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      利好政策持續(xù)加碼智能駕駛行業(yè) 智能化已成為汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道

      時(shí)下,智能化已成為汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,截至2022年,全國智能駕駛相關(guān)注冊(cè)企業(yè)已達(dá)5432家,其中僅廣東智能駕駛企業(yè)就占24%,達(dá)到1326家。

      汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過 100 多年的發(fā)展,已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一,是包括美國、日本、德國、法國在內(nèi)的眾多工業(yè)發(fā)達(dá)國家的國家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),一定程度上反映了一個(gè)國家的綜合國力和競(jìng)爭(zhēng)力。

      根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2010 年-2022 年期間,我國汽車產(chǎn)銷量從 1,826.47 萬輛和 1,806.19 萬輛增至 2,702.01 萬輛和 2,686.4 萬輛,與全球汽車行業(yè)態(tài)勢(shì)保持一致同時(shí)表現(xiàn)出更強(qiáng)勁的韌性,連續(xù)多年位居世界第一汽車產(chǎn)銷大國。

      時(shí)下,智能化已成為汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。

      調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,截至2022年,全國智能駕駛相關(guān)注冊(cè)企業(yè)已達(dá)5432家,其中僅廣東智能駕駛企業(yè)就占24%,達(dá)到1326家。

      智能駕駛即利用人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓汽車能夠部分或全面感知周圍環(huán)境并進(jìn)行自動(dòng)安全地駕駛,有效彌補(bǔ)了人類駕駛員存在的缺陷。國際汽車工程師協(xié)會(huì)把汽車智能化分為L(zhǎng)0-L5五個(gè)等級(jí),無人駕駛是智能駕駛的最高層次。

      近年來,隨著汽車智能化程度的加深,汽車對(duì)于用戶來說,已不僅僅是單純的出行工具,而是成為了數(shù)據(jù)融合的終端,數(shù)據(jù)量也從GB激增到PB。

      據(jù)了解,智能駕駛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)大致可以分為四類,一是車對(duì)外部環(huán)境的感知數(shù)據(jù),二位置及軌跡的數(shù)據(jù),三是車輛數(shù)據(jù),四是用戶采集的數(shù)據(jù)。

      智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航,解決我們?cè)谀睦?、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下,完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手,快速發(fā)展將改變?nèi)恕①Y源要素和產(chǎn)品的流動(dòng)方式,顛覆性地改變?nèi)祟惿睢?/p>

      智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué),主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是,我們選用的車輛滿足行車的動(dòng)力學(xué)要求,車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號(hào)和信息,并通過認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。

      智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,是從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代走向人工智能時(shí)代過程中的第一個(gè)精彩樂章,也是全球新一輪經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。發(fā)展智能駕駛對(duì)促進(jìn)國家科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活、安全和綜合國力具有重要意義。

      據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析:

      智能駕駛正從L2級(jí)別輔助駕駛逐漸向高級(jí)智能駕駛進(jìn)化,擁有智駕功能的新車滲透率逐年增加。

      同時(shí),芯片、激光雷達(dá)、高精地圖、高精度定位等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也正迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。物流機(jī)器人、人形機(jī)器人的出現(xiàn)與發(fā)展,則推動(dòng)智駕產(chǎn)業(yè)不再僅依附于汽車產(chǎn)業(yè),逐步發(fā)展為比汽車、出行更大的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)。

      利好政策持續(xù)加碼智能駕駛行業(yè)

      智能駕駛技術(shù)獲得政策的支持,2022年3月,交通運(yùn)輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《綱要》),《綱要》明確提到要推動(dòng)智能駕駛發(fā)展,同年,《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》、工信部公安部《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知(征求意見稿)》等政策也接著推出,對(duì)具備量產(chǎn)條件的L3、L4級(jí)別搭載自動(dòng)駕駛功能汽車,逐步開展準(zhǔn)入試點(diǎn)。

      2023年7月,工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》,文件設(shè)計(jì)了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu),針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用,構(gòu)建包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)、技術(shù)、產(chǎn)品、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系,文件提出,到2030年,全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。

      標(biāo)準(zhǔn)方面,2022年9月,我國牽頭在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)框架下提出的《道路車輛 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景 場(chǎng)景評(píng)價(jià)與測(cè)試用例生成》(ISO 34505)國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目,經(jīng)投票表決后正式獲得立項(xiàng),由中國和德國專家聯(lián)合擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目牽頭人。

      2023年3月,自然資源部發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》。其中提出,到2025年,初步構(gòu)建能夠支撐汽車駕駛自動(dòng)化應(yīng)用的智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系。先行制定急用先行的10項(xiàng)以上智能汽車基礎(chǔ)地圖重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn),涵蓋基礎(chǔ)通用、數(shù)據(jù)采集、動(dòng)態(tài)更新、數(shù)據(jù)分發(fā)、交換格式,以及多種智能端側(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)安全保護(hù)等技術(shù)要求和規(guī)范,解決智能汽車基礎(chǔ)地圖深度應(yīng)用的迫切需求。

      頻頻出臺(tái)的國家政策已經(jīng)表明國家對(duì)于智能駕駛行業(yè)發(fā)展的支持,并將其作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向,為我國智能駕駛汽車的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ),預(yù)計(jì)“十四五”期間將是智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展時(shí)期。

      想要了解更多智能駕駛行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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