2023年電動(dòng)摩托車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 陳觀秋 2023年12月18日 來源：環(huán)球時(shí)報(bào) 中汽協(xié) 中國摩托車商會(huì) 中研普華報(bào)告 385 18
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傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動(dòng)新賽道，加快電摩進(jìn)程，摩托車電動(dòng)化已成趨勢(shì)。當(dāng)前，國內(nèi)電動(dòng)摩托車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局基本形成。2019年新國標(biāo)出臺(tái)，劃清了電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車的界限，電動(dòng)摩托車的發(fā)展進(jìn)入新的階段。電動(dòng)摩托車市場(chǎng)企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

隨著電池技術(shù)及中置式驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展應(yīng)用，電動(dòng)摩托車以其適用性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、維修方便、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域，由于其具有倒車開關(guān)，可以靈活地穿行于狹小的馬路問，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實(shí)用。

電動(dòng)摩托車是電動(dòng)車的一種，用電瓶來驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機(jī)的相同。電動(dòng)摩托車的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。

在我國，電動(dòng)摩托車(含電動(dòng)輕便摩托車)屬于《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理范圍的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛，且駕駛此類機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。

電動(dòng)摩托車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

從全球主要國家和地區(qū)的發(fā)展情況看，歐洲、日本等國家和地區(qū)的電動(dòng)摩托車市場(chǎng)較為成熟，東南亞地區(qū)的電動(dòng)摩托車滲透率較低，未來成長空間巨大。

近年來，東南亞政府支持電動(dòng)化，推出利好政策助力發(fā)展。對(duì)于電動(dòng)兩輪車滲透率較低的印尼和泰國，政府對(duì)電動(dòng)摩托車進(jìn)行直接補(bǔ)貼有助于本地電動(dòng)兩輪車產(chǎn)業(yè)的起步和發(fā)展。對(duì)于電動(dòng)兩輪車滲透率較高的越南，政府釋放電動(dòng)化趨勢(shì)預(yù)期，并且進(jìn)行關(guān)稅優(yōu)惠吸引外商投資。

據(jù)報(bào)道，越南人口接近一億，而摩托車使用量接近5000萬輛，即平均兩個(gè)越南人出行就有一個(gè)會(huì)選擇摩托車。而近年來，不少越南年輕人從國外回國創(chuàng)業(yè)，開發(fā)換電系統(tǒng)，對(duì)傳統(tǒng)耗油的摩托車進(jìn)行“電氣化改裝”。

由于越南境內(nèi)有3/4的地形屬于山地丘陵，路況復(fù)雜，騎摩托車出行比汽車方便不少。正因如此，越南也被稱為“騎在摩托車上的國家”。據(jù)越南《民智報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，出于對(duì)環(huán)保的考慮，越南提出目標(biāo)，將分別在2025年和2030年在胡志明市和河內(nèi)市禁止燃油摩托車進(jìn)入室內(nèi)。不少人瞄準(zhǔn)了新能源改裝摩托車產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，改裝新能源摩托車要想在越南市場(chǎng)立足，價(jià)格還需要往下降。

近年來我國越來越重視環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，各地環(huán)保政策都在加強(qiáng)，如上海深圳等城市都在減少汽車及摩托車尾氣的排放因此電動(dòng)車取代傳統(tǒng)燃油摩托車的趨勢(shì)越來越強(qiáng)。

傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動(dòng)新賽道，加快電摩進(jìn)程，摩托車電動(dòng)化已成趨勢(shì)。

2022年，國內(nèi)、國際摩托車大廠紛紛宣布電動(dòng)化發(fā)展規(guī)劃。2022年6月，寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，從2030年起，寶馬摩托車都市出行系列將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。本田在2022年9月宣布，本世紀(jì)40年代中期將停產(chǎn)兩輪汽油車，新車將轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)摩托車。哈雷電動(dòng)摩托車部門2022年9月底成功獨(dú)立上市，成為美國第一家公開上市的電動(dòng)摩托車公司。國內(nèi)摩托車上市公司春風(fēng)動(dòng)力也在9月宣布了“智能化+電動(dòng)化”的發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2028年中國電動(dòng)摩托車行業(yè)發(fā)展分析與投資預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

當(dāng)前，國內(nèi)電動(dòng)摩托車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局基本形成。2019年新國標(biāo)出臺(tái)，劃清了電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車的界限，電動(dòng)摩托車的發(fā)展進(jìn)入新的階段。電動(dòng)摩托車市場(chǎng)企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

低碳的要求和政策的放寬以及行業(yè)的規(guī)范化讓電動(dòng)摩托車的快速發(fā)展成為可能，電動(dòng)摩托車比燃油摩托車更加環(huán)保、低碳，成為了摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，不少具備一定規(guī)模的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)紛紛加入到電動(dòng)摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去。近年來摩托車生產(chǎn)企業(yè)由240多家，增加到400多家，使得電動(dòng)摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

電動(dòng)摩托車市場(chǎng)前景巨大。在政策層面，實(shí)現(xiàn)雙碳是大勢(shì)所趨，當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車帶來的速度十分追捧。環(huán)保和雙碳國策讓電動(dòng)車發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國標(biāo)帶來的巨變，導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強(qiáng)。長期來看電動(dòng)摩托車空間越來越廣闊。

總體來說，國外對(duì)電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)政策的制定一般根據(jù)國情，比較注重從組織管理、經(jīng)濟(jì)激勵(lì)、市場(chǎng)推廣、技術(shù)研發(fā)等方面的系統(tǒng)配套、協(xié)調(diào)發(fā)展。

值得注意的是，雖然摩托車電動(dòng)化是確定性的未來，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車主機(jī)廠面前的難題。

電動(dòng)摩托車推動(dòng)過程中有兩大問題，首先是成本問題，相對(duì)燃油車而言電動(dòng)摩托車的制造成本高出很多，這導(dǎo)致同樣性能的電動(dòng)摩托車價(jià)遠(yuǎn)高于燃油摩托車;其次，電池對(duì)摩托車也有很高技術(shù)要求。

想要了解更多電動(dòng)摩托車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2028年中國電動(dòng)摩托車行業(yè)發(fā)展分析與投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2024-2028年中國電動(dòng)摩托車行業(yè)發(fā)展分析與投資預(yù)測(cè)報(bào)告

  電動(dòng)摩托車是電動(dòng)車的一種，用電瓶來驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機(jī)的相同。電動(dòng)摩托車的組成包括：電力...

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