。

出口方面，2022年新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。極氪智能科技首席執(zhí)行官安聰慧表示，面對全球市場，中國新能源汽車已具備了強大的競爭力，全球市場目前是真正的藍海。另一方面，新能源品牌大規(guī)模出海參與國際競爭也有助于進一步釋放創(chuàng)新和增長活力。

比亞迪凈利潤規(guī)模首次突破百億

3月28日晚間，比亞迪披露的財報數據顯示，2022年，公司實現營業(yè)收入約4240.61億元，同比增長96.2%;實現歸母凈利潤約166.22億元，同比增長445.86%;扣非凈利潤156.38億元，同比增1146.42%;公司擬每10股派發(fā)紅利11.42元。

值得一提的是，這也是比亞迪宣布停售燃油車后交出的，其上市12年以來的最佳成績單，年度凈利潤規(guī)模首次突破百億元大關，并超過過去五年凈利潤總和(約158億元)。

具體來看，比亞迪2022年四個季度的凈利潤分別約為8.08億元、27.87億元、57.16億元、73.11億元。從數據上看，比亞迪在2022年第四季度創(chuàng)下最佳單季度凈利潤水平，單季度利潤是其2021年凈利潤(約30.45億元)的兩倍。

對于業(yè)績的增長，比亞迪方面表示，2022年，公司新能源汽車銷量實現同比強勁增長，奪得全球新能源汽車銷量第一，推動盈利大幅改善，并有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的成本壓力。

官方數據顯示，2022年，比亞迪汽車累計銷量約186.85萬輛，同比增長152.46%。其中，新能源汽車累計銷售約186.35萬輛，同比增長208.64%。

以此為基礎，2022年比亞迪旗下汽車、汽車相關產品及其他產品業(yè)務的收入約3246.91億元，同比增長151.78%，占總收入的76.57%;汽車相關業(yè)務毛利率為20.39%，同比提升了3.69個百分點。

但值得注意的是，比亞迪在2022年還收獲了超百億元的新能源車財政補貼。財報顯示，比亞迪2022年新能源補貼合計約104.38億元。

作為參考，特斯拉在2022年實現營收約814.62億美元(折合人民幣約5615.5億元)，同比增長51%;凈利潤達到125.56億美元(折合人民幣約865.46億元)，同比增長128%;汽車業(yè)務毛利率為25.9%。

從數據上看，盡管比亞迪2022年在銷量上擊敗特斯拉，奪得全球新能源車銷量冠軍，但在營收和凈利潤層面，特斯拉仍具有優(yōu)勢。

不過，伯克希爾哈撒韋公司副董事長查理·芒格在出席Daily Journal年度股東大會時曾多次提到比亞迪，稱投資比亞迪是他職業(yè)生涯中最成功的案例，且認為比亞迪在中國市場讓特斯拉相形見絀。

長安汽車新能源實現銷量翻倍!

長安汽車發(fā)布銷量快報。數據顯示，3月長安汽車集團銷量244,996輛，環(huán)比增長28.3%。長安系中國品牌汽車209,052輛，環(huán)比增長28.1%，問鼎中國品牌銷量冠軍。其中，長安系中國品牌乘用車銷量153,718輛，環(huán)比大增30.7%;長安汽車自主品牌新能源發(fā)展勁頭迅猛，銷量突破3.5萬輛，同比增長 118.6%，相比去年同期銷量翻倍;自主品牌海外市場銷量23,803輛，表現依舊亮眼。

具體板塊，CS家族，3月銷量突破4萬輛大關，達到44,941輛，其中CS75系列貢獻了20,685輛，環(huán)比增長33.6%;轎車系列3月銷量達到24,185輛，逸動PLUS以及長安逸達，功不可沒;而UNI序列達30,935輛，同比增長39.7%;自主品牌新能源品牌，深藍SL03銷量一路飆升，交付8,568輛，環(huán)比增長108.8%，Lumin銷量11,298輛，環(huán)比增長38.8%。而從一季度整體來看，長安汽車燃油車型及新能源車型銷量表現雙線向好，主要車型板塊均創(chuàng)造銷量新高，如智電iDD系列突破1.5萬輛，冠軍CS系列突破11.5萬輛，UNI系列突破8萬輛，轎車系列突破5.5萬輛。而著眼于自主品牌新能源汽車，其一季度銷量持續(xù)攀升，總銷量突破8萬輛，同比增長105.4%，實現2023年“開門紅”。

面對新一輪科技革命和產業(yè)變革，長安汽車聚焦長安品牌、深藍、阿維塔三大品牌，構建差異化品牌價值，實現“三駕馬車”齊頭并進。從數據可見，在三大品牌推動下，長安汽車開啟“狂飆”模式，不僅整體銷量領跑自主品牌，新能源銷量更連續(xù)數月持續(xù)猛增?？梢哉f，自主品牌新能源銷量較去年同期實現“翻倍增長”，是長安汽車在電動電氣化轉型道路中步入“沖刺跑”階段的重要例證。

面對智電化轉型趨勢，長安品牌“開局即沖刺”。在智電iDD技術賦能下，UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD、第三代CS75 PLUS智電iDD、歐尚Z6智電iDD等經典燃油車型重煥新生。得益于“智電經濟”與“智電安全”兩大核心優(yōu)勢，用戶感受到了“爆款”車型與“高效技術”強強結合帶來的重磅驚喜。隨著長安汽車持續(xù)夯實智電iDD技術標簽，2月底正式上市的UNI-V智電iDD、UNI-K智電iDD雙車，迅速收獲市場信任，促成了UNI序列3月銷量破3萬的市場反饋，成為帶動銷量攀升的新動能。

《2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。...

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