觀光旅游船行業(yè)分析：全球游船將迎來產業(yè)提質升級與市場崛起

• 吳澳燕 2023年11月29日 來源：中國新聞網 中國水運網 1394 92
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游船活力與經濟活動發(fā)展、疫情、自然與人文景觀等因素有密切關系。游船市場活力則受到市場規(guī)制制度影響。好的市場規(guī)制手段，既能保證船型多樣化和產品多樣化的發(fā)展，還能助力市場規(guī)模的擴大，給所有參與其中的企業(yè)帶來收益，同時也給游客帶來收益。

郵輪旅游能夠滿足人們對于遠洋風景的觀賞需求，郵輪上的配套設施讓游客在旅途中獲得豐富的旅游體驗。中國自2006年起開拓母港郵輪旅游市場，此后十余年內，中國郵輪旅游進入快速發(fā)展期。

《國際都市游船活力指數報告(2023)》以全球范圍內具有標志性的都市游船產業(yè)作為研究對象，構建以市場、創(chuàng)新、融合、開放等活力要素為核心的“國際都市游船活力指數”評價模型。指數結果顯示，2023年，樣本城市游船產業(yè)活力依舊呈現(xiàn)明顯的梯隊分布狀態(tài)，紐約、廣州、上海、阿姆斯特丹、倫敦等國際大都市總體排名依然領先，海內外城市各有所長，海外城市的市場活力突出，中國內地城市則在融合活力與創(chuàng)新活力方面發(fā)展迅速。

從分項指數看，2023年，市場活力維度前三名的倫敦、阿姆斯特丹、紐約均為國外城市。與2022年指數評價結果相比，廣州和上海兩座國內城市進入前五名。整體而言，國外游船的產業(yè)成熟度與市場活躍度依舊優(yōu)于國內。

而創(chuàng)新活力維度從品質升級、綠色低碳、科技驅動、文化魅力四個維度出發(fā)，多角度綜合評價游船產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展水平，兼顧產業(yè)本身與文化弘揚兩方面因素，其中，位居創(chuàng)新活力指標前五名的城市分別為廣州、上海、重慶、阿姆斯特丹、紐約。

此外，融合活力延續(xù)2022年指標評價體系，綜合衡量產城融合、文旅融合兩項二級指標，同時顧及產業(yè)、城市與文化之間的關系。排在融合活力指標前五名的城市分別為紐約、阿姆斯特丹、廣州、上海、天津。

目前，國內城市游船市場活力逐步恢復并超越疫情前的水平，產品服務更加多樣化，并逐步融入創(chuàng)新文化消費元素，全球游船將迎來產業(yè)的提質升級與市場的崛起。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年觀光旅游船行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

旅游船，是指在風景秀麗的水域周游巡航或環(huán)球定線旅游航行的“客船”。其特點是艙室布置滿足旅游者的要求，同時可使旅游者達到療養(yǎng)、文化娛樂的目的;臥室一般布置在首部，公共場所多種多樣，都有廣闊的視野;吃水較淺，續(xù)航力較大，有防搖裝置以使航行盡量平穩(wěn)和舒適。

整體來看，國內外都市游船產業(yè)都已克服了三年最困難的發(fā)展時期，在“爬坡”階段積極發(fā)揮自身優(yōu)勢，順應科技化與信息化發(fā)展趨勢，實現(xiàn)了智能化管理與產品多元化發(fā)展。

觀光旅游船行業(yè)現(xiàn)狀分析

游船活力與經濟活動發(fā)展、疫情、自然與人文景觀等因素有密切關系。游船市場活力則受到市場規(guī)制制度影響。好的市場規(guī)制手段，既能保證船型多樣化和產品多樣化的發(fā)展，還能助力市場規(guī)模的擴大，給所有參與其中的企業(yè)帶來收益，同時也給游客帶來收益。

自20世紀80年代開始，我國相繼誕生了廣州珠江游、上海黃浦江游、三峽游、重慶兩江游、天津海河游等城市內河游覽船旅游產品。通過數十年的發(fā)展，游覽船旅游出現(xiàn)井噴式發(fā)展，年游客量達到千萬級，游覽船服務質量國標修訂正是順應這一趨勢，滿足行業(yè)和大眾需求。

廣州珠江游運力已達34艘9310個客位，2023年1-10月接待旅客354.8萬人次，預計全年客運量將突破400萬人次，刷新歷史，規(guī)模體量世界領先。廣州珠江游正積極推進交通運輸部水路客運精品航線，“讀懂珠江”等主題航班紛紛推出，廣式特色茶文化等特色服務推動著珠江日游發(fā)展。

廣州市港務局以發(fā)展新能源純電動游船為契機，引導企業(yè)實現(xiàn)游船、港口碼頭的升級改造：珠江游純電動船項目被列為交通部交通強國項目，游船運力規(guī)模達到6艘1806客位，全國第一，全球領先;目前，廣州市中心城區(qū)客運碼頭靠泊能力已提升至 2000 噸級，已有 10 個客運碼頭納入改建擴建計劃，共改建擴建泊位 19 個，預計總投資約2.2 億元。

2023年10月，長江三峽游輪共計發(fā)船584艘次，為2019年同期的93.74%，共計完成客運量16萬人次，為2019年同期的116.79%。游輪平均負載率為77.47%，較2019年同期上升6.71個百分點(床位數負載率為86.93%，較2019年同期上升8.79個百分點)。其中，重慶籍游輪完成客運量9.81萬人次、湖北籍游輪完成客運量6.19萬人次。

從長江三峽游輪提供的船型及游客的游輪消費偏好看，今年10月，豪華型游輪共計發(fā)船354艘次，為2019同期的120%;完成客運量11.50萬人次，為2019年同期的147.87%;游輪平均負載率78.42%，較2019年同期上升3.2個百分點。經濟型游船共計發(fā)船230艘次，為2019年同期的70.12%;完成客運量4.50萬人次，為2019年同期的76.02%，游輪平均負載率75.16%，較2019年同期上漲9.5個百分點。

相較于傳統(tǒng)的陸上交通，無論是內河游輪還是海上郵輪，都是更為新鮮的旅游產品，游客在獲得別致體驗的同時，這種游覽方式正在成為旅游業(yè)新的增長點，帶來“游船經濟”和“郵輪經濟”的長期效益。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年觀光旅游船行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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