2023車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研 車路協(xié)同行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景

• 黃文玉 2023年12月1日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1317 86
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車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保

車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

近些年來(lái)，為了促進(jìn)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國(guó)頒布了多項(xiàng)關(guān)于支持、鼓勵(lì)、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策，如2022年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。

車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

2021年，全國(guó)27個(gè)省區(qū)已建成16個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，建成開(kāi)放測(cè)試道路3892公里，發(fā)放測(cè)試牌照700余張，道路測(cè)試總里程超過(guò)700萬(wàn)公里。從滲透率來(lái)看，樂(lè)觀預(yù)測(cè)到2030年，中國(guó)L0級(jí)別、L1級(jí)別、L2級(jí)別、L3級(jí)別、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的滲透率分別達(dá)到7%、11%、51%、20%、11%。

隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的投入，以及汽車的前裝規(guī)模的擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2024年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1841.1億元。其中路端建設(shè)規(guī)模將隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的投入持續(xù)增大，增幅超過(guò)車端前裝規(guī)模。預(yù)計(jì)2024年中國(guó)車端前裝規(guī)模將達(dá)到1171億元，占比為63.6%;路端建設(shè)規(guī)模達(dá)到671.1億元，占比為36.4%。

從企業(yè)維度分析，車路協(xié)同企業(yè)主要分為四大陣營(yíng)：以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè);以華為為代表的ICT企業(yè);以德賽西威、均勝電子為代表的汽車供應(yīng)商;以千方科技為代表的車路協(xié)同集成商。

在共享出行方面，云控平臺(tái)可以通過(guò)V2N的方式直接向車載智能終端或移動(dòng)終端發(fā)送數(shù)據(jù)，如信號(hào)燈數(shù)據(jù)、交通事件數(shù)據(jù)或交通運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)，幫助駕駛員或行人實(shí)現(xiàn)闖紅燈預(yù)警、綠燈起步提醒、綠波通行等，提升交通安全和交通效率，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和。

這一系列標(biāo)準(zhǔn)從應(yīng)用場(chǎng)景、信息交互等技術(shù)維度，形成“人-車-路-云”閉環(huán)標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)兼容當(dāng)下，面向未來(lái)，為輔助駕駛和自動(dòng)駕駛各等級(jí)車輛提供全鏈路車路協(xié)同服務(wù)，并為智能交通和智慧城市提供數(shù)據(jù)服務(wù)和應(yīng)用支持，將支撐標(biāo)準(zhǔn)化的互聯(lián)互通平臺(tái)體系的構(gòu)建，推動(dòng)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的應(yīng)用落地，助力我國(guó)自動(dòng)駕駛和智能交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

車路協(xié)同行業(yè)相關(guān)政策規(guī)定

2020年4月，廣州南沙明珠灣內(nèi)的車路協(xié)同系統(tǒng)與智慧路燈結(jié)合，通過(guò)傳感器與“城市大腦”實(shí)現(xiàn)連結(jié)，建設(shè)基于5G網(wǎng)絡(luò)下的智慧城市車路協(xié)同系統(tǒng)，為未來(lái)之城的高效安全出行系統(tǒng)提供解決方案，實(shí)現(xiàn)招手就能搭乘無(wú)人駕駛出租車的設(shè)想。2020年9月，由百度Apollo支持建設(shè)的中國(guó)首條支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛車路協(xié)同的高速公路G5517長(zhǎng)常北線高速長(zhǎng)益段正式通車。

2020年廣州南沙區(qū)開(kāi)放測(cè)試路段全市最多。南沙區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試先行試點(diǎn)區(qū)建設(shè)起步早，目前，南沙區(qū)已累計(jì)開(kāi)放測(cè)試道路90.7公里，約占全市開(kāi)放測(cè)試道路總里程的58%，位居全市第一。已搭建南沙明珠灣區(qū)靈山島尖的智能駕駛物聯(lián)感知基礎(chǔ)平臺(tái)，可對(duì)道路上行人、車輛、路況信息、天氣信息等進(jìn)行全方位的感知。

2022年1月，工業(yè)和信息化部正式批準(zhǔn)發(fā)布由百度牽頭編制的《基于車路協(xié)同的高等級(jí)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)交互內(nèi)容》(YD/T3978-2021)通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);同期，中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(C-ITS)正式對(duì)外發(fā)布由百度牽頭編制的《車路協(xié)同信息交互技術(shù)要求第1部分：路側(cè)設(shè)施與云控平臺(tái)》(T/ITS0180.1-2021)、《車路協(xié)同信息交互技術(shù)要求第2部分：云控平臺(tái)與第三方應(yīng)用服務(wù)》(T/ITS0180.2-2021)兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。車路協(xié)同系列標(biāo)準(zhǔn)提出了“人-車-路-云”深度融合的車路協(xié)同系統(tǒng)，并規(guī)定了系統(tǒng)中車輛與車輛、路側(cè)設(shè)施與車輛、路側(cè)設(shè)施與云控、車輛與云控、云控與第三方平臺(tái)等各類對(duì)象之間的信息交互內(nèi)容，為構(gòu)建“人-車-路-云”深度融合與互聯(lián)互通的技術(shù)體系奠定了基礎(chǔ)。

2022年5月24日，云南省工信化廳官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于“十四五”推進(jìn)云南省車路協(xié)同自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》)明確，將在寧香高速公路、澄華高速公路、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路、大理洱海生態(tài)廊道、云南交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院園區(qū)道路5條路段試點(diǎn)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》對(duì)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范建設(shè)提出目標(biāo)，到2025年，全省智慧交通建設(shè)水平將大幅提升，應(yīng)用模式不斷拓展，逐步實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用，L4級(jí)別智能車輛在特定領(lǐng)域開(kāi)始試運(yùn)行，車路協(xié)同交通綜合信息平臺(tái)建設(shè)取得重大進(jìn)展，力爭(zhēng)把云南建設(shè)成為國(guó)家級(jí)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

2023年3月27日，阿里云、高德在京發(fā)布“車路協(xié)同導(dǎo)航與產(chǎn)業(yè)服務(wù)”解決方案，帶來(lái)融合感知、路網(wǎng)多級(jí)云控、數(shù)字孿生仿真、普惠車路協(xié)同等能力升級(jí)，讓智慧出行變得更普惠，年內(nèi)將在全國(guó)高速推廣。

車路協(xié)同行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動(dòng)一批自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)工程建設(shè);完善自動(dòng)化分揀設(shè)施、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人車和無(wú)人機(jī)配送;協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)車用無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用;推動(dòng)車路協(xié)同及自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究制定，加強(qiáng)相關(guān)通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.6萬(wàn)億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時(shí)伴隨著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)機(jī)制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場(chǎng)未來(lái)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過(guò)5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車輛以及相關(guān)交通要素進(jìn)行有效融合，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，對(duì)智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

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  2023-2028年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

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