日本廠商研發(fā)不含鈷的新型鋰電池 鋰電池產業(yè)發(fā)展現狀分析2024

• 黃文玉 2023年12月15日 來源：互聯網 科技日報 工信部 中期協 1188 77
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鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為陽極材料，使用非水電解質溶液的電池。由于鋰金屬的化學特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應用，隨著二十世紀末微電子技術的發(fā)展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求，鋰電

根據相關媒體報道，日本廠商正在集中發(fā)力，加速攻克純電動汽車充電電池的穩(wěn)定供應問題。近日，日本東芝公司開發(fā)出了不含稀有金屬鈷的鋰離子電池。該電池使用特殊的正極材料，能夠顯著抑制導致電池膨脹的氣體產生，從而提升電池性能。測試結果顯示，新電池5分鐘可快速充電80%。

鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為陽極材料，使用非水電解質溶液的電池。由于鋰金屬的化學特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應用，隨著二十世紀末微電子技術的發(fā)展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求，鋰電池隨之進入了大規(guī)模的實用階段。

鋰電池產業(yè)發(fā)展現狀分析

據中國汽車工業(yè)協會數據，2022年雖然面臨疫情干擾、芯片結構性短缺、居民消費放緩等因素影響，但全年新能源汽車產量依然達到705.8萬輛，同比增長96.9%，新能源汽車滲透率達到了25.6%。在新能源汽車及儲能市場高速增長帶動下，我國鋰電池出貨量不斷增加。據GGII數據，2022年我國鋰電池出貨量達到658GWh，同比增長101.22%。受鋰電池出貨量規(guī)模大幅增長帶動，鋰電池回收量也不斷增長。

鋰電池具有能量較高、使用壽命較長、重量較輕等優(yōu)點，鋰電池成為了當前最主流的能量儲存方式之一，廣泛應用于新能源汽車、儲能、3C 產品等眾多應用領域。鋰離子電池可分為消費電池、動力電池、儲能電池三類，消費電池因3C產品需求趨于穩(wěn)定而增長勢頭一般;動力電池受新能源汽車產銷高增驅動而發(fā)展空間巨大;儲能電池在國家儲能支持政策的推動下進入成長期。

鋰電池主要由正極材料、隔膜、電解液和負極材料四大關鍵材料構成。隨著未來鋰離子電池使用量的進一步增加，回收利用電池材料將成為一個發(fā)展新方向。國內外已經有許多企業(yè)開始研究和開發(fā)電池回收和重復利用技術，這將對鋰離子電池產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起到積極作用。

近幾年我國鋰電池負極材料市場產量保持穩(wěn)速增長的主要原因有：市場增長主要受動力電池市場增長拉動，動力型人造石墨成負極材料市場主要增長點;以貝特瑞、江西紫宸、上海杉杉為代表的企業(yè)出口保持增加，尤其是紫宸，隨著其產能的釋放，對日韓企業(yè)的出口量大幅增加。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年鋰電池產業(yè)現狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

據中國工業(yè)和信息化部發(fā)布的數據，2021年全國鋰離子電池產量324GWh，同比增長106%。根據行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協會測算，2022年上半年全國鋰離子電池產量超過280GWh，同比增長150%，全行業(yè)收入突破4800億元。

數據顯示，2021年全國鋰離子電池產量324GWh，同比增長106%，其中消費、動力、儲能型鋰電產量分別為72GWh、220GWh、32GWh，分別同比增長18%、165%、146%。鋰電四大關鍵材料產量增長迅猛，據研究機構測算，正極材料、隔膜、電解液增幅接近100%。鋰電全行業(yè)總產值突破6000億元人民幣。2022年上半年，在碳達峰碳中和目標引領和下游旺盛需求帶動下，我國鋰離子電池產業(yè)實現高速增長。根據行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協會測算，上半年全國鋰離子電池產量超過280GWh，同比增長150%，全行業(yè)收入突破4800億元。

據不完全統(tǒng)計，2022第三季度鋰電產業(yè)新增117個擴產項目，投資金額達到6639.46億元。從區(qū)域分布來看，安徽擴產的項目數量最多，達到13個，代表項目有南京中比新材料基地項目、碳一新能源鋰電池負極材料及關聯項目等;其次是江蘇，擴產項目數量為10個，代表項目有巡鷹新能源鋰電池梯次利用項目、萬順新材年產5萬噸新能源涂碳箔項目等;第三名為浙江，擴產項目數量為9個，代表項目有鵬輝能源年產20GWh儲能電池項目、欣旺達新能源動力電池生產基地項目等。

鋰電池產業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

動力電池作為新能源汽車的核心，占到新能源汽車成本4成左右，未來新能源汽車降本將有賴于動力電池成本的下降。年均15%左右的成本下降是趨勢，想要達到降本的目標，一方面是拆解動力電池核心主材，去探索比如正極、負極、隔膜、電解液、模組都有哪些降本空間;另一方面，動力電池技術發(fā)展尚未定型，正極材料的選擇，負極材料的創(chuàng)新、隔膜的制造工藝、電解液的新型添加劑研發(fā)以及模組的簡化甚至去除，都可能帶來動力電池成本的降低及品質的提升，還存在大量投資機會。

由于退役鋰離子電池市場規(guī)模的擴大，各路企業(yè)紛紛涌入鋰電池回收賽道。目前布局動力電池回收的主要有四類企業(yè)：動力電池廠商、電池材料企業(yè)、第三方電池回收企業(yè)和汽車廠商。目前鋰電池回收多聚焦于電池正極材料，對于負極和電解液的回收卻受到企業(yè)忽視。可能因為負極石墨很便宜，所以大家覺得不值得回收，天然石墨的提純存在高污染高能耗的問題，但回收負極材料后生成具有高導電性的石墨烯材料，在電池等領域有著非常大的吸引力。鋰電池石墨負極的回收或會成為企業(yè)的重視方向之一。

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  2024-2029年鋰電池產業(yè)現狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

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